|
|
прыр. ВАП 5-1,2. Планконспект проведения занятия по специальной подготовке (вап) с личным составом арппвивти на 01. 07. 2021 г
«УТВЕРЖДАЮ»
ВрИО КОМАНДИРА ВОЙСКОВОЙ ЧАСТИ 25481
майор А.Трефилов
«___» __________ 2021 года.
ПЛАН-КОНСПЕКТ
проведения занятия по специальной подготовке (ВАП)
с личным составом АРППВиВТИ на 01.07.2021 г.
Тема 5. Электрооборудование
Занятие 1. Рассказ. Характеристика, маркировка аккумуляторных батарей, их расположение и крепление. Приведение аккумуляторных батарей в рабочее состояние и уход за ним. Основные не исправности аккумуляторных батарей, их признаки, причины, способы обнаружения и устранения.
Занятие 2. Рассказ. Особенности устройство генераторов, стартеров, реле-регуляторов, система зажигание, приборов освещения сигнализации и КИП, расположенные их автомобилей и взаимодействия.
Учебные цели: Ознакомить личный состав с методами погрузки (выгрузки) и перевозки воинских грузов.
Время: 100 мин.
Метод: Рассказ.
Место: Парк БМ.
Материальное обеспечение: Строевой устав ВС РФ.
Учебные вопросы:
Способы расстановки автомобилей под погрузку (выгрузку).
Общие правила загрузки автомобилей и прицепов: предельные габариты загрузки, нормы загрузки, правила укладки, крепления и рационального размещения грузов в кузове.
Чебаркуль 2021 г.
ХОД ЗАНЯТИЯ
Учебные вопросы и
время
|
Содержание учебных вопросов и действия руководителя
|
Действия обучаемых
|
1. Вводная часть –
5 мин.
|
Строю личный состав
Принимаю доклад командиров взводов о готовности к занятию.
Проверяю готовность обучаемых к занятию
Объявляю тему и цель занятия
Довожу меры требований безопасности на занятии
|
Строятся.
Представляют готовность к занятиям и знание требований безопасности при проведении занятий.
|
2. Основная часть – 40 мин.
Учебный вопрос - №1
|
К опасным грузам относятся такие грузы, которые в условиях перевозки или хранения, могут послужить причиной взрыва, пожара, заболевания, отравления или ожогов людей, а также вызвать порчу подвижного состава, путевых устройств, других грузов.
По характеру опасности, в зависимости от свойств содержащихся в них веществ, все опасные грузы подразделяются на следующие категории:
- боеприпасы (БП) и взрывчатые вещества (ВВ);
- сжатые и сжиженные газы;
- ядовитые вещества (ЯВ);
- радиоактивные вещества (РВ);
- едкие вещества;
- легковоспламеняющиеся едкие вещества:
- прочие опасные вещества (самовозгорающиеся, воспламеняющиеся от действия воды, способные к образованию взрывчатых смесей). Боеприпасы, взрывчатые и сильнодействующие ядовитые вещества, как наиболее опасные грузы, выделены в особую группу, называемую разрядные грузы, порядок перевозки которых будет рассмотрен отдельно.
Погрузка и выгрузка материальных средств осуществляется в соответствии с Правилами перевозок грузов по железным дорогам и техническими условиями погрузки и крепления грузов, также "Правилами перевозок разрядных грузов и правил перевозок разрядных грузов ручной кладью и грузобагажом в пассажирских поездах”, воинских грузов производится на подъездных путях и на местах общего пользования, непосредственно на станциях.
Независимо от места выполнения погрузочно - выгрузочных работ, воинские грузы, как правило, грузятся и выгружаются силами и средствами отправителей и получателей.
Для погрузки и выгрузки материальных средств используются коммерческие и воинские погрузочно-выгрузочные устройства (платформы, аппарели, площадки), контейнерные площадки.
Погрузка-выгрузка воинских транспортов должна производиться в максимально сжатые, сроки с использованием средств механизации и передовых методов выполнения погрузочно-выгрузочных операций.
Сроки погрузки и выгрузки на подъездных путях устанавливаются договором на эксплуатацию подъездного пути.
Нормы простоя вагонов под погрузкой (выгрузкой) на местах общего пользования устанавливаются "Правилами перевозок грузов по железным дорогам" и зависят от:- вида груза,- рода подвижного состава и - способа выполнения погрузочно-выгрузочных работ (механизированный и немеханизированный).
Например, для погрузки (выгрузки), одновременно поданной партии вагонов с разрядными грузами, предоставляются следующие сроки: для 4-х осных вагонов - не более 3-х часов, при погрузке разрядных грузов требующих специального оборудования вагонов и особых мер предосторожности, эти нормы увеличиваются на I час.
