впускной трубопровод. Piffi%
 Скачать 41.37 Kb.
|
|
| №2 "''"27 | «3 2..1Й' | ?&4 2,05 | 1 ТгГч |
| 4i.d | . «к . | 36.95 | |
| ‘ 35,0 | •437 | ' 25.0 | |
| збХ | Шм | 22.55 | |
| 43,7 ^ | ' .437 | JSUL* | Jtri |
■
■йШ
*
-■-- ка ЫШ& г, Я
■ V »:impmpfpp но определялся.
•,,; .......;, .s/-кн^.ол^шой твхёфш схемы подами
ot.iv*>»>* «руС-лчхяйОд дизеля в работе ;■: Mmfik 'Т^яирадлиотвовайкда сис-
' .гг» д>ммг 'RM3340- самосвала БеэАэ-
мт4, 5 рис Шф-Эга система состоит из еле- •: :%^Ж* осиоон^лэлементов: термостатического ...". t y.pX
. • > v- да юн «г йнадуюшим образом. Вода из ■ ■*■ ■ ■■wjprxso 6>в:<а после прохождения термостати-
. j.j уь,троне ьа 23 и вакуумного автомата 14
> ., . t r arc ра 8 подается в дополни-
- Пг. ъ- *« трубопровод 9, из которого она посту- “ч; nier' во впускной трубопровод 12 дизеля 33. Воздух, поступающий в дизель из впускного тру- б.»ро*еда. 12, очищается от пыли и частиц в штатном воздухоочистителе 1. а часть воздуш- -■г. ■. ;>отсо. проходящего о дополнительный ,'?руб(Чф'ОБОД.9 порез карбюратор 8, очищается в Дйпотяип .пьном воздушном фильтре 2.
... ,1Ц1 «VI под 1чи ЬОДЫ на впуске (рис.10.21)
зс дожит ущк*ствв, автоматически прекра-
щвйгцив. подачу воды в карбюратор при пониже- \ ®и.л&лШ*>рзтурыохлаждающей жидкости ниже ?;«^5птм©й {тсрмостат}, й также включающие
при пуске и выключающие ее при оста- ,,;.V3 дизеля (вакуумный автомат}. Термостат работает сРвау» щ»>м м разом, Вода из системы ц* 1,яс<.,н«в дизели аЗ поступает через отвер-
стие 26 в корпусе 28, омывает термостат 27, к» торый выполнен в виде гофрированной оболоч- ки заполненной рабочей жидкостью с больший коэффициентом линейного расширения, и выхо- дит из корпуса через отверстие 31. При падении температуры воды в системе охлз>цдения минимально допустимой объем рабочей жидко- сти термостата 27 уменьшается и шток 29 термостата занимает крайнее нижнее положение. 5 результате клапан 25 лещ действием пружины 21, поджатой болтом 20, прижимается к седлу отверстия, связывающего штуцеры 19 и 24. прекращая, тем самым, поступление воды из бака в карбюратор 8. Сальник 30 предотвращает возможность поступления воды из системы охлаждения двигателя в корпус 22. При повышении температуры воды в системе охлаждения рабочая жидкость термостата 27 расширяется, поднимает оболочку термостата, а с ней и шток 29, который, преодолевая сопротивление пружины 21, поднимает клапан 25, открывает отверстие, связывающее штуцеры 19 и 24. Вода вновь поступает из бака в карбюратор 8. При дальнейшем повышении температуры воды соответственно возрастает объем жидкости термостата 27 и под действием штока 29 клапан 25 поднимается и увеличивает проходное сечение отверстия, связывающего штуцеры 19 и 24, Такое регулирование
' :