ПЗ 2 - Определение рациональной транспортной схемы и количества транспортных средств для строительства участка газопровода. Руденко Д.А. ПЗ 2 - Определение рациональной транспортной схемы. Определение рациональной транспортной схемы и количества транспортных средств для строительства участка газопровода
![]()
|
Определение рациональной транспортной схемы и количества транспортных средств для строительства участка газопровода При сооружении магистральных трубопроводов основной̆ объём транспортных работ приходится на перевозку отдельных труб и секций. Транспортные работы включают в себя: - перевозку отдельных труб с железнодорожных станций (речных или морских портов) на трубосварочные базы или непосредственно на трассу; - перевозку секций труб с промежуточных трубосварочных баз на трассу. При выполнении транспортных работ основными задачами является выбор марки транспортных средств и определение числа транспортных средств на период строительства участка трубопровода. Расчеты обычно выполняют в такой последовательности: 1.Определяют среднюю дальность возки труб и их секций. Для этого необходимо установить рациональные границы участков обслуживания каждым пунктом поступления одиночных труб. Можно использовать как графический, так и аналитический метод. Используя аналитический метод, рациональные границы обслуживания между первым и вторым пунктами поступления труб определяют по формулам: ![]() ![]() а для второго и третьего пункта поступления соответственно ![]() ![]() Решающим при выборе рациональной транспортной схемы является средневзвешенная дальность возки груб и их секции, которая определяется как частное от деления суммы линейных моментов возки на общую длину строящегося участка трубопровода: ![]() где Lср – средневзвешенная дальность возки, км; ![]() L1…Ln – расстояние по трассе между соответствующими пунктами поступления. Линейные моменты возки от соответствующего пункта поступления определяются по формулам: ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Рисунок 2.1 – Расчетная схема определения рациональных границ участков трассы магистрального трубопровода ![]() где ![]() Учитывая переходы через искусственные и естественные преграды, участки дорог, труднопроходимые в период распутицы, характер рельефа местности, специфические особенности вдоль трассовых дорог и время года, необходимо рассчитанное значение средневзвешенной дальности возки увеличить на 5-15%. 2.Определяют общий вес перевозимых грузов по формуле: ![]() где ![]() qтр – вес трубы длиной 12 м, т; Lобщ – протяженность участка, м; 12 – длина выпускаемых труб, м. 3. Вес трубы длиной 12 м определяем по формуле: ![]() где ![]() ![]() ![]() ![]() 12 – длина выпускаемых труб, м. 4.Определяют объем грузоперевозок ![]() где ![]() Lср – протяженность участка, км; 5.Назначают виды транспорта по маркам, согласно таблице 2.1 Таблица 2.1. Технические параметры транспортных средств
6.Устанавливают суточную производительность транспортных средств по существующим нормативам (qтр.ср, ). ![]() где qтр – вес трубы длиной 12 м, т; ![]() 7.Определяют общее количество транспортных средств ![]() где Nобщ – общее количество потребных транспортных средств; Q – объем грузоперевозок, т-км; Кн – коэффициент неравномерности подачи транспорта (Кн=1,05-1,20); qтр.ср. – средняя выработка транспортной единицы в сутки, т-км; Ко.т. – коэффициент организационно-технических перерывов, учитывающий время, необходимое для технического обслуживания машин (Ко.т.=0,6-0,8). Исходя из общего количества транспортных единиц и исходных данных, необходимо определить отдельно количество транспортных единиц, необходимых для перевозки секций труб с трубосварочных баз на трассу. Для каждого отдельного случая необходимо воспользоваться формулой: ![]() где N –необходимое количество одновременно работающих машин; Gобщ – общий вес перевозимого груза; qгр.ср–средняя выработка транспортной единицы в сутки, т-км; Lср – средневзвешенная дальность возки труб и их секций, км; ![]() tпог, tвыг – время, необходимое соответственно для погрузки и выгрузки груза, час; Кв – коэффициент использования транспорта во времени, учитывающий состояние дорог, климатические условия и другие факторы, принимаемый при расчетах равным 0,8 для зимних и 0,9 – для летних. Т – общая продолжительность работы машины, дни; tсут – продолжительность работы машин в течение суток, ч; КО.Т – коэффициент организационно-технических перерывов. Задача №2: Определить рациональную транспортную схему и количество транспортных средств для строительства участка газопровода протяженностью Lобщ (км). Расстояния от точки поступления труб до трубосварочных баз a (км), b (км), c (км). Расстояния между трубосварочными базами по трассе L1 (км) и L2 (км). Диаметр трубопровода D (мм), толщина стенки (мм). Продолжительность строительства Т (мес.) Средняя скорость движения машин с грузом ![]() ![]() ![]() Исходные данные:
1. Определим среднюю дальность возки труб и их секций: границы обслуживания между первым и вторым пунктами поступления труб: ![]() ![]() границы обслуживания между вторым и третьим пунктами поступления труб: ![]() ![]() Определим средневзвешенную дальность возки труб и их секции: ![]() Учитывая переходы через искусственные и естественные преграды, участки дорог, труднопроходимые в период распутицы, характер рельефа местности, специфические особенности вдоль трассовых дорог и время года, необходимо рассчитанное значение средневзвешенной дальности возки увеличить на 10% => ![]() Найдем линейные моменты возки от каждого пункта поступления: ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Т.к. ![]() ![]() 2. Определим общий вес перевозимых грузов: ![]() Вес трубы длиной 12 м определяем по формуле: ![]() 3. Определим объем грузоперевозок: ![]() 4. Определим суточную производительность транспортных средств по существующим нормативам: ![]() Количество возможных перевозимых труб для трубовоза-плетевоза ПЛТ-502 с грузоподъемность на дорогах с твердым покрытием 15 т. следовательно равно: ![]() 5. Определим общее количество транспортных средств ![]() 5. Исходя из общего количества транспортных единиц и исходных данных, необходимо определить отдельно количество транспортных единиц, необходимых для перевозки секций труб с трубосварочных баз на трассу: ![]() ![]() |