Отчет по производственной практике автомеханика. Отчет по производственной практике. Отчет по производственной практике технический отчет по пм. 04
 Скачать 104.33 Kb.
|
 Министерство образования и науки Челябинской области ГБПОУ «Копейский политехнический колледж имени С.В. Хохрякова» ОТЧЕТ ПО ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРАКТИКЕ Технический отчет по ПМ. 04 КПК 23.02.07.002ТО Руководитель производственной практики _____________Н.Н. Киселева Выполнил обучающийся гр. 2АТ-20 Косинцев Евгений Копейск, 2022  Оглавление 1. Характеристика предприятия………………………………………………………3 2. Характеристика структурного подразделения (участка.)……… ………………..4 3. Правила техники безопасности при выполнении работ на участке ……………6 4. Требования к организации рабочего места……………………………………....8 5. Виды выполняемых работ………………………………………………………....10 6. Характеристика технологического оборудования………………………….……11 7. Контроль качества выполненной работы………………………….………………12  1 Характеристика предприятия “Автокольцо” Индивидуальный Предприниматель Балмашнов Игорь Александрович, и юридическим адресом 456600, Челябинская область, г. Копейск, Кузнецова 37, в лице Балмашнова Игоря Александровича. Статус организации: действующая. Руководителям является директор Балмашнов Игорь Александрович. ИНН 741100553252 ОГРНИП 304741110600475. Как и любой продукт инженерной мысли, автомобиль может ломаться при длительной эксплуатации. В автоцентре Автокольцо предоставляют комплекс услуг по обслуживанию авто. Местные специалисты окажут ему необходимое внимание и постараются привести вашу машину в нужное состояние. Опытные мастера автосервиса производят работы по диагностике и ремонту автотранспорта, стараясь оперативно обнаружить и ликвидировать поломку. Вы можете обратиться к здешним специалистам, если вам актуальна услуга мойки двигателя. Образовавшаяся грязь усложняет контроль за утечкой масла, но самое опасное - препятствует процессу теплоотдачи, ускоряя процесс износа. Перед мойкой специалисты автосервиса аккуратно изолируют и накрывают электронику, а во время мытья используют только специализированные моющие средства. Режим работы: ежедневно, 09:00–22:00.  2 Характеристика структурного подразделения (участка) Руководство производством полностью осуществляет начальник производства через подчиненных ему руководителей производственных подразделений. Непосредственное руководство производственными процессами на своих участках работы осуществляют мастера производственных подразделений. На главного мастера возлагаются: обеспечение высокой технической готовности подвижного состава путем эффективной организации и систематического совершенствования производства; снижение затрат труда и средств на ТО и ремонт автомобилей за счет систематического совершенствования организации и механизации производства; систематическое внедрение достижений науки, техники и передового опыта; организация своевременного и качественного обслуживания и ремонта автомобилей и агрегатов; организация качественного планирования, учета и анализа работы производства; установление действительных причин возникновения потребности в ремонте и простоев автомобилей и проведение мероприятий по устранению этих причин; разработка и проведение мероприятий по улучшению качества обслуживания и ремонта и увеличению пробега автомобилей без ремонта; создание нормальных производственных условий для обслуживания и ремонта автомобилей, организация экономного расходования топлива, смазочных материалов, запасных частей и автомобильных шин; улучшение использования рабочего времени; организация материально-технического обеспечения производства, улучшение оплаты и стимулирования эффективности труда производственного персонала. Начальнику гаража иногда подчиняются часть производственных подразделений выполняющих работы на постах ТО и ТР автомобилей. В этом случае начальнику производства подчинены только производственные подразделения по ремонту деталей, узлов и агрегатов, снятых с автомобилей. Тогда главный инженер осуществляет руководство производством через начальника производства и начальника гаража.  Начальник производства осуществляет руководство производством всех работ по обслуживанию и ремонту подвижного состава, разрабатывает (или принимает участие в разработке) и внедряет все мероприятия по повышению эффективности производства, организует и совершенствует производство на основе достижений науки, техники и передового опыта, осуществляет планирование производства и отдельных производственных подразделений и организует выполнение установленных планов, достоверный учет и анализ работы производства, разрабатывает и осуществляет мероприятия по устранению причин возникновения ремонта и простоев автомобилей, организует оплату груда и премирование рабочих в зависимости от объема и качества выполненной работы, разрабатывает