Главная страница
Навигация по странице:

  • Список использованных источников

    		•

    Цепь поставок. цепи поставок. Основы управления логистическими цепями поставки товаров


    Скачать 102.87 Kb.
    НазваниеОсновы управления логистическими цепями поставки товаров
    АнкорЦепь поставок
    Дата01.11.2020
    Размер102.87 Kb.
    Формат файлаdocx
    Имя файлацепи поставок.docx
    ТипДокументы
    #147138
    страница11 из 11
    1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   11

    2. Государственное регулирование цепей поставок в России


    Экономика постоянно терпит преобразования, и рыночные отношения с каждым разом вынуждены также быть гибкими в вопросе коммуникации на разных уровнях. Работа с цепями поставок становится сложным экономическим процессом, который на каждом уровне требует ответственного отношения и установления крепких связей между участниками цепочки. И для государства в такой ситуации вопрос развития цепи поставок становится приоритетным, так как требует грамотного экономического управления и правильного распределения бюджета во всех регионах, так как каждый в такой цепи будет взаимодействовать, развитие цепи поставок также будет влиять на развитие рабочих мест и также на развитие налоговой системы и уплаты налогов в региональные и государственный бюджет. Эффективные вложения в каждого участника цепи поставок гарантирует более эффективную работу всей цепи поставок и ее экономическую позицию.

    Цель управления цепочками поставок имеет особое значение. Внедрение таких изменений в концепцию партнерства между фирмами, участвующими в цепочке поставок, позволит не только укрепить отношения, но и создать высококонкурентный конечный результат. Несомненно, такая идеология ведения бизнеса потребует открытости от своих партнеров, а значит и значительного уровня доверия, но благоприятный результат от такого партнерства впечатляет.

    Тот, кто обладает возможностью формирования наиболее сильных и обширных взаимосвязей цепочек поставок, способен представить косвенное национальное урегулирование, но непосредственно концессионное соглашение с партнерами по конкретной цепочке поставок в конкретной области.

    . «По концессионному соглашению концессионер обязуется за свой счет создать и (или) реконструировать определенное этим соглашением имущество право собственности на которое принадлежит или будет принадлежать концеденту, осуществлять деятельность с использованием (эксплуатацией) объекта концессионного соглашения, а концедент обязуется предоставить концессионеру на срок, установленный этим соглашением, права владения и пользования объектом концессионного соглашения для осуществления указанной деятельности.

    Наиболее привлекательным концессионным соглашением между государством и частными инвесторами в контексте цепей поставок является строительство платных дорог. Зарубежный опыт показывает, что использования концессионного соглашения имеет большие плюсы. В качестве примера отметим, что концессия определяется необходимыми инструментами для развития инфраструктуры в приложении к процессу строительства автомобильных дорог. Государство и частный сектор при реализация такой формы (государственно-частное партнерство – ГЧП) принимают взаимные обязательства. Для каждого проекта государство определяет индивидуальный уровень обязательств. В том случае, если со сороны государства выявлены нарушения обязательств, то компании и частные акционеры, которые участвуют в проекте, получают полную компенсацию заимствований и потерь от правительства. Характерными особенностями концессионных проектов является:

    • наличие значительного портфеля проектов, успешно реализованных;

    • поиск и привлечение партнеров на конкурсной основе;

    • прозрачность в получении информации и публичность на всех этапах реализации проекта (размещение полной информации о проекте в Интернете);

    • регламентирование концессионного процесса и рекомендации по реализации проектов, представленные руководством ГЧП, которое анализирует компании;

    • привлечение квалифицированных и компетентных специалистов в области ГЧП.

    Наличие качественных дорог меду участниками цепи поставок является одним из ключевых факторов взаимодействия, так как влияет на скорость и точность доставки, а, следовательно, и на её стоимость. Доставка грузов в труднодоступные места зачастую в разы увеличивает стоимость перевозки, которая в последствие отрицательно влияет на цену конечного продукта, как следствие лишает его конкурентных преимуществ. Качественные дорожные артерии позволят расширить и укрепить территорию цепей поставок, соединив между собой удаленные друг от друга регионы страны.

    По данным представленным в отчёте Федерального Дорожного Агентства Росавтодор «на автомобильный транспорт приходится 56 процентов общего объема перевозок грузов и 8,6 процента общего грузооборота, 44 процента объема коммерческих перевозок грузов, причем удельный вес перевозок железнодорожным транспортом в последние годы сокращается, а автомобильным транспортом растет, что свидетельствует о повышении конкурентоспособности автомобильного транспорта в определенных сегментах рынка транспортных услуг»5.

