новак откат формул. Основным предприятием по оказанию услуг ремонта является ооо локоТех
 Скачать 82.85 Kb.
|
 +  (31) = 85540218,6 + 12040485,12 = 97580703,72 руб. На основании этих данных составляем штатное расписание пункта ТО–2 электровозов (Приложение А). 3 Экономическая часть 3.1 Определение годовой производственной программы цеха Вся производственно – хозяйственная и финансовая деятельность сервисного локомотивного депо в целом, в том числе участков (отделений) по ремонту осуществляется в соответствии с производственно–финансовым планом, который состоит из следующих разделов: − годовая производственная программа работы участка (отделения); − технико–производственные показатели, оценивающие работу участка (отделения) план по труду, устанавливающий количество рабочих, занятых ремонтом тягового железнодорожного подвижного состава, фонд заработной платы участка (отделения) в год и среднемесячную заработную плату одного рабочего, стимулирующих добавок согласно коллективному договору между работниками и администрацией ООО « ТМХ– Сервис»; − план эксплуатационных расходов; − калькуляция себестоимости единицы ремонта. Организация работы цеха по ремонту тягового подвижного состава в объёме ТР-2. 1. Количество ремонтов в год – 60 лок. 2. Трудоемкость ремонта общая для ВЛ–80 – 3900 чел–час 3. Трудоемкость ремонта ТР–2 – 1500 чел–час 4. Средний разряд работ для ВЛ–80 – 4,4 р 5. Площадь участка ремонта ТР–2 – 2016 м2 6. Установленная мощность электрооборудования – 32,4 кВт.ч Время работы – 3600 час 7. Цена 1 кВт.ч электроэнергии – 4,1262 руб. 8. Расходы по отоплению 1м2 – 767 руб. 9. Ориентировочная стоимость материалов на ремонт одного электровоза ВЛ-80 – 3 391 727 руб. 10. Должностной оклад Старшего мастера – 33200 руб. Сменного мастера – 32500 руб. Бригадира – 29700 руб. Часовая тарифная ставка слесаря слесаря 5 разряда – 209,46 руб. слесаря 4 разряда – 186,73 руб. слесаря 3 разряда – 161,04 руб. 3.2 Расчет техническо – производственных показателей, оценивающих работу цеха Определяется удельный вес данного вида ремонта в общей трудоемкости электровоза заданной серии по формуле Y = α / qобщ × 100%, (31) где α – трудоемкость ремонта заданного узла; qобщ – общая трудоемкость ремонта одного электровоза заданной серии. Y = 1500 / 3900 × 100 % = 38 % Стоимость материалов и запасных частей на единицу ремонта в ценах 2023 года определяется по долевому участию участка (отделения), в общих расходах материалов на ремонт 1 электровоза определяем по формуле Н = Сед × Y / 100% (32) где Cед – ориентировочная стоимость материалов и запасных частей на ремонт одного электровоза в ценах 2023 года принимаем Cед = 3391727 рублей для ВЛ–80; Y – удельный вес участка (отделения) по ремонту электровозов в объеме ТР–2 в общих расходах. H = 3391727 × 38 / 100% = 1288856,29 руб. 3.3 План по труду Основные показатели плана по труду это: численность работников, фонд заработной платы, среднемесячная заработная плата одного работника. Определим явочное количество производственных рабочих  , чел., по формуле = q ×  / Т × К, (33)где q – трудоемкость ремонта электровоза ВЛ–80;  – годовая программа ремонта электровозов;Т – фонд рабочего времени одного рабочего в год (Т = 1979 час); К – коэффициент, учитывающий перевыполнение норм, выработки (принимаем К = 1,15). = 1500 × 60 / 1979 × 1,15 = 40 чел.Списочное количество рабочих превышает явочное на коэффициент замещение отсутствующих работников (очередные отпуска, учеба, болезнь) определяем по формуле На ремонте принимаем  = 0,18. = × (1 +  ) (34) = 40 × 1,18 = 48 чел.Определим месячную тарифную ставку. Часовая тарифная ставка одного производственного рабочего определяется путем интерполяции, если средний разряд рабочего не целое число определяем по формуле  = а + (b – а) / 10 × n, (35)где а – часовая тарифная ставка ближайшего меньшего целого разряда тарифной сетки, т.е. 4р (а = 186,73 руб.); в – часовая тарифная ставка ближайшего большего целого разряда тарифной сетки, т.е. 5р (b = 209,46 руб.); n – число десятых долей к целому разряду (в данном случае n = 4); 10 – постоянное число, показывающее число десятых долей в целом. = 186,73 + (209,46 – 186,73) / 10 × 4 = 195,82 руб.