и осуществляет мероприятия по снижению затрат труда, средств и материалов, создает неснижаемый фонд оборотных узлов и агрегатов. Руководители отделений и участков осуществляют руководство всеми работами, выполняемыми в соответствующих производственных подразделениях, обеспечивают выполнение и перевыполнение установленных планов при минимальных затратах труда, средств, запасных частей и материалов, осуществляют контроль за ходом производства и качеством работы, ведут достоверный учет объема и качества выполненной каждым рабочим работы, совершенствуют организацию труда и осуществляют мероприятия по улучшению использования рабочего времени и качества работы «своих» рабочих, принимают участие в раз работке всех мероприятий по улучшению работы подчиненных им производственных подразделений. Они непосредственно организуют труд рабочих, следят за соблюдением технологических процессов, порядка и дисциплины. 3 Правила техники безопасности при выполнении работ на участке 1.Перед техническим обслуживанием или ремонтом машины на подъемнике (гидравлическом, электромеханическом) на пульте управления подъемником вывести предупреждающий знак “Не трогать – под автомобилем работают люди!” Плунжер подъемника зафиксировать от самопроизвольного опускания упором (штангой). 2. Слить бензин, масло и воду при ремонте деталей и агрегатов, связанных с системами охлаждения и смазки. Не допускать расплескивания и разлива жидкостей. Случайно пролитые жидкости следует засыпать песком или опилками, которые потом необходимо убрать с помощью совка и щетки. 3. Обеспечить безопасность работы под машиной: - затормозить ручным тормозом; - включить низшую передачу; - выключить зажигание (подачу топлива); - под колеса подложить упоры (башмаки) 4. При работах, связанных с проворачиванием коленчатого или карданного Вала, дополнительно проверить выключение зажигания, подачу топлива ( для дизельных автомобилей), поставить рычаг переключения передач в нейтральное положение, освободить рычаг ручного тормоза. 5. При ремонте машины вне осмотровой канавы, эстакады или подъемника использовать лежаки или подстилки. 6. Влезать под машину и вылезать из-под неё только со стороны противоположной проезду. Под машиной размещаться между колесами вдоль машины. 7. Перед снятием и установкой агрегатов и узлов (двигателей, рессор, задних и передних мостов и т.п.) разгрузить их от веса кузова путем поднятия кузова подъемным механизмов с последующей установкой козелков. 8. Разборку и сборку рессор производить с помощью специальных приспособлений. Проверять совпадение отверстия ушка рессоры и серьги только с помощью бородка или оправки. Запрещается такую проверку производить пальцами.  9. Снятие отдельных агрегатов и деталей ( тормозных и клапанных пружин, барабанов, рессорных пальцев и т.п.), связанное с приложением значительных физических нагрузок или с неудобством в работе, производить с применением приспособлений (съемников), обеспечивающих безопасность работ.10. Перед снятием колес убедиться в надежной установке машины на козелках и в наличии упоров под неснятыми колесами. 11. Перед демонтажем шины полностью выпустить воздух из камеры колеса. 12. Демонтаж и монтаж шин должны выполняться в шиномонтажном отделении с применением для этих работ специального оборудования и инструмента с применением ограждений, обеспечивающих безопасность. 13. Перед сборкой колеса проверить состояние съемных фланцев обода и стопорного кольца. Фланцы обода и стопорные кольца должны быть очищены от ржавчины, не иметь вмятин, трещин, заусенцев. Диски колес, стопорные кольца и съемные фланцы должны соответствовать размером шин.  4 Требования к организации рабочего места Рабочее место – это часть производственной площади цеха или участка, закрепленной за данным рабочим, со всем необходимым оборудованием, инструментами, приспособлениями, материалами и принадлежностями, которые применяются для выполнения производственного задания. Оно представляет собой определенный участок производственной площади, закрепленной за исполнителем или группой исполнителей и предназначенной для выполнения определенного вида работ. Приспособления, инструмент и объекты ремонта должны быть расположены так, чтобы исключить лишние и нерациональные движения и хождения рабочего. Материалы, детали и узлы, применяемые в первую очередь, а также часто используемый инструмент и приспособления располагают ближе. То, что берут правой рукой, располагают справа, а левой рукой - слева. Каждый инструмент или приспособления после использования следует возвращать на свое, строго определенное место. Все детали и узлы, необходимые при сборке, располагают на определенных местах в поле зрения работающего. Организация рабочего места должна предусматривать обеспечение высокой производительности труда, максимальную экономию рабочего времени, высокое качество