курсовая (1). Оптимизация ресурсов при транспортировке грузов

• Название: Оптимизация ресурсов при транспортировке грузов
• Дата: 25.05.2022
• Размер: 77.35 Kb.
• Имя файла: курсовая (1).docx
• Тип: Курсовая; #549430

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И МОЛОДЕЖНОЙ ПОЛИТИКИ СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ ГОСУДАРСТВЕННОЕ АВТОНОМНОЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ «УРАЛЬСКИЙ КОЛЛЕДЖ БИЗНЕСА, УПРАВЛЕНИЯ И ТЕХНОЛОГИИ КРАСОТЫ»

Курсовая работа МДК 03.01 оптимизации ресурсов организаций
Тема : «Оптимизация ресурсов при транспортировке грузов»

Студента группу 318 Лз:

Зиминой Яны Николаевны

Преподаватель: Сергеева Надежда Ивановна
Содержание

Введение 3

1.Основные задачи в транспортной оптимизации 5

1.1.Как оптимизировать транспортную работу предприятия 6

1.2.Основные методы снижения транспортных расходов 7

1.3.Как оптимизировать транспортную работу предприятия 9

1.4.Основные методы снижения транспортных расходов 10

2.Основные методы перевозок . 12

2.2 Автомобильный транспорт: 14

2.3 Речной транспорт:  19

2.4 Пассажирские перевозки. 19

20

3.Основные методы решения при транспортировке грузов 22

3.1.Для чего необходима оптимизация перевозок? 22

3.2.Основные методы оптимизации перевозок 22

3.3.Автоматизация транспортной логистики 23

Заключение 27

Список литературы 28

Введение

В современном мире транспорт является одним из ключевых факторов экономически эффективного функционирования промышленной отрасли. С точки зрения системного подхода – транспорт представляет сложную адаптивную экономическую систему, состоящую из взаимосвязанных в едином процессе транспортного логистического обслуживания региональных материальных и людских потоков.

Транспортная логистика, как отдельная составляющая, предназначена для управления материальными потоками транспортировке продукции на транспортных участках. С помощью транспортной логистики решаются такие важные вопросы, как: создание транспортных систем, обеспечение технологического единства работы транспорта и склада, а так же определение рационального маршрута доставки продукции. Так как транспортная логистика не имеет четких границ, она может применяться при любых типах и видах перевозок.

Наиболее актуальной становится задача ускорения транспортировки продукции между производителем и потребителем. С целью минимизации затрат на транспортировку и оптимизации транспортных потоков доставки продукции на предприятии создаются логистические отделы, которые занимаются планированием и разработкой оптимальных маршрутов и рациональным распределением ресурсов в логистической цепи.

Актуальность темы заключается в том, что транспортная логистика на данный момент времени занимает важнейшее место в обеспечении практически всех сфер деятельности экономики и общества. Таким образом, повышение эффективности функционирования и оптимизации транспортных потоков является необходимым условием развития и совершенствования экономики и качества жизни населения.

Цель работы – определить необходимые мероприятия для оптимизации ресурсов при транспортировке грузов.

Для достижения поставленной цели необходимо решить ряд вопросов, таких как:

- раскрыть сущность транспортной логистики на предприятии, рассмотрев основные аспекты ее функционирования;

- изучить основные методики оптимизации транспортировки грузов;

- рассмотреть транспортно-логистическое проектирование и управление систем доставки продукции;

- составить оптимальный маршрут транспортировки продукции между элементами логистической цепи;

- разработать мероприятия и рекомендации по оптимизации системы грузоперевозок .

1. Основные задачи в транспортной оптимизации

Основная задача, которая стоит перед менеджерами организации в данном аспекте, это снижение затрат на перевозки без потери их качества. Рассмотрим основные типы издержек, характерных для процесса перевозки сырья, готового товара или персонала:

1. Затраты на погрузку/разгрузку, а также доставку товара в торговую точку.

2. Расходы на эксплуатацию, текущий и капитальный ремонт ТС.

3. Топливные затраты.

4. Оплата труда водителей, механиков, экспедиторов.

5. Уплата налогов, пошлин, таможенных сборов.

6. Затраты на проезд по платным автодорогам.

