Практическая работа 1. Практическая работа 1. Антропогенное воздействие на атмосферу. Оценка уровня загрязнения атмосферного воздуха отработанными газами автотранспорта на участке магистральной улицы (по концентрации со)

• Название: Практическая работа 1. Антропогенное воздействие на атмосферу. Оценка уровня загрязнения атмосферного воздуха отработанными газами автотранспорта на участке магистральной улицы (по концентрации со)
• Дата: 27.09.2022
• Размер: 26.34 Kb.
• Имя файла: Практическая работа 1.docx
• Тип: Практическая работа; #701407

Практическая работа №1.

Антропогенное воздействие на атмосферу. Оценка уровня загрязнения атмосферного воздуха отработанными газами автотранспорта на участке магистральной улицы (по концентрации СО)

Для определения масштабов нами был проведен анализ загрязнения в г. Саратове, ул. Максима Горького пересечение с ул. Московской. Местом работы стал магистральный перекресток с многоэтажной застройкой и средним уровнем дорожного трафика – 2150 машин в час.

На протяжении двух дней: одного рабочего и одного выходного, в 8:00, 13:00 и 18:00 по местному времени, каждый из нас, стоя на противоположных сторонах перекрестка, в течении часа считал проезжающие автомобили, занося их в таблицу и разделяя на 5 видов.

	Будни			Выходные
	Утро	День	Вечер		Утро	День	Вечер
1. Легкие грузовые машины	52	99	53		43	58	47
2. Средние грузовые машины	44	62	53		28	33	21
3. Тяжелые грузовые машины	16	17	15		12	15	7
4. Автобусы	155	166	187		131	108	148
5. Легковые машины	2039	1744	2192		1748	1664	1828
Общее количество	2306	2088	2500		1962	1878	2057

Таблица 1

Эти данные станут основой оценки концентрации окиси углерода, которая является результатом работы двигателя.

Формула оценки концентрации окиси ( ) была взята из учебника Бегмы (1984г.) из-за высокой точности получаемых результатов:



Пример расчета:

Утро рабочего дня. Магистральный перекресток с многоэтажной застройкой не имеет продольного уклона, скорость ветра – 2 м/с, влажность – 60%. Перекресток регулируется системой светофоров.

Тип местности по степени аэрации Коэффициент Транспортные тоннели 2,7 Транспортные галереи 1,5 Магистральные улицы и дороги с многоэтажной застройкой двух сторон 1,0 Жилые улицы с одноэтажной застройкой, улицы и дороги в выемке. 0,4 Пешеходные тоннели 0,3

Таблица 2 Значение коэффициента возьмем исходя из классификации, представленной в таблице 2: Для магистрального перекрестка с многоэтажной застройкой = 1,0

Продольный уклон Коэффициент 0 1,00 2 1,06 4 1,07 6 1,18 8 1,55

Таблица 3 Коэффициент определяется по таблице 3. При отсутствии продольного уклона = 1,00

Скорость ветра, м/с Коэффициент 1 2,70 2 2,00 3 1,50 4 1,20 5 1,05 6 1,00

Таблица 4 Значение коэффициента определяется согласно таблице 4. При скорости ветра 2м/с коэффициент = 2,00

Относительная влажность Коэффициент 100 1,45 90 1,30 80 1,15 70 1,00 60 0,85 50 0,75

Таблица 5 Значение коэффициента приведено в таблице 5. равен 0,85.

Тип пересечения Коэффициента Регулируемое пересечение: -со светофорами обычное 1,8 -со светофорами управляемыми 2,1 - саморегулируемое 2,0 Нерегулируемое: -со снижением скорости 1,9 -кольцевое 2,2 -с обязательной остановкой 3,0

Таблица 6 Коэффициент увеличения загрязнения воздуха у пересечения приведен в таблице 6. Согласно классификации = 1,8

Тип автомобиля Коэффициент Легкий грузовой 2,3 Средний грузовой 2,9 Тяжелый грузовой 0,2 Автобус 3,7 Легковой 1,0

Таблица 7 Коэффициент вычисляется по формуле:

где: – состав автотранспорта, д/е

– коэффициент из таблицы 7

Подставив значения в формулу получим:





Используя приведенную в начале формулу и полученные значения вычислим концентрацию окиси углерода(СО):

78.02 мг

Аналогично были получены результаты для других пяти сроков. Итоговые показатели приведены в таблице 8.

		Будни			Выходные
Общее количество ТС	2306	2088	2500	1962	1878	2057
Выхлоп углекислого газа	78.02	57,67	98,07	44,9	34,63	91,16

Таблица 8

В сравнении с ПДК равным 5 полученные значения превышают норму в 14-16 раз. Причины высокого загрязнения:

• 
  Некачественное топливо
  
• 
  Старые автомобили без нейтрализатора выхлопных газов
  
• 
  Узкие дороги с большим количеством перекрестков и светофоров
  

Существуют несколько путей решения этих проблем:

• 
  Совершенствование двигателей и уменьшение размеров транспорта
  
• 
  Использование экологического топлива
  
• 
  Оборудование выхлопных труб автомобилей нейтрализаторами.
  
• 
  Автоматизация систем регулирования движения
  
• 
  Создание зеленых насаждений вдоль дорог.
  

Развитие в этом направлении помогут Казахстану в построении

экологического будущего.

Список литературы:

• 
  «Геоэкология и природопользование» Н.Н.Родзевич, Дрофа Москва 2003г.