технического обслуживания и ремонта автомобиля и сохранение здоровья работника. Автослесарю, производящему слесарные работы по ремонту сравнительно небольших ( по габаритным размерам и массе) деталей и сборочных единиц, рабочим местом обычно служит участок территории автопредприятия, оборудованный инструментальным шкафом и слесарным верстаком. Во время работы рабочий обязан в течение всего рабочего дня полностью использовать все рабочее время, не отвлекаясь от работы, и не отлучаться с рабочего места; использовать приспособления и инструмент только по его назначению и предохранять его от повреждений и загрязнения; строго соблюдать правила техники безопасности. Существенное влияние на производительность рабочего оказывают общие санитарно-гигиенические и эстетические условия на рабочем месте: шум, температура воздушной среды, освещение, окраска оборудования и др. Поэтому необходимо систематически следить, чтобы эти условия соответствовали существующим нормам и требованиям охраны труда. По окончании работы рабочий обязан привести в порядок свое рабочее место, а также прилегающую к нему площадь, инструменты и приспособления, применявшиеся при работе. 5 Виды выполняемых работ Ремонт автомобилей — объективная необходимость, которая диктуется техническими и экономическими причинами. Они обусловлены тем, что производство транспортных средств, а также различные условия их эксплуатации не могут обеспечить одинаковые сроки службы деталей и сборочных единиц, составляющих изделие. Экономически нецелесообразно прекращать эксплуатацию не только при выходе из строя отдельных деталей и сборочных единиц, но также и в случае ухудшения общего технического состояния транспортного средства или его основных агрегатов. Наиболее полное использование ресурса деталей может быть обеспечено только при условии проведения своевременных ремонтов. Основное назначение ремонта —восстановление работоспособности транспортного средства. Текущий ремонт способствует выполнению установочных норм пробега до капитального ремонта. Потребность в текущем ремонте устанавливается при контрольных осмотрах во время технического обслуживания, диагностики, а также по заявке водителя. Одновременно по ряду работ, в первую очередь связанных с безопасностью движения и трудоемких при устранении отказов, проводится плановый текущий ремонт. Частично он совмещается с операциями технического обслуживания. Планово-предупредительная система организации текущего ремонта как профилактическая мера обеспечивает своевременное устранение причин отказов, уменьшает стоимость работ и расход запасных частей, повышает безопасность использования автомобиля. УМР - Моечные работы проводятся в целях придания чистого внешнего вида автомобилям. Кроме того, качественное проведение моечных работ при ЕО позволяет своевременно удалять с поверхностей автомобилей не только пыль и грязь, но и налеты соли и других агрессивных веществ (используемых, например, для защиты от гололеда на дорогах), пятна от ГСМ, битума и т. п. Тем самым сохраняется окраска кузова и значительно уменьшается коррозия металла, а также обеспечиваются лучшие условия для последующих операций по ТО и ремонту автомобилей.  6 Характеристика технологического оборудования 1) Технологические машины (осуществляет воздействия на предмет труда, за счет затрат и преобразование механической энергии гайковерты) 2) Технологические аппараты-воздействие идет не механической энергии (моечные установки, сварочные аппараты, окраска) 3) Техническое оснащение-это оборудование предназначенное для осуществления технологических процессов основного производства относится все оборудование и оснастка. 4) Технологическое сооружение (недвижимость) эстакада, яма, лестницы, лифт. Классификация оборудования: 1) в зависимости от целевого назначения: общепромышленное оборуд и отраслевое технолог оборуд-для использования АТП; 2) В зависимости от организационно технологической применяемости: постовая (для обслуживания а/м целиком, подъемники, автомойки) и участковый (узлы а/м). 3) В зависимости от технологических возможностей: универсальные (мототестер) и специальные (для выполнения 2 операций). 4) По уровню автоматизации: а) неавтоматизированное-в котором только механизированы основные операции; б) частично автоматизированное-устанавливают, снимает и ведет контроль. в) автоматизированное оборудование-выполняют только контрольные и наладку оборудования (ТО и ТР, регулировки). 5) Как элемент технического обеспечения: а) Технологические приспособления- предназначенное для вспомогательных операций совместно с основным оборудованием. –станочные-выполняют захватные, прижимные, мерительные работы. – автономные –съемники, оправки, струбцины, шаблоны. б) технологическая остнаска-предназначена для улучшения условий труда рабочих и повышения культуры производства (передвижные тележки). в) Средства диагностирования измерения и контроля (мерит инструмент, шаблоны), приборная техника-средства считывающее, регулир (щюп)датчики, компресометры, стенды тормоз систем, люфт детектор.  