Оптимизация транспортной работы необходима при неконтролируемом росте описанных издержек. Процесс оптимизации транспортных расходов на предприятии начинается с анализа текущей логистической стратегии и сбора рекомендаций по ее коррекции.

Анализу подвергаются такие аспекты транспортной системы предприятия:

• 
  способ перемещения грузов;
  
• 
  выбор типа транспортного средства и его конкретной модели;
  
• 
  подбор компании-перевозчика и прочих логистических посредников;
  
• 
  схема расположения складских терминалов компании.
  

Коррекция текущей логистической стратегии позволит выработать эффективный методологический аппарат для оптимизации работы транспорта. Для эффективных изменений логистический отдел должен выработать «дорожную карту» и согласовать ее с руководством и финансовым подразделением.

Приоритетные задачи, которые должны быть решены в ходе оптимизации процессов транспорта:

· развитие МТБ предприятия. Основной упор нужно делать на максимальную автоматизацию трудоемкой работы;

• 
  своевременное обновление и капитальное обслуживание парка транспортных средств;
  
• 
  внедрение автоматизированных логистических систем, способных предоставлять сводные данные обо всех перевозках за требуемый период. И также система должна предоставлять детализацию по каждой отдельной поездке.
  

В рамках «оздоровления» логистического направления предприятия нужно придерживаться таких мер, которые не скажутся на безопасности груза или пассажиров, соблюдении времени прибытия-отбытия, увеличении времени простоя на этапе погрузки/разгрузки.

1. Как оптимизировать транспортную работу предприятия

Существует три основных направления, нововведения в которых обеспечат снижение затрат на перевозку грузов и пассажиров:

1. Выбор оптимальных ТС: эксплуатационные характеристики транспортного средства формируют уровень затрат на транспорт. Важно, чтобы в парке компании были негабаритные модели для перевозок в пределах населенного пункта;

2. Подбор оптимально расположенных разгрузочно-погрузочных пунктов: склады нужно анализировать не только по уровню удобства подъезда/погрузки, но и по степени удаленности поставщиков;

3. Анализ целесообразности владения собственным парком ТС: этот аспект актуален для субъектов малого бизнеса. Логистическое подразделение должно сопоставить затраты на владение собственным парком с расценками на услуги транспортных фирм.

После анализа приоритетных направлений логистики предприятия нужно инициировать разработку плана оптимизации транспортных расходов на предприятии. Этот план имеет, как правило, общую конфигурацию вне зависимости от типа предприятия:

1. Постановка задачи перед группой менеджеров логистического отдела;

2. Координация межведомственной работы, издание директив и регламентов, регулирующих взаимодействие между подразделениями;

3. Внедрение единых показателей эффективности работы для отделов, связанных с логистикой;

4. Привлечение топ-менеджмента для эффективной коммуникации между отделами и формирования отчетной документации;

5. Делегирование полномочий, назначение группы работников, отвечающих за достижение плановых показателей.

После того как данные управленческие решения будут реализованы, нужно избрать эффективную методику оптимизации управления транспортными системами.

2. Основные методы снижения транспортных расходов

В современном логистическом менеджменте разработана методологическая база, позволяющая снизить издержки на транспортировку грузов и пассажиров. Решения в рамках данных методов принимаются на основе математического моделирования. Это могут быть алгоритмы для компьютерных расчетов или эвристические модели.

Например, широко используются такие методы оптимизации транспортных процессов:

1. «Метод северо-западного угла»: используется для решения исключительно транспортных задач. Транспортная таблица перебирается от самого левого столбца верхней строки. В таблицу вписываются максимальные значения, при которых не будут превышены возможности поставщика и потребности покупателя. Описываемый метод не принимает в расчет такой ключевой фактор, как стоимость доставки;

2. «Метод Фогеля»: по этому методу для каждого столбца ТТ(транспортной таблицы) нужно вычислить разницу между двумя наименьшими тарифами;

3. Метод минимальных затрат: логист записывает отгрузку в те ячейки, которые имеет наименьший тариф на перевозку.

Данные методы реализованы в рамках CRM-системы «1С: Предприятие». Расчет транспортных задач можно вести в автоматическом режиме, активируя различные подстройки в программной оболочке.

