В.Я.Чичагов. Открытие морских путей
 Скачать 0.56 Mb.
|
|
В.Я.Чичагов Открытие морских путей  Русские мореходы уже в Средние века освоили навигацию в приполярных морях, регулярно ходили на промысел морского зверя к Шпицбергену. В XVII столетии русские первопроходцы по частям преодолели Северный морской путь и достигли Тихого океана. В XVIII веке исследование северных берегов России стало государственной задачей. М. В. Ломоносов еще в 1755 году написал труд о плавании в Ост-Индию «Сибирским океаном». Ломоносов доказывал, что вокруг полюса нет земли и главным препятствием для мореходов служат стужа и льды, что в летнее время возможно под высокими широтами встретить чистую воду и по ней через полюс пройти в Тихий океан. На основе его сведений и предложений был разработан план экспедиции. Одному отряду судов следовало из Архангельска направиться между Гренландией и Шпицбергеном на север и пройти полярным бассейном к Берингову проливу. Одновременно вторая группа судов из Охотска должна была идти вдоль берегов Дальнего Востока, исследовать и закрепить за Россией новооткрытые острова и земли. Во время подготовки стало ясно, что имеющиеся суда не пригодны для ледового плавания, и коллегия поручила корабельному мастеру Ямесу подготовить проекты судов, которые следовало срочно строить. Экспедицию отложили на год. 25 июня 1764 года Адмиралтейств-коллегия окончательно назначила начальником экспедиции капитана 1-го ранга В. Я. Чичагова; ему подчинялись капитан 2-го ранга Н. Панов, капитан-лейтенант В. Бабаев и три лейтенанта — П. Борноволоков, Ф. Озеров, П. Поярков.  В Архангельске были построены 3 судна, по именам Командиров названные «Чичагов», «Панов» и «Бабаев». Первое имело 16 пушек и 74 члена экипажа, два остальных несли по 10 пушек и 48 человек. Они были снабжены запасом провианта на шесть месяцев; для прочности борта покрывала вторая обшивка из сосновых досок. 1 сентября экспедиция вышла из Архангельска и зимовала в Екатерининской гавани на Кольском полуострове. М. В. Ломоносов обеспечивал корабли физическими и астрономическими инструментами, подготовил формы корабельных и экспедиционных журналов, из-за отсутствия необходимых приборов сам разработал некоторые из них. В марте 1765 года, за месяц до смерти, Ломоносов написал последнюю инструкцию. Она предписывала, достигнув побережья Северной Америки или Гренландии, обследовать его, а затем между Гренландией и Шпицбергеном следовать к северу, остерегаясь льдов, но отыскивая между ними проходы. Если же берег Северной Америки далеко заходит на север и покажутся опасные льды, то следовало, не продвигаясь далее 85° северной широты, возвращаться назад от мыса к мысу, производя съемки берега в качестве подготовки к плаванию в следующем году. Тщательно подготовленная экспедиция началась успешно. 9 мая 1765 года суда вышли из Екатерининской гавани, направились вдоль берегов Лапландии, у мыса Нордкин повернули к северу, 16 мая миновали остров Медвежий, за которым встретили первые плавучие льды. Не раз суда проходили между ледяными полями, и временами гребные суда растаскивали их, открывая дорогу кораблям. Пробиваясь сквозь туманы и льды, экспедиция 16 июня встала в бухте Клокбай. В залив нанесло много льда, обшивка судов подвергалась ударам льдин, и Чичагов применил оригинальный метод защиты корпусов: он приказал вырубить в стоячем льду для судов каналы-доки. Лишь 3 июля, когда путь освободился, Чичагов повел экспедицию дальше. Выйдя на чистую воду, суда направились к западу, они пробивались к цели сквозь туман и мороз; на время разлучились и собрались только 21 июля. 23 июля экспедиция достигла 80°26? северной широты, превзойдя рекорд Гудзона. Но далее Чичагов встретил почти сплошной лед. 29 июля он собрал командиров и офицеров. Совет единогласно решил возвращаться, ибо льды не пропускали далее. В тот же день экспедиция направилась на юг, минуя Шпицберген, и 20 августа вернулась в Архангельск. Был сделал вывод: « … северный проход, за непреодолимыми препятствиями от льдов, невозможен».  Безуспешность похода вызвала неудовольствие. Чичагов прибыл 23 декабря в столицу и объяснил членам Адмиралтейств-коллегии (в большинстве никогда не ходившим далее Финского залива), что такое плавание в высоких широтах. Коллегия высоко оценила умение, мужество и усердие, с каким проводилась экспедиция, и постановила в следующем году повторить плавание с прежними инструкциями. Экспедиция 1766 года выступила позднее прошлогодней. Только 16 мая в Екатерининской гавани началась кампания, а 19 мая три судна вышли в море. Только 21 июня эскадра смогла войти в Клокбай. Экипажи трех судов постоянно боролись с ледовой опасностью. 1 июля экспедиция оставила якорную стоянку и вновь направилась к северу. Снег и волнение мешали выполнению задачи, из-за тумана приходилось ложиться в дрейф, лавировать среди льдов; был случай, когда суда оказались на время в ледовом плену. Попытка продвинуться к западу не удалась. Экспедиция недалеко от берегов Шпицбергена достигла 17 июля 80°30? северной широты.  Непроходимые льды лежали перед экспедицией, 18 июля капитан бригадирского ранга собрал совет командиров, решивший прекратить поиски пути. Несмотря на противные ветры, суда прибыли 30 июля в Клокбай. В рапорте Адмиралтейств-коллегии Чичагов сделал заключение о невозможности пройти северным проходом. Чернышев 22 сентября доложил о возвращении эскадры, и Екатерина II повелела прекратить экспедицию; несмотря на неудачу, участники были награждены. Секретный указ гласил: «Всемилостивейше повелеваем … выдать ему, капитану Чичагову и бывшим в оной флотилии штаб-, обер- и унтер-офицерам и рядовым годовое их окладное жалованье, не исключая из того и вдов умерших служителей и сирот во время оного плавания, которым также по окладам их мужей выдать адмиралтейской коллегии повелеваем». 22 декабря 1766 года последовал другой указ, по которому Чичагов и другие отличившиеся офицеры получали пожизненный пенсион в половину оклада того чина, с которым они находились в экспедиции. Неудачный исход экспедиции все же вызвали недовольство Екатерины II. Однако объяснения моряка были приняты, и в дальнейшем российское правительство не делало бесполезных попыток направлять суда к полюсу. Лишь атомный ледокол «Арктика» 12 августа 1977 года смог достигнуть желанной цели. Безусловно велика заслуга Чичагова в первой попытке Российского государства открыть северо-западный проход для торговых связей с портами Тихого океана. Кроме исследования полярных морей и накопления опыта, капитан Чичагов доказал, что на деревянных судах невозможно преодолеть полярные льды; он отстаивал свою правоту, несмотря на недовольство придворных моряков. Решение прекратить плавания к полюсу позволило России спасти много жизней, которых лишились иные страны в бесполезных попытках достигнуть полюса на деревянных парусниках, а неудачи русских частных попыток в XX веке (Седова, Русанова, Брусилова) только подтверждают вывод Чичагова. |