Главная страница
Навигация по странице:

  • Рейс – основний вид технологічного процесу. Нормується за

  • Порядок планування рейсу і завантаження судна

  • Існує цілий блок міжнародних і національних вимог, включаючи: - Вимоги "ПДМНВ-78/95" (Положення Глави II щодо кваліфікаційних вимог до капітанів і помічникам капітана);

  • - Вимоги "ПДМНВ-78/95" щодо процедур "Планування переходу" (Розділ А-7/2, частина 2 - "Планування рейсу" - Кодексу ПДМНВ); - Вимоги "СОЛАС-74" (Правило 34 переглянутої Глави 5);

  • - Вимоги і процедури резолюції ІМО А.893 (21) - "Керівництво з планування рейсу", ухваленої 25 листопада 1999 року;

  • - Вимоги і процедури конкретної судноплавної компанії.

  • Вантажний план Вантажний план Вантажний план Вантажний план Розрахунок остійності судна проводиться в кілька етапів

  • 2-й етап: побудова діаграм статичної і динамічної остійності

    		•

    Лекція1 (1). Планування рейсу. Планування навантаження (вивантаження) судна


    Скачать 1.69 Mb.
    НазваниеПланування рейсу. Планування навантаження (вивантаження) судна
    Дата07.05.2022
    Размер1.69 Mb.
    Формат файлаpptx
    Имя файлаЛекція1 (1).pptx
    ТипРозрахунок
    #516719

    Лекція 1

    Тема: Планування рейсу. Планування навантаження (вивантаження) судна.

    Поняття розрахунку остійності судна.

    План лекції:
    • Рейсове завдання
    • Порядок планування рейсу
    • Планова кількість вантажу
    • Поняття вантажного плану
    • Поняття розрахунку остійності судна

    РЕЙС

    РЕЙСОВЕ ЗАВДАННЯ

    ТРИВАЛІСТЬ РЕЙСУ

    РЕЙСОВИЙ ЗВІТ
    Рейс – основний вид технологічного процесу. Нормується за:
    • Продукцією (як в натуральному, так і в грошовому вираженні)
    • Часом
    • Видатками

    РЕЙСОВЕ ЗАВДАННЯ
    t (тривалість рейсу)
    tc

    +

    tx

    навігаційні умови

    таблиці морських відстаней

    довжина рейсу l та швидкість v

    відстань часто відрізняється від табличної

    ВУЗКІСТЬ!!!!!

    КАНАЛИ!!!
    Порядок планування рейсу і завантаження судна
    • Визначається порт навантаження і порт вивантаження, прохідні глибини в них.
    • По таблиці відстаней або по комп'ютерній програмі визначається відстань між портами.
    • Визначається дата початку і час плавання (сезон).
    • По карті зон і сезонів встановлюється, яку вантажну марку треба використовувати, тобто по яку марку слід вантажити судно.
    • Планується вантажообробка судна
    • Розраховується час рейсу, включаючи ходовий час, час навантаження і вивантаження, що складаються з часу вантажних операцій і часу, необхідного для додаткових робіт, час допоміжних операцій і штормовий запас часу на всяк випадок на випадок ймовірних несприятливих погодних умов.
    • Розрахунок запасів палива, води, масла.
    • Розрахунок фінансових показників рейсу, виходячи із ставки фрахту, чистий дохід на добу, витрати.

    Фрахт — у торговому мореплаванні обумовлена договором або законом плата власнику судна за перевезення вантажу або пасажирів, а також за завантаження/вивантаження.
    Існує цілий блок міжнародних і національних вимог, включаючи:
    - Вимоги "ПДМНВ-78/95" (Положення Глави II щодо кваліфікаційних вимог до капітанів і помічникам капітана);
    - Вимоги "ПДМНВ-78/95" щодо процедур "Планування переходу" (Розділ А-7/2, частина 2 - "Планування рейсу" - Кодексу ПДМНВ);
    - Вимоги "СОЛАС-74" (Правило 34 переглянутої Глави 5);
    - Вимоги і процедури резолюції ІМО А.893 (21) - "Керівництво з планування рейсу", ухваленої 25 листопада 1999 року;
    - Вимоги і процедури "Bridge Procedures Guide" (включаючи розділ 2 - "Passage Planning");
    - Рекомендації та процедури "РШС-89";
    - Вимоги і процедури Резолюції ІМО А.787 (19) - "Процедури Державного портового Контролю" (з наступними змінами та доповненнями) в частині виконання екіпажем судна перерахованих вище вимог;
    - Вимоги і процедури конкретної судноплавної компанії.

    ЧИСТА ВАНТАЖОПІДЙОМНІСТЬ

    ВАНТАЖОМІСТКІСТЬ

    КІЛЬКІСТЬ ВАНТАЖІВ

    ПЛАНОВА КІЛЬКІСТЬ ВАНТАЖІВ

    РЕЙСОВИЙ ЗВІТ
    Вантажний план
    Вантажний план
    Вантажний план
    Вантажний план
    Розрахунок остійності судна проводиться в кілька етапів:

    1-й етап: знаходження положення центру тяжіння G (zg і xg); визначення посадки судна, метацентричної висоти з урахуванням впливу вільних поверхонь

    2-й етап: побудова діаграм статичної і динамічної остійності

    3-й етап: перевірка фактичної остійності на відповідність вимогам до остійності Морського регістру судноплавства і критеріям ІМО

    написать администратору сайта