Также для снижения затрат можно использовать «полевые методы», такие как «Способ коммивояжера», состоящий в построении такого маршрута, при котором можно минимум 1 раз пройти по территории нужных городов, а затем вернуться в точку отправления. «Метод коммивояжера» позволяет моделировать маршрут так, чтобы водитель не делал «крюков» или без надобности не проезжал по одной локации несколько раз.

Анализу подвергаются такие аспекты транспортной системы предприятия:

• 
  способ перемещения грузов;
  
• 
  выбор типа транспортного средства и его конкретной модели;
  
• 
  подбор компании-перевозчика и прочих логистических посредников;
  
• 
  схема расположения складских терминалов компании.
  

Коррекция текущей логистической стратегии позволит выработать эффективный методологический аппарат для оптимизации работы транспорта. Для эффективных изменений логистический отдел должен выработать «дорожную карту» и согласовать ее с руководством и финансовым подразделением.

Приоритетные задачи, которые должны быть решены в ходе оптимизации процессов транспорта:

• 
  развитие МТБ предприятия. Основной упор нужно делать на максимальную автоматизацию трудоемкой работы;
  
• 
  своевременное обновление и капитальное обслуживание парка транспортных средств;
  
• 
  внедрение автоматизированных логистических систем, способных предоставлять сводные данные обо всех перевозках за требуемый период. И также система должна предоставлять детализацию по каждой отдельной поездке.
  

В рамках «оздоровления» логистического направления предприятия нужно придерживаться таких мер, которые не скажутся на безопасности груза или пассажиров, соблюдении времени прибытия-отбытия, увеличении времени простоя на этапе погрузки/разгрузки.

3. Как оптимизировать транспортную работу предприятия

Существует три основных направления, нововведения в которых обеспечат снижение затрат на перевозку грузов и пассажиров:

1. Выбор оптимальных ТС: эксплуатационные характеристики транспортного средства формируют уровень затрат на транспорт. Важно, чтобы в парке компании были негабаритные модели для перевозок в пределах населенного пункта;

2. Подбор оптимально расположенных разгрузочно-погрузочных пунктов: склады нужно анализировать не только по уровню удобства подъезда/погрузки, но и по степени удаленности поставщиков;

3. Анализ целесообразности владения собственным парком ТС: этот аспект актуален для субъектов малого бизнеса. Логистическое подразделение должно сопоставить затраты на владение собственным парком с расценками на услуги транспортных фирм.

После анализа приоритетных направлений логистики предприятия нужно инициировать разработку плана оптимизации транспортных расходов на предприятии. Этот план имеет, как правило, общую конфигурацию вне зависимости от типа предприятия:

1. Постановка задачи перед группой менеджеров логистического отдела;

2. Координация межведомственной работы, издание директив и регламентов, регулирующих взаимодействие между подразделениями;

3. Внедрение единых показателей эффективности работы для отделов, связанных с логистикой;

4. Привлечение топ-менеджмента для эффективной коммуникации между отделами и формирования отчетной документации;

5. Делегирование полномочий, назначение группы работников, отвечающих за достижение плановых показателей.

После того как данные управленческие решения будут реализованы, нужно избрать эффективную методику оптимизации управления транспортными системами.

4. Основные методы снижения транспортных расходов

В современном логистическом менеджменте разработана методологическая база, позволяющая снизить издержки на транспортировку грузов и пассажиров. Решения в рамках данных методов принимаются на основе математического моделирования. Это могут быть алгоритмы для компьютерных расчетов или эвристические модели.

Например, широко используются такие методы оптимизации транспортных процессов:

1. «Метод северо-западного угла»: используется для решения исключительно транспортных задач. Транспортная таблица перебирается от самого левого столбца верхней строки. В таблицу вписываются максимальные значения, при которых не будут превышены возможности поставщика и потребности покупателя. Описываемый метод не принимает в расчет такой ключевой фактор, как стоимость доставки;

2. «Метод Фогеля»: по этому методу для каждого столбца ТТ(транспортной таблицы) нужно вычислить разницу между двумя наименьшими тарифами;

3. Метод минимальных затрат: логист записывает отгрузку в те ячейки, которые имеет наименьший тариф на перевозку.

Данные методы реализованы в рамках CRM-системы «1С: Предприятие». Расчет транспортных задач можно вести в автоматическом режиме, активируя различные подстройки в программной оболочке.