Сроки погрузки (выгрузки) горючего при механизированном наливе (сливе) составляют:
на группу 4-х осных цистерн - 2-3 часа;
- при сливе авиабензина, топлива T-I, Т-2 и др. добавляется 35 мин. на анализ,
- масла в зависимости от температуры наружного воздуха наливаются (сливаются) в течение 3-7час. При необходимости разогрева горючего в холодное время года для его налива (слива) требуется от 4 до 10 часов (в зависимости от вязкости),
Для воинских грузов, которые по своему характеру не могут быть отнесены к тому или иному виду народно-хозяйственных грузов сроки погрузки (выгрузки) устанавливаются органами ВОСО и ж.д. транспорта путем опытных погрузок (выгрузок) с последующим согласованием с MПС.
За нарушение сроков выгрузки (погрузки) с получателей (отправителей) железные дороги взыскивают штраф в установленных размерах. Для сокращения сроков выгрузки воинских транспортов большое значение имеет своевременное извещение грузополучателей о прибытии в их адрес грузов, это позволяет им заранее подготовить выгрузочные команды, средства механизации, складские помещения и т.д.
Согласно Уставу железных дорог: станция обязана уведомить грузополучателя о прибывшем в его адрес грузе. Это уведомление грузополучатель получает по прибытии груза на станцию.
По учетным транспортам военный комендант может уведомить грузополучателя за несколько часов до прибытия груза на станцию выгрузки, что дает возможность своевременно подготовиться к выгрузке.
Загрузка вагонов воинскими грузами производится в соответствии с техническими нормами загрузки.
Технической нормой загрузки вагона является установленное количество груза или техники, которое может быть погружено в данный тип подвижного состава при наиболее рациональных способах размещения, дает наилучшее использование его грузоподъемности и вместимости, обеспечивает сохранность груза и безопасность движения поездов,
Для воинских грузов однородных с народно-хозяйственными грузами нормы загрузки принимаются такие же, что и для народно-хозяйственных грузов.
Для остальных воинских грузов (боеприпасы, вооружение, артиллерийские орудия, танки, бронетранспортеры и др.) технические нормы загрузки устанавливаются Министерством Обороны по согласованию с МПС на основании опытных погрузок. Эти нормы помещены в специальных справочниках.
Грузы, для которых технические нормы загрузки не установлены, должны грузиться в вагоны до полной их грузоподъемности или вместимости, а на открытый подвижной состав - до полного использования габарита погрузки, но не выше грузоподъемности вагонов с учетом допускаемого перегруза.
Контроль за соблюдением технических норм загрузки вагонов отправителями воинских грузов осуществляют работники железнодорожного транспорта (приёма - сдатчики, вагонники) и линейные органы военных сообщений,
Полное и рациональное использование вагонов является одним из важнейших источников сокращения транспортных расходов, дает большую экономию денежных средств.
Задача органов ВОСО - распространять передовые методы загрузки вагонов, внедрять их в практику работы всех отправителей,
Размещение и крепление воинских грузов на железнодорожном подвижном составе осуществляется в соответствии с "Техническими условиями погрузки и крепления грузов" и должно отвечать следующим основным требованиям;
- сохранности перевозимых грузов и вагонов, используемых для перевозок;
- наилучшему использованию грузоподъемности и вместимости вагонов;
- безопасности движению поездов;
- обеспечению тайны перевозки.
Груз в вагоне должен размещаться равномерно. Тарно штучные воинские грузы в крытых вагонах укладываются в несколько ярусов. При совместной перевозке в одном вагоне груза разного веса и в разной таре, грузы большего веса и в жесткой упаковке укладываются внизу. Размещение грузов должно быть такое, чтобы обеспечивалось свободное открывание дверей с обеих сторон вагона, для чего необходимо тарно-штучные грузы укладывать не ближе 25 см от дверей, а лесоматериалы и дрова не ближе 15 см.
Если груз, уложенный в междверном пространстве, неустойчив от поперечного сдвига, то двери вагона ограждаются досками или специальными щитами,
Бочки с жидкостями устанавливают накатом в два или более яруса втулками вверх с обязательным подклиниванием бочек брусками с обеих сторон. Если втулки расположены в торце, то бочки можно устанавливать на дно.
Для крепления груза на подвижном составе применяются: растяжки (обвязки), упорные, распорные и направляющие бруски, стойки, подкладки, гвозди, скобы, прокладки, щиты, турникеты и др. Отправители воинских грузов могут применять также стандартные приспособления многократного использования. Ответственность за качество и прочность этих приспособлений несет отправитель,
Для некоторых видов воинских грузов (обмундирование, продовольствие, тех имущество, медикаменты и др.) могут использоваться контейнеры МПС (3т.,5 т.,10 т.,20 т.), которые позволяют осуществлять транспортировку этих грузов от пункта их производства непосредственно до получателей без перегрузки, особой дополнительной тары, в заводской упаковке.
Это обеспечивает большую сохранность грузов, широкое применение механизации при погрузке (выгрузке) контейнеров, а также быструю перегрузку их с одного вида транспорта на другой. Кроме этого, сами контейнеры могут использоваться для временного хранения грузов. Это обстоятельство приобретает важное значение в военное время, когда по тем или иным причинам приходится хранить грузы в течение некоторого периода времени под открытым небом.