Часовые тарифные ставки по разрядам изменяются по мере индексации заработной платы на железнодорожном транспорте. Всем рабочим и служащим, связанным с основной деятельностью железных дорог, установлена доплата за каждый час ночной работы в размере 40% от тарифной ставки. Ночным временем считается период с 22 часов до 6 часов. При двухсменной работе ночное время составляет 4 часа. Размер доплаты в процентах к оплате по тарифу определяется по формуле П =  × d /  , (36)где – время ночной работы (4 час); d – надбавка в процентах за ночное время (40%); – рабочее время в сутки (при двухсменной работе = 16,4 часа). П = 4 × 40% / 16,4 = 9,76 % Доплату за работу в ночное время определяем по формуле  =  × П (37) = 32192,8 × 0,0976 = 3142,01 руб. = 29700 × 0,0976 = 2898,72 руб. = 32500 × 0,0976 = 3172 руб. Процент сдельного приработка принимаем такой же, как и при расчете штата рабочих, то – есть 15% к тарифной ставке  = 32192,8 × 0,15 = 4828,92 руб. = 29700 × 0,15 = 4455 руб. Для сдельщиков (производственных рабочих) принимаем процент премии 20% от сдельного заработка  = (32192,8 + 4828,92) × 0,20 = 7404,34 руб.Для аппарата управления средний процент премии – 25% от суммы должностных окладов  = (29700 + 4455) × 0,25 = 8538,7 руб.  = 32500 × 0,25 = 8125 руб. = 33200 × 0,25 = 8300 руб. Доплата за работу в праздничные дни составляет 5,2 % от оплаты по тарифу  = (32192,8 + 4828,92) × 0,052 = 1925,12 руб. = (29700 + 4455) × 0,052 = 1776,06 руб. = 32500 × 0,052 = 1690 руб.Общий заработок производственных рабочих за месяц определятся по формуле  =  +  +  +  (38) = 32192,8 + 3142,01 + 4828,92 + 7404,34 + 1925,12 = 49493,19 руб.  = 29700 + 2898,72+ 8538,75 + 4455 + 1776,06 = 47368,48 руб.  = 32500 + 3172 + 8125+ 1690 = 45487 руб. = 33200 + 8300 = 41500 руб.Годовой фонд заработной платы производственных рабочих определяется по формуле  = ( ×  +  ) × 12 (39) = (49493,19 × 48 + 47368,48 × 4 + 45487 × 4 + 41500) × 12 = 33463140,48 руб. Определяем среднемесячную заработную плату одного работника, занятого на ремонте тягового железнодорожного подвижного состава путем деления общего фонда заработной платы (  ) на численность работников и на 12 месяцев определяется по формуле =  / × 12 (40) = 33463140,48 / 57 × 12 = 48922,71 руб. 3.4 Расчет эксплуатационных расходов цеха по ремонту ТПС в объёме ТР-2 и себестоимости ремонта – Фонд заработной платы:  = 33463140,48 руб.– Материалы:  = 1288856,29.– Расходы по отоплению:  = 767 × 2016 = 1546272 руб.– Расходы по электроэнергии:  = 32,4× 3600 × 4,1262 = 481279,96 руб. Общая сумма эксплуатационных расходов определяется по формуле  =  + +  +  (41) = 33463140,48 + 1288856,29 + 1546272 + 481279,96 = 36779548,73 руб.Себестоимость ремонта определяется по формуле С =  / , (42)где – общая сумма эксплуатационных расходов; – годовая программа ремонта электровозов (согласно заданию).С = 1288856,29 / 60 = 21480,94 руб. На основании этих данных составляем штатное расписание цеха по ремонту ТПС в объёме ТР – 2 (Приложение Б). 4 Экономическая безопасность для пункта экипировки или технического обслуживания Экономическая безопасность предприятия — это состояние его защищенности от негативного влияния внешних и внутренних угроз, дестабилизирующих факторов, при котором обеспечивается устойчивая реализация основных коммерческих интересов и целей уставной деятельности. Так, к внешним угрозам и дестабилизирующим факторам можно отнести противоправную деятельность криминальных структур, конкурентов, фирм и частных лиц, занимающихся промышленным шпионажем либо мошенничеством, несостоятельных деловых партнеров, ранее уволенных за различные проступки сотрудников предприятия, а также правонарушения со стороны коррумпированных элементов из числа представителей контролирующих и правоохранительных органов. К внутренним угрозам и дестабилизирующим факторам относятся действия или бездействия (в том числе умышленные и неумышленные) сотрудников предприятия, противоречащие интересам его коммерческой деятельности, следствием которых могут быть нанесение экономического ущерба компании, утечка или утрата информационных ресурсов (в том числе сведений, составляющих коммерческую тайну и/или конфиденциальную информацию), подрыв ее делового имиджа в бизнес–кругах, возникновение проблем во взаимоотношениях с реальными и потенциальными партнерами (вплоть до утраты важных контрактов), конфликтных ситуаций с представителями криминальной среды, конкурентами, контролирующими и правоохранительными органами, производственный травматизм или гибель персонала и т.