Также для снижения затрат можно использовать «полевые методы», такие как «Способ коммивояжера», состоящий в построении такого маршрута, при котором можно минимум 1 раз пройти по территории нужных городов, а затем вернуться в точку отправления. «Метод коммивояжера» позволяет моделировать маршрут так, чтобы водитель не делал «крюков» или без надобности не проезжал по одной локации несколько раз.

2. Основные методы перевозок .

«Русская Транспортная Компания»

620034, г. Екатеринбург, улица Колмогорова, д. 5/2, офис 36

телефон: [phone]

Собственный парк этой компании и автопарки их партнеров позволяют решать любые логистические задачи. Перевозка сборных грузов, крупногабаритных, негабаритных, опасных грузов - это только небольшой спектр оказываемых нами услуг. Компания работает с любыми объемами и тоннажом

Кроме организации перевозок компания имеем возможность предлагать своим клиентам дополнительные услуги, позволяющие более комфортно осуществлять доставку грузов.

Несмотря на наличие полиса по страхованию ответственности перевозчика, компания готова по требованию клиента застраховать груз практически до любой суммы ответственности. Страхование осуществляется в ведущих российских компаниях. Сама процедура дополнительного страхования занимает немного времени -один рабочий день. Клиент озвучивает желание  о дополнительном страховании груза, и все, дальше уже ответственность компании. Оформление страховки может быть как по конкретной перевозке, так и в рамках отдельного проекта – контрактные перевозки. Страховка всегда оформляется в пользу клиента.

Существуют различные способы грузоперевозки, и на каждом виде транспорта установлены различные виды грузовых сообщений, отправок и скорости перовозок грузов. 

2.1 Железнодорожный транспорт.

  В зависимости от количества груза, принятого по одной накладной, перевозки выполняются мелкими, малотоннажными, повагонными, групповыми и маршрутными отправками. Мелкой отправкой считается партия груза массой не более 5 т и объемом не более 1/3 вместимости крытого вагона. 
  Малотоннажной отправкой считается партия грузом от 10 до 20 т объемом не более половины вместимости вагона. Для повагонной отправки требуется целый вагон. 
  Групповая отправка - это такое количество груза, для которого требуется более одного вагона, но меньше маршрута. Маршрутной отправкой считается партия груза, предъявляемого к перевозке по одной накладной, для которого необходимо такое количество вагонов, которое соответствует по массе норме поезда.  

Контейнерные перевозки грузов — оптимальный вариант при мультимодальных перевозках, когда по очереди используются несколько видов транспорта. Это также популярный формат для совместной транспортировки грузов разных клиентов (в так называемых сборных контейнерах).

Решаемые логистические задачи:

• 
  Экономичность. Перевозка груза в контейнере на большие расстояния дешевле автомобильной перевозки.
  
• 
  Безопасность. Контейнер защищает груз от осадков, порчи, несанкционированного вскрытия и запирается запорно-пломбировочным устройством (ЗПУ) в присутствии заказчика.
  
• 
  Крупный груз. Габариты груза ограничиваются только размерами контейнера. Для грузов, габариты которых превышают размеры контейнера, мы предлагаем открытые платформы и полувагоны.
  
• 
  В любую точку. Благодаря возможности комбинировать разные виды транспорта (автомобиль, железная дорога, морской фрахт), груз можно доставить в районы, с которыми нет прямого сообщения (например, на Сахалин или Чукотку, в Якутию и т.п.).
  

2.2 Автомобильный транспорт:

Грузовые автомобильные перевозки различают по следующим правилам:

1 ) по территориальному признаку - городские, внутрирайонные, междугородние, международные перевозки;  
2) способ выполнения: местные - одним автотранспортным предприятием; прямого сообщения - несколькими автотранспортными организациями; смешанного сообщения - перевозки двумя или несколькими видами транспорта;  
3) по организационному признаку - централизованные и децентрализованные. При централизованных перевозках автотранспортные предприятия выступают организаторами доставки грузов получателем и сами осуществляют этот процесс. При децентрализованных перевозках каждый грузополучатель самостоятельно обеспечивает доставку грузов. 

Перевозки до 1,5 тонн.