Кроме универсальных, унифицированных контейнеров для перевозки определенных грузов широко применяются специальные контейнеры. Специальные контейнеры являются собственностью грузоотправителей (грузополучателей). Из всех видов опасных грузов - боеприпасы взрывчатые и сильнодействующие, ядовитые вещества являются наиболее опасными и при перевозке по железным дорогам требуют соблюдения особых мер предосторожности.
Порядок перевозки их предусмотрен "Правилами перевозок разрядных грузов и Правилами перевозок разрядных грузов ручной кладью и грузобагажом в пассажирских поездах".
В зависимости от степени опасности, свойств и специальных условий перевозки эти грузы подразделяются на разряды с 0 по 32, поэтому их для краткости называют разрядными грузами".
Перевозка разрядных грузов производится в обычном подвижном составе МПС, а также в вагонах и в специальных контейнерах, принадлежащих отправителям.
Перевозка негабаритных грузов
Род подвижного состава, в котором допускается перевозка разрядных грузов указан в Приложении №1 к "Правилам перевозок разрядных грузов...."
Грузы на открытом подвижном составе могут транспортироваться лишь в том случае, если возможность такой перевозки предусмотрена стандартом или техническими условиями на указанную продукцию.
Род подвижного состава для перевозки разрядных грузов в составе воинского эшелона устанавливается войсковой частью - грузоотправителем. Разрядные грузы, принадлежащие эшелонам, разрешается перевозить в составе этих эшелонов на открытом подвижном составе в танках, самоходно-артиллерийских установках, артиллерийских тягачах, бронетранспортерах, автоцистернах, специальных контейнерах и емкостях, в кузовах автомашин и тормозных прицепах, а также в автопоездах на транспортерных тележках и полуприцепах при размещении всего автопоезда на одной единице подвижного состава.
Размещение вооружения, военной техники и транспортных машин с разрядными грузами над сцеплением вагонов запрещается.
Для перевозки разрядных грузов должны предоставляться исправные и чистые вагоны. Вагоны должны быть очищены от мусора и остатков других грузов. При обнаружении в вагонах следов масла, нефтепродуктов, каменного угля, извести, цемента, кислот, минеральных удобрений, мучной пыли или других опасных и легкогорючих грузов, такие вагоны помимо очистки должны быть промыты.
При предъявлении вагонов под разрядные грузы, дежурный по станции или маневровый станционный диспетчер обязаны указать в "Книге предъявления вагонов грузового парка к техническому осмотру" (фopмa ВУ-14), что вагоны предназначаются для разрядных грузов.
Осмотрщик вагонов после тщательного осмотра должен в этой книге сделать запись об осмотре вагонов и годности их следования с разрядными грузами.
Пригодность вагонов для перевозки разрядных грузов в части чистоты и плотности кузова устанавливает отправитель.
При погрузке грузов разрядов 28,29,30,32 с последующей перестановкой вагонов на колею 1435 мм по требованию отправителя железной дорогой предоставляются вагоны, которые должны иметь:
- тележки МТ-50, ЦНИИ-ХЗ-0 или поясные с комбинированным рессорным
подвешиванием;
- буферные брусья с отверстиями для постановки ударных приборов.
Отдельные разрядные грузы перевозятся в вагонах с выключенными автотормозами. Это грузы разряда 18,19,21,23,26 и 31. Перед подачей вагонов под такие грузы осмотрщик вагонов обязан перекрыть разобщительный кран, закрепить его в таком положении проволокой и опломбировать. Вагоны с ручными тормозами в этом случае использовать запрещается.
Места для погрузки (выгрузки) и перегрузки разрядных грузов на станциях, а также места для стоянки вагонов с такими грузами вне поездов или вне сформированных составов (за исключением сортировочных путей, на которых вагоны с разрядными грузами могут находиться под наполнением) должны быть удалены на расстояние не менее: от жилых и производственных строений, территорий тяговых подстанций, грузовых складов, общих мест погрузки, выгрузки и хранения грузов и от мест слива опасных жидких грузов - 125 м, от мест налива опасных жидких грузов - 200 м, от главных станционных путей - 50 м.
На электрифицированных участках для этих целей выделяются, как правило,
не электрифицированные пути.
Места, предназначенные для производства погрузочно-разгрузочных работ с разрядными грузами, должны иметь необходимые противопожарные средства и устройства электрического освещения с арматурой и светильниками во взрывобезопасном исполнении. В исключительных случаях допускается освещение светильниками в открытом исполнении, при нахождении их не ближе десяти метров от места погрузки (выгрузки) или складирования таких грузов.
|
Провожу занятие методом лекции.
Рассказываю содержание учебных вопросов.
Слушают, выполняют задания руководителя.
В конце занятия отвечают на контрольные вопросы руководителя.
|
3. Заключительная часть – 5 мин.
|
Выяснение вопросов обучаемых. Подведение итогов занятия.
|
Отвечаю на вопросы военнослужащих. Объявляю оценки, отмечаю положительные стороны и недостатки.
|
Руководитель занятия
________________________________ |
|
|
Скачать 27.75 Kb.