2.4 Анализ средств защиты работающих (коллективных и индивидуальных)
«Согласно утверждённым типовым нормам выдачи специальной защитной одежды, специальной защитной обуви и других СИЗ работникам предприятий по обслуживанию транспортных средств, работающих на местах с вредными и опасными условиями труда, а также на рабочих местах с загрязнением рабочей зоны, введённые приказом Министерства здравоохранения и социального развития РФ № 1104н от 14.12.2010 года № 1104 н (с изменениями на 20 февраля2014 года) положены средства индивидуальной защиты (таблица 2.3)» [15].
Таблица 2.3 – Средства индивидуальной защиты слесаря шиномонтажных работ
Наименование профессии
|
Наименование нормативного документа
|
Средства индивидуальной защиты, выдаваемые работнику
|
Оценка выполнения требований к средствам защиты (выполняется/не выполняется)
|
1
|
2
|
3
|
4
|
Слесарь шиномонтажных работ
| ГОСТ 12.4.280-2014
|
Костюм хлопчатобумажный для защиты от общих производственных загрязнений и механических воздействий
|
Выполняется
| ГОСТ 28507-90 |
Ботинки кожаные
|
Выполняется
| ГОСТ 12.4.010-75 |
Рукавицы комбинированные
|
Выполняется
| ГОСТ 12.4.253-2013 |
Очки защитные закрытые
|
Выполняется
| ГОСТ". ГОСТ Р 12.4.208-99 |
Наушники защитные (противошумные)
|
Не выполняется
|
2.5 Анализ травматизма на производственном объекте
При проведении работ шиномонтажа грузовых колёс случаи травматизма возникают в основном из-за срыва стопорного кольца разборного обода. Несчастные случаи возникают при использовании шиномонтажного оборудования с электрическим приводом, а также узлов данного оборудования, работающих под давлением. В 2017 году в помещении проведения грузовых шиномонтажных колёс ООО «Поволжская шинная компания» произошло пять случаев травматизма. Статистика по несчастным случаям в ООО «Поволжская шинная компания» за 5 лет представлено на рисунке 2.1.
Проведенный анализ причин случаев производственного травматизма, происшедших за 2017 г., показывает, что в большинстве случаев имели место несчастные случаи, связанные с работами по демонтажу покрышек грузовых колёс.
Рисунок 2.1 – Статистика по несчастным случаям на производстве
Распределение причин несчастных случаев в производственной деятельности ООО «Поволжская шинная компания» в процентном соотношении представлено на рисунке 2.2.
Рисунок 2.2 – Распределение причин травматизма
Распределение травматизма ООО «Поволжская шинная компания» в процентном соотношении по видам выполняемых работ представлено на рисунке 2.3.
Рисунок 2.3 – Распределение травм по видам проводимых работ
При анализе распределения травм по видам выполняемых работ видно, что преобладаю опасности при проведении демонтажа и монтажа покрышек. Хотя, объём проводимых работ по демонтажу-монтажу шин уступает работам по снятию и установке грузовых колёс на сам автомобиль, а доля автоматизации процесса разбора колёс значительно превышает уровень автоматизации работ при снятии-установки их на автомобиль.
Анализируя статистику травматизма в зависимости от стажа работы (рисунок 2.4) можно сделать однозначный вывод: максимальный уровень травматизма наблюдается при стаже работы до 3-х лет (60%), при стаже от 3-х до 10 лет - 40%.
Рисунок 2.4 – Распределение травматизма в зависимости от стажа
На рисунке 2.5 представлены причины повлекшие опасности и дальнейшие случаи травматизма.
|
Скачать 3.81 Mb.