Дизайн. дизайн_практика_задание3. Основы технического дизайна
 Скачать 0.91 Mb.
|
|
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Саратовский государственный технический университет имени Гагарина Ю.А.» ИНСТИТУТ УРБАНИСТИКИ, АРХИТЕКТУРЫ И СТРОИТЕЛЬСТВА Кафедра «Инженерная геометрия и основы САПР» Практическое задание Анализ структуры формообразования бензовоза по дисциплине «ОСНОВЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ДИЗАЙНА» Выполнил: Студент группы с-НТС-21 Глухов Роман Андреевич Форма обучения: очная № зач.книжки: 181664 Проверил: ст. преп. Кузнецова О.Г. Саратов – 2020 КАМАЗ 43253 (молоковоз)         На проекции сзади и проекции спереди «молоковоз» статичен. На передней проекции труба выхлопных газов двигателя придает асимметричность машине. На задней проекции «молоковоз» воспринимается абсолютно симметрично. На виде слева автомобиль воспринимается динамично за счет главных осей, сходящихся в одной точке впереди машины. На виде слева форма КАМАЗа построена из прямолинейных фигур, и практически на всех проекциях транспортное средство выполнено в форме прямоугольных фигур, кроме вида сзади , где цистерна выполнена в форме эллипса.  Кабина, устанавливаемая на все новинки Камского автозавода с 2010-го года, отличается высоким уровнем комфорта, и может иметь высокую или низкую крышу. Оригинальная конструкция подвески положительно сказывается на плавности хода, одновременно с этим препятствуя раскачиванию кабины и снижая вибрации во время езды. Подъём в кабину осуществляется при помощи жёстко закреплённой лестнице с левой стороны кабины. Сама же кабина является почти полностью застеклённой, что увеличивает обзор. Так же все стёкла в кабине кроме лобового имеют ручки для их открытия, что облегчает работу в жаркое время. С точки зрения дизайна данный молоковоз внешне похож на основную часть подобной техники, выделяется он только более объемной передней частью за счет аэродинамических накладок по краям капота. КамАЗ 43253 относительно прост с точки зрения дизайна и конструкторской составляющей. Приобрести его можно от 2,5 млн рублей. Положение кабины, а именно её высота, удерживается на постоянном уровне, на который не влияет степень загрузки транспортного средства. Водительское кресло также снабжено «пневматикой» и боковой поддержкой. Положение всех сидений в салоне можно регулировать, для чего предусмотрено четыре уровня регулировки. Такое решение, в купе с подвеской самой кабины, и обеспечивает высокий уровень комфорта. Удобной для водителя является и функция регулировки рулевой колонка по наклону и высоте, реализованная за счет пневматического управления. Руль же снабжен современным гидравлическим усилителем. |