ввв. Практика 2. Практическое занятие 2
 Скачать 0.64 Mb.
|
|
Практическое занятие 2 ГАБАРИТЫ ПРИМЕНЯЕМЫЕ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РФ Цель занятия: изучить различные виды габаритов, применяемые на же- лезных дорогах РФ, их основные характеристики и область применения Основные сведения Для безопасного движения поездов необходимо, чтобы локомотивы, ва- гоны и грузы на открытом подвижном составе могли свободно проходить мимо устройств и сооружений, расположенных вблизи пути, не задевая их, а также мимо следующего по соседним путям подвижного состава. Это требование обеспечивается габаритом приближения строений и габаритом подвижного со- става. В соответствии с ГОСТ 9238-2013 «Габариты железнодорожного по- движного состава и приближения строений»: Габаритом приближения строений называется предельное поперечное (перпендикулярное оси пути) очертание, внутрь которого, помимо подвижного состава, не должны входить никакие части сооружений и устройств. Исключе- ние составляют лишь те устройства, которые предназначены для непосред- ственного взаимодействия с подвижным составом (вагонные замедлители в ра- бочем состоянии, контактные провода с деталями крепления, поворачивающая- ся часть колонки при наборе воды и др.). Габаритом подвижного состава называется предельное поперечное (перпендикулярное оси пути) очертание, в котором, не выходя наружу, должен помещаться как груженый, так и порожний подвижной состав, расположенный на прямом горизонтальном пути. Габарит приближения строений С применяется при строительстве новых линий, постройке вторых путей, электрификации железных дорог и других ви- дах реконструкции общей сети и подъездных путей (от станции их примыкания до территории предприятия). Габаритные расстояния по высоте измеряют от уровня верха головки рельса, горизонтальные расстояния – от оси пути. В качестве габаритов приближения строений железных дорог колеи 1520- (1524) мм ГОСТ 9238-2013 установлены: – габарит С 250 (рисунок 2.1) – данный габарит регламентирует располо- жение инженерных строений на перегонах и станциях при скорости движения подвижного состава от 200 до 250 км/ч включительно; – габарит С (рисунок 2.1) – для путей, сооружений и устройств общей се- ти железных дорог и подъездных путей от станция примыкания до территорий промышленных к других предприятий со скоростями движения до 200 км/ч включительно; – габарит Сп (рисунок 2.2) – для путей, сооружений и устройств на тер- риториях и между территориями заводов, фабрик, мастерских, депо, речных и морских портов, грузовых дворов, складов и других промышленных предприя- тий, а также промышленных железнодорожных станций. УГР – уровень головки рельса; I – II – III – линия приближения всех вновь строящихся сооружений и устройств, расположенных на электрифицируемых путях в пределах искусственных сооружений (для перегонов и путей на станциях, где остановка подвижного состава исключена); Iа – IIа – IIIа –IVа линия приближения всех вновь строящихся сооружений и устройств, расположенных на электрифицируемых путях (для остальных путей станций);–– –– – линия приближения сооружений и устройств на путях, где электрификация исключена; – – – –линия приближения зданий, сооружений и устройств; в числителе – высота габарита для контактной подвески с несущим тросом, в знаменателе – без него Рисунок 2.1 – Габарит приближения строений С Рисунок 2.2 – Габарит приближения строений Сп 1600 1600 1700 2450 2450 3100 3100 1920 1745 1745 III II I IVа IIIа IIа Iа 6 9 0 0 /6 7 5 0 0 5900 5400 4300 3200 1100 200 50 1070 3200 4300 5550 6 4 0 0 /6 2 5 0 На станциях На перегонах УГР Очертание I—II—III (рисунок 2.1) установлено для перегонов и путей на станциях (в пределах искусственных сооружений), на которых не предусматри- вается стоянка подвижного состава, очертание Iа—IIа—IIIа—IVa — для остальных путей станций. Высота габарита указана на рисунке дробью: числи- тель — для контактной подвески с несущим тросом, знаменатель — без него. В соответствии с требованиями габаритов приближения строений C 250 , С и Сп, установлены следующие предельные нормы размещения различных устройств у железнодорожного пути: – расстояние от оси пути до вновь строящихся зданий, сооружений и устройств (кроме мостов, тоннелей, галерей и платформ), располагаемых с внешней стороны крайних путей перегонов и станций на строящихся железных дорогах, вторых путях, электрификации и других работах по реконструкции – 3100 мм. В особо трудных условиях расстояние от оси пути до внутреннего края опор контактной сети и мачт светофоров может быть уменьшено до 2450 мм на станциях и до 2750 мм на перегонах; – расстояние от оси пути до края высокой пассажирской платформы (вы- сотой 1100, мм) и платформы (высотой до 1300 мм) составляет 1920 мм, а до края низкой пассажирской платформы (высотой не более 200 мм) – 1745 мм. Расстояние от оси пути до внутреннего края опоры контактной сети в сильно снегозаносимых выемках и на выходах из них (на расстояний 100 м) не менее 5700 мм; – расстояние от оси пути до мачты светофора должно быть не менее 2450 мм на станциях и 2750 мм – на перегонах; – расстояние от оси пути до опор пескоснабжающих устройств составляет не менее 2450 мм, а ширина опор – 300 – 400 мм. Все устройства, кроме искусственных сооружении, настилов переездов, стрелочных переводов, напольных устройств сигнализации и связи и индукто- ров локомотивной сигнализации, должны располагался на уровне головок рель- сов на высоте 100 мм. Согласно габариту С верхнее очертания всех вновь строящихся сооруже- ний и устройств железных дорог общей сети и подъездных путей от станций примыкания до территорий промышленных предприятий, за исключенном рас- полагаемых на путях, электрификация которых исключается даже при электри- фикации данной линии, должны соответствовать очертанию I-II-III (см. рису- нок 2.1). При этом очертания I-II-III (высотой 6400/6250 мм) установлены для перегонов, а также путей на станциях (в пределах искусственных сооружений), на которых не предусматривается стоянка подвижного состава. Линия приближения сооружений и устройств на путях, электрификация которых исключена даже при электрификации данной линии, расположена на высоте 5500 мм и обозначена —х— (см. рисунок 2.1). Подвижной состав габарита 1-Т допускается к обращению по всем путям общей сети железных дорог, подъездным путям и путям промышленных пред- приятий, а подвижной состав габарита Т – по путям общей сети железных до- рог, подъездным путям промышленных предприятий, сооружения и устройства на которых отвечают требованиям габаритов С (с очертанием верхней части для неэлектрифицированных линий) и Сп. Габариты 1-ВМ, 0-ВМ, 02-ВМ и 03-ВМ установлены для подвижного со- става, допускаемого к обращению по железным дорогам колеи как 1520 (1524), так и 1435 мм. Расстояния между осями смежных путей определяются условиями обес- печения безопасности движения поездов и личной безопасности людей, нахо- дящихся на междупутьях. При этом учитываются соответствующие размеры габаритов подвижного состава и приближения строений. Согласно ПТЭ рассто- яния, между осями путей на прямых участках должны быть не менее указан- ных: На перегонах двухпутных линий…………………………………... 4100 мм На трех- и четырехпутных линиях между осями второго и треть- его путей ………………………………………………………. 5000 мм На станциях между осями смежных путей………………………... 4800 мм На путях второстепенных и грузовых районов…………………… 4500 мм Расстояние между осями второго и третьего путей 5000 мм позволяет оставить в междупутье инвентарь и инструмент для ремонта пути при следова- нии поездов по этим путям (рисунок 2.3). Рисунок 2.3 – Нормы расстояний между осями смежных путей Между осями путей, предназначенных для непосредственной перегрузки грузов из вагонов в вагон, может быть допущено расстояние 3600 мм. В кривых участках размеры междупутья, а также расстояние между осью пути и габаритом приближения строений, зависящие от радиуса кривой, скоро- сти движения, месторасположения пути (перегон или станция) и других факто- ров, устанавливаются согласно ГОСТ 9238-2013. Железные дороги принимают к перевозке и негабаритные грузы, которые, будучи погружены на открытый подвижной состав, выходят за пределы габари- та погрузки. Габаритом погрузки называется предельное поперечное (перпендикуляр- ное оси пути) очертание, в котором, не выходя наружу, должен размещаться груз (с учетом упаковки и крепления) на открытом подвижном составе при нахождении его на прямом горизонтальном пути (рисунок 2.4). Негабаритные грузы могут быть перевезены при принятии специальных мер предосторожно- сти. Рисунок 2.4 – Габарит погрузки: 1-6 – зоны соответствующих степеней негабаритности груза Для проверки соблюдения габарита приближения строений применяется устанавливаемая на платформе специальная габаритная рама (рисунок 2.5), представляющая собой деревянную конструкцию, внешний контур которой со- ответствует очертаниям габарита С. Свободный проход рамы около сооруже- ний и устройств свидетельствует о соблюдении габарита С. Рисунок 2.5 – Габаритная рама Для проверки габаритности грузов, погруженных на открытый подвиж- ной состав, их пропускают через габаритные ворота (рисунок 2.6) которые в свою очередь могут быть как механическими так и электронными. Рис. 2.6. Габаритные ворота а – механические; б – электронные Механические габаритные ворота представляют собой раму, внутри кото- рой по очертанию габарита погрузки шарнирно укреплены планки. Если откры- тый подвижной состав с грузом пройдет ворота, не касаясь планок, то габарит не нарушен. Изменение положения планки укажет на место, не соответствую- щее габариту. На крупных сортировочных станциях с целью решения проблем обеспе- чения сохранности грузов в пути следования используется автоматизированная система коммерческого осмотра поездов и вагонов (АСКО ПВ) в состав кото- рой входят электронные габаритные ворота в работу которых заложен принцип работы механических габаритных ворот. В зависимости от высоты, на которой груз выходит за габарит погрузки, установлены зоны нижней, боковой и верхней негабаритности. Кроме того, для более точного определения условий пропуска грузов при наличии верхней не- габаритности на двухпутных линиях дополнительно введена зона совместной боковой и верхней негабаритности. Порядок определения негабаритности грузов, приема их к перевозке и погрузке, отправления и следования поездов изложен в Инструкции по пере- возке негабаритных и тяжеловесных грузов по железным дорогам колеи 1520 мм. К числу негабаритных относятся также грузы, которые хотя и вписыва- ются в очертание габарита погрузки при нахождении поезда на прямом участке пути, но выходят из габарита при прохождении им кривых участков пути из-за большой длины груза или вагона. Такая негабаритность называется расчетной. Порядок выполнения работы 1. Изучить все виды габаритов, применяемых на железных дорогах РФ, назначение каждого из них и область использования отдельного вида габари- тов. 2. Оформить отчет. 3. Ответить на контрольные вопросы. Содержание отчета 1. Титульный лист. 2. Цель работы. 3. Схема габарита С в масштабе 1:50 вычерченного на миллимитрованной бумаге в соответствии с вариантом: 1 вариант – для электрифицированных линий на перегоне; 2 вариант – для электрифицированных линий на станции; 3 вариант – для линий, электрификация которых исключается. 4. Ответы на контрольные вопросы. Контрольные вопросы 1. В каком случае применяется габарит приближения С, а в каком – Сп? 2. Что означают термины «нижняя негабаритность», «верхняя негабарит- ность» и «боковая негабаритность»? 3. Какой существует распорядок при отправке негабаритных грузов по железным дорогам? 4. Что означает термин «расчетная негабаритность»? 5. Какие грузы считаются сверхгабаритными? