Главная страница
Навигация по странице:

  • Исходные данные

  • Соответствует максимальной̆ скорости выбранного транспортного средства = 27 км/ч

    		•

    ПЗ 2 - Определение рациональной транспортной схемы и количества транспортных средств для строительства участка газопровода. Руденко Д.А. ПЗ 2 - Определение рациональной транспортной схемы. Определение рациональной транспортной схемы и количества транспортных средств для строительства участка газопровода


    Скачать 41.95 Kb.
    НазваниеОпределение рациональной транспортной схемы и количества транспортных средств для строительства участка газопровода
    АнкорПЗ 2 - Определение рациональной транспортной схемы и количества транспортных средств для строительства участка газопровода
    Дата31.03.2022
    Размер41.95 Kb.
    Формат файлаdocx
    Имя файлаРуденко Д.А. ПЗ 2 - Определение рациональной транспортной схемы .docx
    ТипДокументы
    #431497

    1. Определение рациональной транспортной схемы и количества транспортных средств для строительства участка газопровода

    При сооружении магистральных трубопроводов основной̆ объём транспортных работ приходится на перевозку отдельных труб и секций. Транспортные работы включают в себя:
    - перевозку отдельных труб с железнодорожных станций (речных или морских портов) на трубосварочные базы или непосредственно на трассу;
    - перевозку секций труб с промежуточных трубосварочных баз на трассу.

    При выполнении транспортных работ основными задачами является выбор марки транспортных средств и определение числа транспортных средств на период строительства участка трубопровода.

    Расчеты обычно выполняют в такой последовательности:

    1.Определяют среднюю дальность возки труб и их секций.

    Для этого необходимо установить рациональные границы участков обслуживания каждым пунктом поступления одиночных труб. Можно использовать как графический, так и аналитический метод. Используя аналитический метод, рациональные границы обслуживания между первым и вторым пунктами поступления труб определяют по формулам:

    и (2.1)

    а для второго и третьего пункта поступления соответственно

    и и т.д. (2.2)

    Решающим при выборе рациональной транспортной схемы является средневзвешенная дальность возки груб и их секции, которая определяется как частное от деления суммы линейных моментов возки на общую длину строящегося участка трубопровода:

    (2.3)

    где Lср – средневзвешенная дальность возки, км;

    - линейные моменты возки от каждого пункта поступления, км2;

    L1…Ln – расстояние по трассе между соответствующими пунктами поступления.

    Линейные моменты возки от соответствующего пункта поступления определяются по формулам:

    ; и так далее; (2.4)

    - сумма линейных моментов возки, км2;

    - протяженность трассы (участка), км.



    Рисунок 2.1 – Расчетная схема определения рациональных границ участков трассы магистрального трубопровода



    где .

    Учитывая переходы через искусственные и естественные преграды, участки дорог, труднопроходимые в период распутицы, характер рельефа местности, специфические особенности вдоль трассовых дорог и время года, необходимо рассчитанное значение средневзвешенной дальности возки увеличить на 5-15%.

    2.Определяют общий вес перевозимых грузов по формуле:

    (2.5)

    где - общий вес груза, т;

    qтр – вес трубы длиной 12 м, т;

    Lобщ – протяженность участка, м;

    12 – длина выпускаемых труб, м.

    3. Вес трубы длиной 12 м определяем по формуле:

    (2.6)

    где – диаметр трубы, м;

    – толщина стенки, м;

    – плотность стали К60 кг/м3;

    12 – длина выпускаемых труб, м.

    4.Определяют объем грузоперевозок

    (2.7)

    где - общий вес перевозимых труб, т;

    Lср – протяженность участка, км;

    5.Назначают виды транспорта по маркам, согласно таблице 2.1

    Таблица 2.1. Технические параметры транспортных средств

    Параметр транспортных средств
    Единица измерения
    Марки трубовоза-плетевоза

    ПТВ-8
    ПЛТ-502
    ПЛТ-2
    ПЛТ-214
    ПТ-30

    Грузоподъемность на дорогах с твердым покрытием, т
    т
    9,0
    15,0
    15,0
    18
    -

    По любым дорогам
    т
    5,0
    -
    -
    -
    -

    Тип базового автомобиля (трактора)



    ЗИЛ-157
    МАЗ-502
    МАЗ-501
    КРАЗ-214
    Т-100М

    Вес (без груза) в том числе:
    т
    8,4
    12,1
    10,1
    15,9
    7,2

    Роспуска (прицепа)
    т
    2,1
    3,1
    3,1
    3,1
    4,2

    Второго прицепа
    т
    -
    -
    -
    -
    2,9

    6.Устанавливают суточную производительность транспортных средств по существующим нормативам (qтр.ср, ).

    (2.8)

    где qтр – вес трубы длиной 12 м, т;

    – количество труб, самостоятельно рассчитано в соответствии с грузоподъемностью транспортного средства.

