нормирование стоянок поездов для выполнения пас. операций. Порядок изменения режима стоянок дальних пассажирских поездов
 Скачать 20.48 Kb.
|
|
Стоянки дальним пассажирским поездам для выполнения пассажирских операций устанавливаются на станциях, имеющих для этого соответствующий комплекс обустройств, полностью отвечающих требованиям безопасности пассажиров, сохранности багажа и почты. Стоянки дальним пассажирским поездам, следующим в пределах двух и более железных дорог, устанавливаются ОАО "РЖД" на весь период действия графика движения и указываются в расписании их движения. Все изменения в режиме стоянок указанных пассажирских поездов осуществляются только ОАО "РЖД" и своевременно доводятся до сведения пассажиров и заинтересованных организаций. Стоянки пассажирским поездам в дальнем сообщении (с маршрутом следования до 700 км), следующим в пределах одной железной дороги, устанавливаются начальником железной дороги, а в пределах одного отделения - начальником отделения железной дороги. Эти же лица имеют право на внесение изменений в режим стоянок указанных категорий поездов. Все изменения своевременно доводятся до сведения пассажиров и заинтересованных организаций. Порядок изменения режима стоянок дальних пассажирских поездов Изменение режима стоянок дальних пассажирских поездов производится ОАО "РЖД", как правило, при разработке нового или корректировке действующего графика движения пассажирских поездов. Сокращение числа стоянок дальних пассажирских поездов производится ОАО "РЖД" на малодеятельных станциях и остановочных пунктах по представлению пассажирских служб управлений железных дорог, согласованному с органами местного самоуправления. Увеличение числа стоянок дальних пассажирских поездов производится ОАО "РЖД" по представлению пассажирских служб управлений железных дорог или на основе соответствующего ходатайства органов местного самоуправления. Предложения частных лиц и организаций об изменении режима стоянок дальних пассажирских поездов рассматриваются пассажирскими службами управлений железных дорог и после соответствующего маркетингового исследования и анализа пассажиропотока направляются в ОАО "РЖД" для согласования. Изменение режима стоянок дальних пассажирских поездов производится, как правило, при переработке графика движения пассажирских поездов. Представление пассажирской службы управления железной дороги об изменении режима стоянок дальних пассажирских поездов должно содержать технико-экономическое обоснование предлагаемого изменения. Для определения целесообразности стоянок дальних пассажирских поездов необходимы следующие нормативы: - расходы, пропорциональные времени стоянки пассажирского поезда в зависимости от вида тяги, операций по обслуживанию пассажиров и состава поезда, схемы формирования состава поезда, численности поездной бригады; - расходы, связанные с торможением и разгоном пассажирского поезда в зависимости от типа тяги, серии локомотива, типа верхнего строения пути, рода тока; - расходы, связанные с операциями по посадке и высадке пассажиров, погрузке и выгрузке почты и багажа; - расходы на содержание пассажирской станции в зависимости от числа стоянок дальних транзитных пассажирских поездов. Перечисленные в затраты сопоставляются с доходами, поступающими от реализации проездных документов (билетов) пассажирам, совершающим посадку-высадку на данной железнодорожной станции, а также от платежей за оформление багажа и доставку почты. Стоянка пассажирского поезда является целесообразной, если расходы на ее осуществление компенсируются доходами от указанных платежей при установленном уровне рентабельности. Нормирование продолжительности стоянок дальних пассажирских поездов для посадки пассажиров на станциях формирования и оборота Общая продолжительность операций по отправлению пассажирских поездов на начальных и конечных станциях определяется затратой времени на посадку пассажиров в вагоны. При организации посадки пассажиров в поезда необходимо выполнение следующих основных условий: - своевременная подача к пассажирской платформе поезда под посадку; - своевременная информация пассажиров о поезде, начале посадки, расположении вагонов в составе поезда, номере платформы и пути, на которых производится посадка; - рациональная специализация проходов, платформ и организация потока пассажиров у входов на платформу; - разметка номеров вагонов на платформах для ориентации пассажиров в размещении вагонов; - правильная организация работы поездной бригады. Продолжительность посадки пассажира подразделяется на несколько операций: Восприятие пассажиром на вокзале информации о поезде (табло с информацией об отправляющемся поезде, оповещение по громкоговорящей сети о начале посадки, номере платформы и поезда, размещении вагонов в составе поезда по порядковым номерам, зрительные указатели для прохода на платформу). Проход пассажира на платформу: выход из дверей вокзала с учетом накопления пассажиров в здании вокзала к моменту объявления о начале посадки, проход по тоннелю, по пешеходному мосту или по переходам, расположенным на уровне рельсов в виде асфальтированных или деревянных дорожек, проход по лестницам и наклонным спускам (пандусам), соединяющим платформы с выходами в вокзал, тоннелями и пешеходными мостами. При организации движения пассажиров через вокзал на платформу необходимо предусмотреть создание полной поточности движения пассажиров и кратчайшее направление их следования через вокзал к поездам, минимальное количество подъемов и спусков, недопущение скопления пассажиров у проходов. Движение пассажира по платформе с ручной кладью. Расстояние прохода по платформе зависит от расположения платформы относительно вокзала и расположения вагона в поезде. Пассажирские платформы должны обеспечивать удобную, быструю и безопасную посадку-высадку пассажиров. По расположению относительно пассажирского здания и перронных путей платформы делятся на боковые, расположенные сбоку от путей, промежуточные, размещаемые между путями, и распределительные (торцовые) в конце тупиковых путей. Средняя скорость передвижения пассажиров при наличии ручной клади и с учетом свободного передвижения по платформе составляет 1,0 - 1,1 м/сек. Ожидание проверки проездных документов (билетов) проводником вагона. Проверка проводником проездных документов (билетов) - установление правильности оформления проездных документов (билетов), соответствия номера поезда, назначения, даты посадки и времени отправления, категории, номера вагона и места тем, что указаны в документах. Посадка в вагон с ручной кладью. Посадка в вагон зависит от высоты платформы. Платформы устраиваются низкие высотой 0,2 м и высокие - 1,1 м над головкой рельса. Так как при высокой платформе уровни платформы и пола тамбура вагона совпадают, то пассажир непосредственно проходит в дверь вагона, затрачивая на это в среднем 2 - 3 сек. При низкой платформе уровень платформы находится ниже уровня пола тамбура вагона на 0,9 м и пассажиру, чтобы попасть в вагон необходимо подняться с ручной кладью по четырем ступенькам, затрачивая при этом в среднем 6 сек. (зависит от возраста пассажира, наличия ручной клади и других факторов). Ожидание отправления поезда от момента обращения проводника к провожающим с просьбой покинуть вагон. Посадка пассажиров прекращается за 2 мин. до отправления поезда. |