Одной из самых актуальных и востребованных услуг для населения и небольших предприятий являются малогабаритные грузоперевозки до 1,5 тонн. Автомобили для таких доставок намного дешевле в эксплуатации и экономичнее при расходе топлива; они имеют небольшие габариты, но при этом развивают высокую скорость, поэтому перевозка будет осуществляться в кратчайшие сроки. Благодаря своей маневренности малотоннажный транспорт может легко передвигаться по загруженным городским улицам. Обычно используются автомобили типа пикап, Fiat, Газель или микроавтобусы. Разновидности конструкций таких машин позволяют выполнять загрузку-выгрузку удобным для вас способом, а также перевозить разные по размерам и формам грузы.

В случае, когда требуется автомобильная грузоперевозка различного мелкого груза на небольшие расстояния (например, доставка товара по городу), то лучше всего заказать грузоперевозки автомобилем «Газель».

Если вы решили заказать грузоперевозки автомашиной «Газель», вам необходимо разбираться в различных типах автомобилей этой марки и ориентироваться какая именно модель «Газели» вам нужна. Для того чтобы помочь вам сориентироваться и грамотно заказать транспортировку груза «Газелью», ниже приведены основные модификации автомобилей «ГАЗель», в зависимости от типа кузова:

• 
  Бортовая. Данная разновидность «ГАЗели» имеет открытую грузовую платформу, шириной 1,95 метра и длиной 3 метра. Грузоподъемность - 1,5 тонны. Бортовая газель прекрасно подходят как для перевозки грузов для хозяйственных и домашних нужд, так и для использования на производстве и бизнесе.
  

Все работы по загрузке и выгрузке автомобиля весьма облегчаются небольшой высотой грузовой платформы (не более метра), что способствует широкому использованию данной модификации «Газели» для автоперевозок.

• 
  Тентованная «ГАЗель». «ГАЗель» с кузовом данного типа может перевозить груз длиной не более 3 метров, шириной - до 2 метров, высотой не выше полутора метров и собственным весом не более 1500 кг.
  

Достоинством данной модификации кузова является тот факт, что груз закрыт от внешних атмосферных воздействий (снега, дождя, ветра), а также от пыли и грязи, летящих с попутного и встречного транспорта тентом кузова.

• 
  Фургон. В кузове данного типа осуществляется перевозка промышленных товаров различного назначения, не требующих соблюдения особых температурных режимов. Грузоподъемность «Газели» с фургоном - 1,8 тонн, габариты кузова - 3x2x1,8 метра.
  

До 10 тонн

Десятитонники являются младшими автомобилями в семействе крупнотоннажных грузовиков и используются для транспортировки грузов весом в пределах 10 тонн и объемом 30-60 кубических метров. Наиболее популярными отечественными грузовыми автомобилями данной грузоподъемности являются КамАЗы и МАЗы, а из иностранных — «Мерседес», «Сканиа», «Вольво» и некоторые другие.

В зависимости от типа груза возможен заказ открытого автомобиля либо закрытого — тентованного, изотермического или рефрижераторного, если продукция требует определенного температурного режима. Объем кузова закрытого автомобиля — до 36 кубов.

Универсальным вариантом считается тентовый грузовик, который можно применять для организации почти всех типов грузоперевозок. Он может использоваться как обычный закрытый автомобиль с боковой погрузкой и выгрузкой, а при необходимости для удобства погрузочно-разгрузочных работ тент и борта могут сниматься.

При помощи «шаланды» — открытого бортового грузовика — осуществляется транспортировка тяжеловесного груза, требующего верхней погрузки.

Изотермический 10 тонник изготовлен из панелей, обшитых металлом и склеенных между собой герметиком. Для придания дополнительной прочности стыки панелей по периметру усиливаются каркасом. Фургон такого типа применяется для перевозки медицинских препаратов и скоропортящихся пищевых продуктов, требующих для хранения определенного температурного режима.

Фургон рефрижераторного типа оборудуется холодильной установкой, его внутренняя температура не зависит от температуры внешней среды и может меняться от –12 до + 10 градусов. Используется для перевозки продукции, требующей для хранения низких температур, как правило, медицинских препаратов и продуктов питания.

Грузоперевозки до 20 тонн

Транспортные перевозки по России фурами являются на сегодняшний день очень востребованной услугой. Фура представляет собой подвижной состав, состоящий из полуприцепа и тягача. Главное достоинство этих машин - в том, что они допускают возможность боковой, задней и верхней разгрузки, а это позволяет облегчить и ускорить процесс погрузки-разгрузки товара.

Для того чтобы заказать перевозку, нужно знать следующую информацию о грузе: вес, объем, характер груза, способ погрузки на транспортное средство, количество грузовых мест, адрес отправителя и получателя.

Грузоперевозки фурами по России популярны благодаря высокой мобильности и скорости доставки груза к месту назначения. Грузоперевозки фурами дают возможность транспортировки грузов внушительных размеров - до 20-25 тонн, поэтому фуры - лучший вариант для перевозки крупногабаритных грузов. Также использование этого вида транспорта практически во всех случаях гарантирует подъезд даже к самым труднодоступным пунктам назначения. Благодаря хорошей проходимости фуры могут перемещаться как по шоссе, так и по проселочной дороге.

Перевозка спецтехники.

Для транспортировки крупногабаритной техники используется специальное низкорамное оборудование – полуприцепы-тяжеловозы. Они обладают наибольшей возможной грузоподъемностью, габаритами платформы, высотой погрузки.

Безопасная и надежная перевозка спецтехники обеспечивается с помощью применения тягачей, имеющих низкорамные платформы, обладающих разной грузоподъёмностью и различными размерами рабочих площадок, а также разной высотой погрузки.

Аренда трала.

Универсальная техника для перевозок тяжеловесных и/или негабаритных грузов различного назначения. Такие перевозки тралом в Екатеринбурге и по всей стране — наиболее востребованные именно на условиях аренды платформ.

Платформы, предназначенные для удобной транспортировки тяжелых и сверхтяжелых грузов.

Трал - это полуприцеп предназначенный для перевозки спецтехники и различных грузов. На трале перевозится дорожная и строительная техника как габаритная, так и негабаритная. Негабаритным является груз, габариты которого вместе с полуприцепом превышают следующие размеры: ширина более 2550 мм, высота от дорожного полотна более 4000 мм, длина более 20 м включая тягач.

Перевозка металлоконструкций.

Активный рост промышленности, строительства, аграрного сектора региона немыслим без использования разнообразных металлоконструкций. В первую очередь это части ферм, балок, опор ЛЭП, других громоздких изделий из металла без которых обойтись невозможно. Особо это касается штучных деталей, которые изготавливаются под заказ – они однозначно попадают под категорию «негабаритный груз», поэтому перевозка металлоконструкций в Екатеринбурге пользуется большим спросом среди промышленных и строительных организаций.

Благодаря доверию наших клиентов мы можем смело утверждать, что любой негабарит – нам по плечу: достаточно заказать транспортировку на сайте или по телефону, чтобы наши консультанты связались с партнером для уточнения деталей.

Этапы перевозки металлопроката.

Поскольку крупный металлопрокат относится к категории негабаритных объектов, заказчик либо специалисты нашей компании должны получить разрешение на его транспортировку – без необходимой документации доставку производить нельзя согласно законодательству. Особо крупные предметы требуют, кроме того, и детально проработанного планирования, включающего в себя все нюансы:

• 
  подъездные пути в местах погрузки и выгрузки;
  
• 
  необходимость погрузочно-разгрузочных работ, выполняемых перевозчиком;
  
• 
  весь маршрут движения, что включает в себя не только собственно прокладку оптимального маршрута, но и состояние трассы, наличие объектов искусственного и естественного происхождения, затрудняющих проезд либо делающих его невозможным по наиболее краткому пути, необходимость машин сопровождения;
  
• 
  подбор наиболее подходящего тягача и платформы – исходя из размеров и массы груза.
  

2.3 Речной транспорт: 

1) виды сообщений: внутреннее - в границах одного речного пароходства, прямое - в рамках двух и более пароходств, прямое водное - с участием пароходств, смешанное - с участием других видов транспорта;  
2) размер партии - судовая, сборная, мелкая. Судовая партия - груз одного наименования, сдаваемый по одной накладной, а также однородные грузы, сдаваемые по нескольким накладным, следующие в один пункт назначения в количестве, достаточном для полной загрузки отдельного судна. Сборная партия состоит из груза массой выше 20 т в количестве, недостаточном для загрузки целого судна, или достаточного по массе, но адресуемого в разные пункты назначения, что вызывает необходимость отделения одного груза от другого. Мелкой считается партия, предъявляемая к перевозке по одной накладной в количестве, не превышающем 20 т;  
3) в зависимости от срочности выделяют доставки с большой скоростью и грузовой скоростью

2.4 Пассажирские перевозки.