д. Системой экономической безопасности предприятия (СЭБ) является комплекс организационно–управленческих, режимных, технических, профилактических и пропагандистских мер, направленных на качественную реализацию защиты интересов предприятия от внешних и внутренних угроз. К числу основных задач СЭБ любого предприятия относятся: − защита законных прав и интересов предприятия и его сотрудников; − сбор, анализ, оценка данных и прогнозирование развития обстановки; − изучение партнеров, клиентов, конкурентов, кандидатов на работу в компании; − своевременное выявление возможных устремлений к предприятию и его сотрудникам со стороны источников внешних угроз безопасности; − недопущение проникновения на предприятие структур экономической разведки конкурентов, организованной преступности и отдельных лиц с противоправными намерениями; − противодействие техническому проникновению в преступных целях; − выявление, предупреждение и пресечение возможной противоправной и иной негативной деятельности сотрудников предприятия в ущерб его безопасности; − защита сотрудников предприятия от насильственных посягательств; − обеспечение сохранности материальных ценностей и сведений, составляющих коммерческую тайну предприятия; − добывание необходимой информации для выработки наиболее оптимальных управленческих решений по вопросам стратегии и тактики экономической деятельности компании; − физическая и техническая охрана зданий, сооружений, территории и транспортных средств; − формирование среди населения и деловых партнеров благоприятного мнения о предприятии, способствующего реализации планов экономической деятельности и уставных целей; − возмещение материального и морального ущерба, нанесенного в результате неправомерных действий организаций и отдельных лиц. ЗАКЛЮЧЕНИЕ Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» входит в мировую тройку лидеров железнодорожных компаний. Общество охватывает большой спектр видов деятельности и эффективно развивается на российском и мировом рынках железнодорожного транспорта. Для обеспечения своевременной доставки груза нужно качественно и быстро обеспечивать техническое обслуживание и ремонт тягового подвижного состава, данной деятельностью занимается ЛокоТех-Сервис. Компания оказывает услуги по ремонту и техническому обслуживанию всех видов подвижного состава, как плановое так и внеплановое обслуживание. ЛокоТех-Сервис является неотъемлемой часть в обеспечение безопасности движения поездов, и своевременной доставки грузов. В ходе данной курсовой работы, я определили, что на ТО–2: суточный расход электроэнергии составил 2056250 КВт/ч, расход песка составил 53,31  , расход смазки на ТО–2 составил 766,5 кг, необходимое количество стойл 4, ёмкость склада для песка 10035 , для выполнения работ необходимо 159 работников, годовой фонд заработной платы ПТОЛ составил 97580703,72 руб.А также, изучил перечень работ при ТР-2. Изучил правила расчёта рабочего времени, годовой производственной программы и плана по труду и выполнил соответствующие расчёты. Исходя из расчетов видно, что на участке по ремонту ТР-2 трудится 48 слесарей разных разрядов, а также 5 мастеров и 4 бригадира. Фонд заработной платы данного цеха составил - 36779548,73 руб. Затраты на материалы составили - 1288856,29 руб. Расходы по отоплению составили - 1546272 руб. Расходы по электроэнергии составили - 481279,96 руб. таким образом, себестоимость ремонта 1 единицы составила 21480,94 руб. В ходе работы сделал вывод, что качественная работа локомотивов напрямую зависит от эффективной организации ремонтного производства. |