Практическая работа 8 Исследование работы схемы двухпутной кодовой автоблокировки
 Скачать 250.37 Kb.
|
|
Практическая работа № 8 Исследование работы схемы двухпутной кодовой автоблокировки Цель работы: научиться читать принципиальные схемы перегонных устройств автоматики Время выполнения: 2 часа Порядок выполнения: изучите материалы предварительной подготовки; выполните задание; ответьте на контрольные вопросы; оформите отчет. Задание: Изучить особенности АБ переменного тока. Проанализировать состав аппаратуры релейного шкафа при АБ переменного тока. Проанализировать работу схемы АБ переменного тока при различных поездных ситуациях Проанализировать работу схемы АБ переменного тока при возникновении отказов. Теоретические сведения 1. Элементы схемы двухпутной АБ переменного тока. Элементы схемы, участвующие в работе АБ при правильном направлении движения. Реле И – импульсное реле; Н – реле направления; ДСН – реле двойного снижения напряжения; Блоки дешифратора БИ-ДА, БС-ДА и БК-ДА; Трансмиттерное реле Т; ДТ – дополнительное трансмиттерное реле; ПДТ – реле включения реле ДТ; Сигнальные реле Ж, Ж1, Ж2, Ж3, З;  Огневое реле О; ОД – дополнительное огневое реле; ОИ – обратный повторитель импульсного реле; ИП, ИП1 – реле известителя приближения и его повторитель. Элементы схемы, участвующие в неправильном направлении движения: Н – реле направления; ПН – повторитель реле направления; ДТ – дополнительное трансмиттерное реле; ПДТ – повторитель реле ДТ, обеспечивает его включение; Известитель приближения реле ИП и его повторитель ИП1. 2. Работа элементов схемы двухпутной АБ переменного тока при прохождении поезда по участку. Работа схемы при движении в правильном направлении при условии занятия поездом участка 3П и работа схемы на участке 5П. Рассмотрим работу участка 3П при условии занятия его поездом. Импульсное реле участка 3П будет обесточено, вследствие чего дешифратор ДА также будет отключен. При этом обесточатся все сигнальные реле Ж и З этой сигнальной точки. На светофоре 3 загорится красный огонь по цепи: 1) СХ20 – О – Ж2 – красный огонь – МСХ 2) СХ20 – ОД – О – красный огонь - МСХ Трансмиттерное реле Т участка 3П будет работать в режиме кода КЖ по цепи: П – КЖ (КПТШ) – О – Ж - Ж2 – ПН – БИ ДА – Т – БИ -ДА – М На участке 5П импульсное реле И принимает код КЖ и включает цепи возбуждения дешифратора. В результате встаёт под ток реле Ж, его повторители Ж1, Ж2, Ж3. На участке 5П загорится жёлтый огонь: СХ12 – ДСН – ПН – Ж2 – З – жёлтый огонь – Ж2 – МСХ Сохраняются цепи красного огня через фронтовой контакт Ж2, с помощью его контролируется состояние лампы красного огня в холодном состоянии. При переходе на двустороннее движение включается реле Н, после чего включается его повторитель – реле ПН: П – Н – Н (левый) – ПН – М После возбуждения реле ПН отключатся цепи кодирования рельсовых цепей кодами Ж и З в правильном направлении движения, а также цепи разрешающих огней светофоров в правильном направлении движения. Но при этом подключаются цепи кодирования всех блок – участков кодом КЖ в сторону правильного направления движения по следующей цепи: П – КЖ (КПТШ) – ПН – БИ ДА – Т – БИ ДА – М Трансляция кода КЖ по всем участкам в правильном направлении движения обеспечивает контроль их свободности для движения поезда. Рассмотрим движение поезда в неправильном направлении движения. При этом условимся, что поезд вступает на участок 3П, при этом участки 5П и 7П свободны от подвижного состава. Следовательно, навстречу движущемуся поезду на участок 3П должен передаваться код З. При занятии поездом рельсовой цепи 3П в неправильном направлении движения на сигнальной точке 3 прекращается импульсная работа реле И, а затем и дешифратора. Последовательно включатся все сигнальные реле Ж, Ж1, Ж2, Ж3. Вследствие обесточивания реле И возбуждается обратный повторитель ОИ по цепи: П – И – Ж1 – ОИ – М Выбор значности кода АЛС в неправильном направлении обеспечивается с помощью известительного реле ИП, установленного в цепи извещения И – ОИ, а также его повторителя ИП1. При свободном состоянии всех рельсовых цепей в неправильном направлении движения реле ИП получает питание током прямой полярности, при этом источник питания находится на сигнальной точке 5, а само реле ИП на сигнальной точке 3: ЛП – ИП1 – ПН – Ж3 – провод И – ИП – провод ОИ – Ж3 – ПН – ИП1 – ЛМ Кодирование навстречу поезду кодом З будет производится дополнительным трансмиттерным реле ДТ после включения цепей ПДТ и ДТ: П – З (КПТШ) – ИП (правый) – ИП1 – ПН – ОИ – ПДТ – М П – З (КПТШ) – ИП (правый) – ИП1 – ПН – ОИ – ПДТ – ДТ – М Рассмотрим работу участка 3П при условии что поезд вышел за его пределы и находится на участке 5П. На участке 5П прекращает работу импульсное реле и дешифратор ДА. Вследствие этого реле ИП будет получать питание током обратной полярности в цепи извещения И – ОИ через тыловые контакты реле ИП1 сигнальной точки 5: ЛП – ИП1 – ПН – ЖЗ – провод ОИ – ИП - провод И – ЖЗ – ПН – ИП1 – ЛМ Так как реле ИП участка 3П получает ток обратной полярности, то оно перебрасывает свой поляризованный якорь влево и включает цепь кодирования участка 3П кодом Ж: П – Ж (КПТШ) – ИП (левый) - ИП1 – ПН – ОИ – ПДТ – М П – Ж (КПТШ) – ИП (левый) – ИП1 – ПН – ОИ – ПДТ – ДТ – М В данном случае участок 3П кодируется кодом Ж.  Содержание отчета: 1. Состав аппаратуры релейного шкафа при АБ переменного тока (назначение элементов). 2. Проанализировать работу схемы при нахождении поезда на участке 3П. 3. Проанализировать работу схемы при возникновении отказов (поезд на участке 3П). Контрольные вопросы: Поясните как производится передача информации о состоянии сигнальной точки на позади расположенный блок – участок в схемах двухпутной АБ переменного тока. Поясните какое назначение реле ОД в сигнальной цепи двухпутной АБ переменного тока. |