7 Контроль качества выполненной работыКонтроль качества — один из главных инструментов управления. Сервисная служба, внушающая доверие клиентам хорошим выполнением работы и добивающаяся высоких стандартов качества, привлекает постоянных клиентов, чем создает основу развития бизнеса. Технический контроль является составной частью производственного процесса обслуживания и ремонта автомобилей на СТО. Он представляет собой совокупность контрольных операций, проводимых на всех его стадиях - от приемки автомобиля станцией до выдачи его заказчику после выполнения необходимого объема работ. В зависимости от места в технологическом процессе технический контроль можно разделить на входной, операционный (текущий) и приемочный (окончательный). Основная задача входного контроля заключается в определении дефектов, составлении перечня необходимых работ и определении технологически рациональной последовательности их выполнения. Входной контроль организуется на постах приемки автомобилей. Операции контроля выполняются мастером-контролером (приемщиком). Основная задача операционного контроля состоит в проверке и оценке качества выполнения предварительных операций (работ) и определении возможности передачи автомобиля (агрегата) для выполнения последующих операций (работ). Контроль проводят с целью предупреждения возможности появления брака, который так или иначе будет выявлен и устранение которого потребует в дальнейшем значительных неоправданных потерь рабочего времени. Этот вид контроля предусматривает проверку качества: жестяно-сварочных и подготовительных работ, выполняемых перед окраской; шлифовки коленчатого вала перед его установкой в блок двигателя; ремонта заднего моста, коробки передач, амортизатора и телескопической стойки, распределителя и др. Операционный контроль организуется на производственных участках и в цехах СТО. На больших и крупных станциях его выполняют мастера ОТК. На средних и малых СТО, где нет ОТК, функции операционного контроля возлагаются на старших мастеров и мастеров участков, цехов и на бригадиров. Основная задача приемочного контроля заключается в определении качества объема выполненных работ. Контроль организуется на производственных участках и постах выдачи. На производственных участках приемочный контроль служит для определения качества работ, выполненных на одном участке. При наличии ОТК его осуществляют контролеры ОТК, на средних и малых СТО - мастера участков или бригадиры. На постах выдачи (или совмещенных постах приемки-выдачи) приемочный контроль обеспечивает проверку качества всех работ независимо от того, на каком участке они выполнялись. Наряду с этим в процессе контроля проверяют: соответствие фактически выполненных работ перечисленным в  заказ-наряде: состояние узлов, агрегатов и систем, обеспечивающих безопасность движения автомобиля; комплектность автомобиля; правильность оплаты фактически выполненных работ и срок гарантии на различные виды работ. Если объем и качество работ не соответствуют заказ-наряду и требованиям нормативно-технической документации, то мастер ОТК (мастер-приемщик) ставит на заказ-наряде штамп «Возврат» и сообщает об этом диспетчеру. По окончании дополнительных работ производится повторный контроль. Контроль осуществляют в соответствии с технологическим процессом ТО и ремонта автомобилей. Результаты контроля заносят в талон контроля качества технического обслуживания и ремонта (форма 1), который выписывается мастером-приемщиком или техником стола заказов одновременно с заказом-нарядом и поступает вместе с ним на производственные участки СТО одновременно с автомобилем. По отдельным видам работ, таким, как проверка и регулировка углов установки управляемых колес, динамическая балансировка колес, мойка автомобилей, антикоррозионная защита кузовов и другим, по которым в ряде случаев заказ-наряд не выписывают, допускается перевод исполнителей на самоконтроль. В этом случае после проведения работ исполнитель ставит в талон контроля качества ТО и ремонта штамп или свою подпись. Такие работы (автомобили) следует относить к работам (автомобилям), сданным службе ОТК с первого предъявления. Периодически мастер ОТК по этим работам осуществляет выборочный контроль их качества и определяет уровень качества работы исполнителя. Для оперативного анализа состояния дел по качеству работ отдельных участков (бригад) и СТО в целом, а также принятия соответствующих мер по устранению брака в работе на основе талонов контроля качества ТО и ремонта мастер ОТК составляет ежедневную ведомость качества технического обслуживания и ремонта (форма 2) и ведомость дефектов (форма 3), которые передаются главному инженеру станции. |