Пассажирские перевозки - особый вид перевозок, который требует исключительного профессионализма водителей. Весь парк автотранспорта, предназначенного для пассажирских перевозок, проходит строжайший контроль технического состояния. Все автобусы, микроавтобусы и пассажирские газели оборудованы ремнями безопасности.

Маршрут пассажирских перевозок согласовывается с ГИБДД.

Порядок перевозки разных грузов автотранспортом:

• 
  заключается договор перевозки или фрахтования машины для транспортировки;
  
• 
  предоставляются машины и контейнеры, производится погрузка;
  
• 
  определяется масса груза, кузов и контейнеры пломбируются;
  
• 
  доставляется груз, производится выгрузка и очистка кузова;
  
• 
  составляются акты и другие документы, при необходимости – оформляются претензии.
  

Разрешение на перевозку тяжелого груза не требуется, если общая масса груза с машиной превышают допустимые значения не более чем на 2%. Если превышение составляет 2–10%, то разрешение оформляется в упрощенном порядке.

Важно! Нельзя перевозить в качестве тяжелых и крупногабаритных такие виды грузов, которые могут делиться на части. Если какой-то предмет или конструкцию можно разобрать на части без повреждения основных технических и эксплуатационных свойств, то ее перевозить нужно отдельными частями.

Исключением являются те случаи, когда превышения допустимых значений составляют не более 2%. Но и в этом случае требуется предварительно получать разрешение. Также нужно иметь в виду, что в некоторых случаях для перевозки таких грузов требуется специальное сопровождение.

Несмотря на то, что особенности перевозки грузов автомобильным транспортом кажутся совсем не сложными, эта сфера является частью большой экономической отрасли – логистики. Поэтому существует много правил и требований, т.к. без их соблюдения невозможно эффективное решение всех поставленных задач.

3. Основные методы решения при транспортировке грузов

Для современного бизнеса важно наладить все процессы, от выбора поставщиков до доставки товара клиенту. При этом одна из самых важных и затратных областей – это логистика транспортных перевозок. Её компетенция распространяется от доставки материалов на производство до развоза готового товара конечным покупателям.

Грамотно организованная система перевозок позволяет сократить расходы на содержание автопарка, а также минимизировать риски задержек и порчи груза. Именно для этого необходимо постоянно оптимизировать систему транспортной логистики, тем самым уменьшать затраты без потери качества перевозки.

1. Для чего необходима оптимизация перевозок?

Оптимизация транспорта необходима при неконтролируемом росте издержек, а именно:

• 
  Затрат на погрузку и разгрузку;
  
• 
  Затрат на доставку в конечную точку и промежуточные пункты;
  
• 
  Топливных затрат и затрат на эксплуатацию ТС;
  
• 
  Оплаты труда водителям, механикам и пр.
  

Таким образом, при росте этих показателей при сохранении объёма и скорости перевозки необходимо проанализировать текущую логистическую стратегию и определить причины и возможные риски увеличения затрат. Как правило, анализу подвергаются следующие этапы:

• 
  Способ перемещения груза и выбор транспортного средства;
  
• 
  Маршруты перевозок и схема расположения складов компании;
  
• 
  Выбор логистических посредников (при необходимости).
  

По итогам анализа специалистами составляется список рекомендаций, нацеленных на рост эффективности управления транспортом и перевозками.

2. Основные методы оптимизации перевозок

При оптимизации транспортных процессов внимание уделяется трём направлениям:

• 
  Выбор оптимальных способов перевозки. Правильный выбор транспортного средства, основанный на задачах и типе груза, позволяет значительно сократить издержки. Так, например, в пределах одного населённого пункта лучше перевозить груз малогабаритными моделями.
  
• 
  Выбор маршрута. Распределение промежуточных точек, выбор трассы, использование платных автомагистралей и прочие детали позволяют увеличить качество перевозки, а именно её скорость и объём.
  
• 
  Анализ необходимости собственного автопарка. Для владельцев крупного бизнеса обычно более выгодно иметь собственный транспорт, а не пользоваться услугами логистических компаний.
  

После проработки этих направлений создаются и утверждаются списки рекомендаций, которые позволят сократить издержки и повысить качество перевозки.

3. Автоматизация транспортной логистики

Чтобы понять, нужно ли компании оптимизировать и контролировать свои транспортные расходы, достаточно взять учетные данные за прошедший отчетный период и сформировать из них аналитическую таблицу. В таблице должны найти отражение следующие показатели:

• 
  количество и номинальная грузоподъемность автотранспортных единиц компании;
  
• 
  количество рейсов по доставке товара покупателям в аналитике по однотипным единицам транспорта;
  
• 
  номинальный и фактический объем грузов, доставленных покупателям по каждой из групп транспорта;
  
• 
  валовой доход по доставке товара покупателям в аналитике по каждой из групп транспорта;
  
• 
  транспортные расходы по доставке товара покупателям в аналитике по каждой из групп транспорта.
  

На основании таких данных в таблице рассчитывают фактический процент загруженности транспорта в каждой из групп. Для этого вес фактически доставленного покупателям груза делят на номинальный (максимально возможный) вес доставки.

Вторым расчетным показателем для анализа будет уровень (процентное отношение) транспортных затрат по доставке товара покупателям к сумме валового дохода.

Возьмем для наглядности данные по анализу транспортных расходов компании «Русская Транспортная Компания » за четвертый квартал 2021 г. Компания имеет 15 единиц автотранспорта для доставки товаров покупателям. Автопарк можно разделить на три группы:

• 
  три единицы транспорта грузоподъемностью в 10 т;
  
• 
  шесть единиц транспорта грузоподъемностью в 5 т;
  
• 
  шесть единиц транспорта грузоподъемностью в 3 т.
  

Заносим в таблицу данные по каждой из этих групп и производим необходимые расчеты (табл. 1).

Таблица 1. Анализ транспортных расходов за 4 кв. 2021 г.
Показатель	Ед. изм.	Группа 1	Группа 2	Группа 3	Итого
Грузоподъемность	т	10	5	3
Автопарк	шт.	3	6	6	15
Количество рейсов	шт.	15	25	40	80
Пробег	км	4500	5000	6000	15 500
Факт доставки груза	т	90	80	85	255
Максимум доставки	т	150	125	120	395
Загруженность транспорта	%	60	64	71	65
Сумма доставки	тыс. руб.	55 000	40 000	25 000	120 000
Валовой доход доставки	тыс. руб.	12 100	11 200	6250	29 550
Транспортные расходы	тыс. руб.	406	388	318	1111
Уровень транспортных расходов к доходу	%	3,36	3,46	5,08	3,76

Как видно из табл. 1, по итогам квартала прослеживается недостаточная эффективность транспортных расходов по первой и третьей группам. Автотранспорт грузоподъемностью в 10 т показывает самую низкую загруженность, что свидетельствует о слабом контроле над загрузкой машин доставки.

У автотранспорта грузоподъемностью в 3 т самый высокий уровень транспортных расходов — 5,08 %. Это говорит о том, что необходимо оптимизировать партии и маршруты доставки товара покупателям. Компании нужна модель предварительного контроля эффективности поставок.

Заключение

Список литературы

1 . Жигульский В.П. Коспект лекций - УрФУ им. Б.Н. Ельцина

2. Зуховицкий С.И., Авдеев Л.И. "Линейное и выпуклое программирование", (Серия 'Экономико-математическая библиотека'), "Наука", М., 1967. 460

3. Вентцель Е.С. "ИССЛЕДОВАНИЕ ОПЕРАЦИЙ. (Задачи, принципы, методология)" М., Наука. 1980.

4. Белянин П.Н. "Гибкие производственные комплексы" Машиностроение 1989. 336с.

5. Чаботаев А.А. Логистические технологии - Тк Дашков и К: 2002. 176с.

6. Карпенов М.И. "Диспетчерские службы" - Машиностроение 1999.

7. Аллегри Т. "Транспортно-складские работы - Машиностроение 1989.336с.