Вождение на льду. ВОЖДЕНИЕ НА ЛЬДУ. Планконспект проведения занятия по правилам дорожного движения с водителями служебного транспорта войсковой части 25573 тема 48 Приемы и техника маневрирования на скользкой дороге
 Скачать 26.1 Kb.
|
|
«УТВЕРЖДАЮ» КОМАНДИР ВОЙСКОВОЙ ЧАСТИ 25573 полковник А. Будилов «____» _________ 2020 г. ПЛАН-КОНСПЕКТпроведения занятия по правилам дорожного движения с водителями служебного транспорта войсковой части 25573 ТЕМА №4/8: Приемы и техника маневрирования на скользкой дороге. ЦЕЛИ ЗАНЯТИЯ: Довести порядок применения премов маневрирования на скользкой дороге для обеспечения безопасного вождения автомобиля в сложных дорожных условиях. ВРЕМЯ ПРОВЕДЕНИЯ: 17.03.15 г 15.00-.16.50 МЕСТО ПРОВЕДЕНИЯ: Клуб МЕТОД ПРОВЕДЕНИЯ: рассказ I. Особенности подготовки автомобилей к движению в гололед. Занос автомобиля обычно возникает на скользких дорогах, (гололеде, на снежной, укатанной, мокрой), при блокировке колес, когда они скользят юзом. При блокировке передних колес, автомобиль теряет управление и на поворот рулевого колеса не реагирует. При блокировки задних, вращается вокруг своей вертикальной оси, под действием боковых сил. Это может произойти на повороте, при резком торможении, на уклонах дороги, при резком увеличении частоты вращения коленчатого вала двигателя. Во всех случаях вероятность заноса зависит от скорости. И в таких условиях автомобиль должен использоваться с предельно малой скоростью. Вероятность заноса увеличивается если трансмиссия автомобиля отключена (выкл. сцепления или передача в коробке передач). При пользовании стояночным тормозом возникает блокировка. Возникновение заноса может произойти на неровностях на дороге (гребенке), когда при отрыве от дорожного покрытия увеличивается число оборотов коленвала. - указать на возможное возникновение заноса при недостатках в тех.состоянии автомобиля. Это - неправильная регулировка тормозов; неравномерное давление воздуха в шинах; глубина рисунка протектора; развал колес; неподтянутые стремянки; не смазанные шкворня; При возникновении заноса - задних колес, автомобиль выравнивается быстрым поворотом руля в сторону заноса. При этом, чем больше занос, тем больше поворачивается рулевое колесо. Реакция должна быть мгновенной, тогда занос будет гасится в стадии появления. При небольшом заносе нет необходимости в повороте руля на большой угол, так как при этом может возникнуть еще больший занос, в обратную сторону. Поворот руля при заносе его угол поворота, резкость поворота приобретается с опытом вождения, при выполнении циклов спец. упражнений их многократном, автоматичном выполнении. 1. Под руководством командира подразделения водитель проводит контрольный осмотр машины, подготавливает ее к выходу и докладывает ст.технику подразделения о готовности к выходу. При осмотре водитель обязан, кроме общей подготовки машин проверить: - наличие противооткатных колодок, песка, (цепей противоскольжения); - техническое состояние: исправность рулевого механизма, тормозной системы, состояние карданных передач; - состояние шин, крепление листов колес» исправность стеклоочистителей, работу световой сигнализации стояночного тормоза. Убедившись в исправности автомобиля, водителю разрешается его эксплуатация. 2. При рассмотрении ДТП в зимних условиях многое указывает на недопустимые ошибки водителей в сложных дородных условиях, особенно в гололед, на заснеженной проезжей части, а также на мокрой дороге. В момент не устойчивого положения автомобиля водитель обязан принять правильное решение, учитывая скорость, состояние дорожного покрытия, искусственную загрузку передних колес. Ошибки в прогнозе почти всегда привозят к ДТП, так как большинство водителей не имеют специального опыта или специальных приемов, позволяющих сохранить устойчивость и управляемость автомобиля, при экстренных маневрах. Иногда, во избежание происшествия, действия водителя сводятся к торможению или к изменению направления движения. Иногда же обстановка требует резкого увеличения скорости. Экстренное торможение в критической ситуации на скользкой дороге выполняется комбинировано, т.е. рабочим тормозом и двигателем не выключая сцепления. Однако, и при этом возникает угроза потери устойчивости автомобиля, заносу и даже опрокидыванию. Самый тяжелый вид происшествия это фронтальное столкновение. И водитель обязан принять все меры и способы уйти от него. Если невозможно его добежать, то водитель должен сделать его боковым, скользящим. Не допустимо в таких случаях пытаться покинуть машину. II. Начало движения. Трогать автомобиль с места на скользкой дороге нужно плавно, без рывков, регулируя подачу топлива (частоту вращения коленвала) и медленно отпускать педаль оцепления, удерживая ее плавного начала движения, не допуская рывков и снимая со стояночного тормоза. III. Объезд и разъезд. Объезд и разъезд совершается заблаговременно, что обеспечит водителю необходимую видимость дороги, резкого изменения поворота руля. Опасно съезжать с дороги при обгоне и объезде, так, как возникает разное сцепление колес оси с дорогой. Когда твердое покрытие дороги выше с уступом, также может возникнуть занос или резкий (выброс) автомобиля на дорогу. IV. Вождение в тумане, снегопаде, при завихрении снежной пыли. следить за состоянием резины, своевременно менять её при смене времён года; вести машину на пониженной передаче, тормозить и изменять скорость движения плавно, не допуская пробуксовки; участки дороги с высоким снежным покровом на неполноприводном автомобиле по возможности объезжать; на машинах повышенной проходимости по колее двигаться на 2 или 3 передаче и прямой передаче раздаточной коробки. Особо тяжелые участки преодолевать на низших передачах, понижающей передаче раздаточной коробки с включенным передним мостом и заблокированным дифференциалом; короткие труднопроходимые участки преодолевать с разгона на повышенной скорости, используя кинетическую энергию автомобиля; застрявшую машину выводить путём уплотнения грунта или усиления подручными материалами, расчисткой колеи, применением лебёдки или путём буксирования другой машиной. проходимые заснеженные участки проезжать без остановок и по возможности быстро, без переключения передач и резких поворотов, не допуская пробуксовки колёс. При движении нескольких автомобилей не двигаться по следу впереди идущей машины; короткие труднопроходимые заснеженные участки, протяженностью не превышающей двойной длины автомобиля и глубиной 0,5 м, преодолевать с разгона на повышенной скорости, включив передний мост и понижающую передачу раздаточной коробки; для преодоления сильно заснеженных и протяженных участков устраивается настил из подручных материалов; при движении по лесу выбирать путь движения так, чтобы делать меньше поворотов; РУКОВОДИТЕЛЬ ЗАНЯТИЯ капитан А. Зубов |