    7.Определяют общее количество транспортных средств

    (2.9)

    где Nобщ – общее количество потребных транспортных средств;

    Q – объем грузоперевозок, т-км;

    Кн – коэффициент неравномерности подачи транспорта (Кн=1,05-1,20);

    qтр.ср. – средняя выработка транспортной единицы в сутки, т-км;

    Ко.т. – коэффициент организационно-технических перерывов, учитывающий время, необходимое для технического обслуживания машин (Ко.т.=0,6-0,8).

    Исходя из общего количества транспортных единиц и исходных данных, необходимо определить отдельно количество транспортных единиц, необходимых для перевозки секций труб с трубосварочных баз на трассу.

    Для каждого отдельного случая необходимо воспользоваться формулой:

    (2.10)

    где N –необходимое количество одновременно работающих машин;

    Gобщ – общий вес перевозимого груза;

    qгр.ср–средняя выработка транспортной единицы в сутки, т-км;

    Lср – средневзвешенная дальность возки труб и их секций, км;

    - скорость движения машин соответственно с грузом и без груза, км/час;

    tпог, tвыг – время, необходимое соответственно для погрузки и выгрузки груза, час;

    Кв – коэффициент использования транспорта во времени, учитывающий состояние дорог, климатические условия и другие факторы, принимаемый при расчетах равным 0,8 для зимних и 0,9 – для летних.

    Т – общая продолжительность работы машины, дни;

    tсут – продолжительность работы машин в течение суток, ч;

    КО.Т – коэффициент организационно-технических перерывов.

    Задача №2: Определить рациональную транспортную схему и количество транспортных средств для строительства участка газопровода протяженностью Lобщ (км). Расстояния от точки поступления труб до трубосварочных баз a (км), b (км), c (км). Расстояния между трубосварочными базами по трассе L1 (км) и L2 (км). Диаметр трубопровода D (мм), толщина стенки  (мм). Продолжительность строительства Т (мес.) Средняя скорость движения машин с грузом (км/ч), без груза (км/ч). Время погрузки труб (tпогр) 20 мин, время разгрузки ( ) 15 мин (по данным хронометража). Продолжительность работы машин в течение суток (tсут) составляет 16 часов. Работы ведутся в летний (зимний) период года. Подъездные дороги с твердым покрытием, вдольтрассовые – грунтовые. Трубосварочные базы на выходе к трассе. Марка трубовоза-плетевоза – ПЛТ-502 (на базе автомобиля МАЗ-502).

    Исходные данные:

    № варианта
    1
    2
    3
    4
    5
    6
    7
    8
    9
    10

    Lобщ (км)
    180
    240
    150
    200
    190
    140
    170
    270
    320
    100

    a (км)
    27
    18
    24
    17
    25
    32
    39
    14
    11
    18

    b(км)
    16
    32
    15
    27
    34
    22
    15
    36
    19
    12

    c(км)
    17
    26
    29
    21
    17
    19
    23
    22
    28
    31

    L1(км)
    165
    80
    38
    70
    60
    45
    39
    72
    95
    32

    L2(км)
    140
    64
    45
    59
    54
    51
    57
    64
    87
    41

    D (мм)
    530
    1220
    1020
    1420
    1020
    820
    820
    1020
    1220
    1420

     (мм)
    7
    7
    8
    8
    9
    7
    8
    7
    10
    14

    Т (мес.)
    20
    15
    22
    17
    19
    20
    21
    25
    16
    19

    (км/ч)
    21
    15
    15
    25
    15
    25
    20
    20
    18
    15

    (км/ч)
    Соответствует максимальной̆ скорости выбранного транспортного средства = 27 км/ч

    Период строительства
    лето
    лето
    зима
    лето
    зима
    зима
    зима
    лето
    зима
    лето

    1. Определим среднюю дальность возки труб и их секций:

    границы обслуживания между первым и вторым пунктами поступления труб:





    границы обслуживания между вторым и третьим пунктами поступления труб:





    Определим средневзвешенную дальность возки труб и их секции:



    Учитывая переходы через искусственные и естественные преграды, участки дорог, труднопроходимые в период распутицы, характер рельефа местности, специфические особенности вдоль трассовых дорог и время года, необходимо рассчитанное значение средневзвешенной дальности возки увеличить на 10% =>

    Найдем линейные моменты возки от каждого пункта поступления:












    Т.к. то можем вычислить их по формуле:



    2. Определим общий вес перевозимых грузов:



    Вес трубы длиной 12 м определяем по формуле:



    3. Определим объем грузоперевозок:


    4. Определим суточную производительность транспортных средств по существующим нормативам:



    Количество возможных перевозимых труб для трубовоза-плетевоза ПЛТ-502 с грузоподъемность на дорогах с твердым покрытием 15 т. следовательно равно:



    5. Определим общее количество транспортных средств



    5. Исходя из общего количества транспортных единиц и исходных данных, необходимо определить отдельно количество транспортных единиц, необходимых для перевозки секций труб с трубосварочных баз на трассу:

    написать администратору сайта