    Недостаточное количество качественных дорог приводит к тому, что происходит концентрация промышленных производств, складских комплексов, предприятий торговли, транспортно-логистические комплексы и прочих участников цепей поставок в непосредственной близости от имеющихся автомагистралей и крупных городов. Что в свою очередь приводит к транспортным заторам, снижающим пропускную способность и замедляя циркуляцию грузов в цепях поставок. Высокое значение данные факторы оказывает и на окружающую среду, происходит ухудшение экологии. Концессионное соглашение в области строительства дорог позволит улучшить взаимосвязи в цепях поставок различных регионов, сбалансировать межрегиональную экономическую активность, а также увеличит на территории России так необходимое дорожное сообщение. За счёт чего произойдет географическое расширение цепей поставок, укрепление взаимосвязей, выход на новых участников рынка за пределами России.

    Заключение


    Есть прямая связь между эффективным развитием цепи логистических поставок и экономическим состоянием предприятии и экономики государства. Функции обмена и распределения в логистических цепях поставок товаров усиливают развитие и динамику различных потоков в процессе производства и воспроизводства.

    При управлении логистической цепью поставок появляется задача укрупнения, объединения рынка, расширения сбытовой сети и производства так чтобы обслуживание клиентов и покупателей происходило более качественно, быстро, то есть более оптимально и с меньшими затратами.

    Одним их основных условий для эффективного развития логистических цепей поставок товаров является снижение издержек при товародвижении. Главную роль в расчётах издержек на определённые виды деятельности, которые производятся в логистической цепи поставок играет определение и выявление затратоемких показателей логистической цепи поставок товаров и их количественный анализ. Выполнить это можно исследуя все возможные факторы: затраты вида деятельности по классификационной каждой группе покупателей, размеру рыночного сегмента для обслуживания потребителей, учетом специфических ресурсов, используемых для поддержки покупательского спроса.

    Список использованных источников




    1. Афанасьева, Н.В. Логистические системы и российские реформы / НюВ Афанасьев //СПб: Спб ун-т экономики и финансов 2015, - С.116.

    2. Кольчугин Д. М. Устойчивое управление цепями поставок: терминологические аспекты // Взгляд молодых ученых на проблемы устойчивого развития: сборник научных статей по результатам I Конгресса молодых ученых по проблемам устойчивого развития. - М.: Русайнс, 2016. - С. 160- 173.

    3. Куприянова Л.К, Майзнер И.Р. Основы логистики / Л.К. Куприянова, И.Р. Майзнер // Учебное пособие. – Владивосток: РИЦ ДВГАЭУ, 2015.- С. 245.

    4. Лукинский, В.С. Модели и методы теории логистики / В.С. Лукинский // – СПб.: Питер, 2013. - С. 448.

    5. Лукинский В.С., Лукинский В.В., Плетнева Н.Г. Логистика и управление цепями поставок: учебник и практикум для академического бакалавриата. – М.: Юрайт, 2016. – 359с.

    6. Орехова Е. О. Методы и инструменты управления цепями поставок // Человеческий капитал и профессиональное образование 2015. №2. С.45-51.

    7. Основы логистики / В. А. Гудков, Л. Б. Миротин, С. А. Ширяев, Д. В. Гудков. - М.: Горячая Линия - Телеком, 2014. - С. 352

    8. Щербанин, Ю. А. Основы логистики: учебное пособие для высших учебных заведений / Ю. А. Щербанин. // -Москва: ЮНИТИ-ДАНА, 2014. – С. 320.

    9. Предпринимательство. Сайт Федеральной службы государственной статистики / [Электронный ресурс] // http://www.gks.ru

    10. Логистические процессы и операции / [Электронный ресурс] // http://www.lobanov-logist.ru/index.

    1 Афанасьева, Н.В. Логистические системы и российские реформы / НюВ Афанасьев //СПб: Спб ун-т экономики и финансов 2015, - С.116.


    2 Куприянова Л.К, Майзнер И.Р. Основы логистики / Л.К. Куприянова, И.Р. Майзнер // Учебное пособие. – Владивосток: РИЦ ДВГАЭУ, 2015.- С. 245.


    3 Кольчугин Д. М. Устойчивое управление цепями поставок: терминологические аспекты // Взгляд молодых ученых на проблемы устойчивого развития: сборник научных статей по результатам I Конгресса молодых ученых по проблемам устойчивого развития. - М.: Русайнс, 2016. - С. 160- 173.


    4 Лукинский В.С., Лукинский В.В., Плетнева Н.Г. Логистика и управление цепями поставок: учебник и практикум для академического бакалавриата. – М.: Юрайт, 2016. – 359с.


    5 Предпринимательство. Сайт Федеральной службы государственной статистики / [Электронный ресурс] // http://www.gks.ru
    1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   11

    написать администратору сайта