продувка тепловоза. Порядок продувки тормозного оборудования тепловозов ТЭМ18ДМ и ТЭ. Порядок продувки тормозного оборудования тепловозов тэм18дм и тэм7
 Скачать 102.49 Kb.
|
|
Порядок продувки тормозного оборудования тепловозов ТЭМ18ДМ и ТЭМ7 При приемке тепловоза из депо, при постановке в депо и при смене на станционных путях без состава в зимнее время локомотивная бригада обязана выполнить следующий порядок продувки: На тепловозе сначала продуть маслоотделитель Продуть главные резервуары, начиная с первого (правого у второй тележки), второй (справа у первой тележки), третий (слева у первой тележки), четвертый (слева у второй тележки). Продуть питательную магистраль через концевые краны сначала открытием концевого с переднего бруса, затем заднего бруса. Продуть после восстановления давления в питательной магистрали тормозную магистраль при 1- м положении ручки крана машиниста усл. № 394 сначала открытием концевого крана с передней стороны, а затем через задний концевой кран. Произвести срабатывание ЭПК-150 При приемке тепловоза на станционных путях под составом в зимнее время локомотивная бригада обязана выполнить следующий порядок продувки: На тепловозе продуть маслоотделитель. Продуть главные резервуары, начиная с первого (правого у второй тележки), второй (справа у первой тележки), третий (слева у первой тележки), четвертый (слева у второй тележки) Тепловозы 2ТЭ116 и ТЭМ2 При приемке тепловоза из депо, при постановке в депо и при смене на станционных путях без состава в зимнее время локомотивная бригада обязана выполнить следующий порядок продувки: При приемке и сдаче тепловозов вначале выпустить конденсат из холодильников при работающих компрессорах. На тепловозе 2ТЭ116 продуть маслоотделители. Продуть главные резервуары, начиная с № 1 (правого у второй тележки) Продуть питательную магистраль через концевой кран со стороны задней кабины, затем с передней стороны После восстановления давления в питательной магистрали продуть тормозную магистраль при 1- ом положении ручки крана машиниста усл. № 394 сначала открытием концевого крана задней секции, а затем через передний кран. Произвести срабатывание ЭПК-150. Продуть кран машиниста путем трехкратной постановкой ручки крана в 1-е и 6-е положения. При приемке тепловоза на станционных путях под составом в зимнее время локомотивная бригада обязана выполнить следующий порядок продувки: Выпустить конденсат из холодильников при работающих компрессорах. На тепловозе 2ТЭ116 продуть маслоотделители. Продуть главные резервуары, начиная с № 1 (правого у второй тележки). Продуть питательную магистраль через концевой кран со стороны задней кабины, затем с передней стороны. Тепловоз ЧМЭ3 При приемке тепловоза из депо, при постановке в депо и при смене на станционных путях без состава в зимнее время локомотивная бригада обязана выполнить следующий порядок продувки: Продуть промежуточные холодильники при работающих компрессорах. Выпустить конденсат из маслоотделителей. Продуть резервуар цепей управления. Продуть главные резервуары, начиная с первого с левой стороны. Продуть питательную магистраль путем неоднократного открытия концевого крана. Продуть тормозную магистраль при первом положении ручки крана машиниста усл. № 394. Сначала продуть трехкратным открытием концевого крана воздушного рукава тормозной магистрали со стороны переднего бруса, затем со стороны заднего бруса Произвести срабатывание ЭПК-150. После восстановления давления в тормозной магистрали произвести продувку крана ус. № 394 путем неоднократной постановки ручки крана машиниста в 1-е и 6-е положения. При приемке тепловоза на станционных путях под составом в зимнее время локомотивная бригада обязана выполнить следующий порядок продувки: Продуть промежуточные холодильники при работающих компрессорах. Выпустить конденсат из маслоотделителей. Продуть резервуар цепей управления. Продуть главные резервуары, начиная с первого с левой стороны. Продуть питательную магистраль путем неоднократного открытия концевого крана. Правила техники безопасности при продувке. Перед продувкой магистрали концевой рукав должен быть подвешен на подвеске. При продувке через концевой рукав его придерживать на подвеске рукой, концевой кран открывать плавно. После продувки магистрали между секциями рукав снимать с подвески только при надежно закрытом концевом кране. Продувка питательной магистрали между секциями с заходом членов локомотивных бригад в межкузовное пространство и разъединение межкузовных рукавов необязательна. Исключением являются случаи перемерзания и подозрение на их признаки. При отсутствии подвески или при ненадежном закрытии концевого крана продувка не производится. При выявлении недостатка делается запись об имеющейся неисправности в журнал технического состояния локомотива формы ТУ-152. Ответственность за технику безопасности при продувке локомотива возлагается на машиниста локомотива. |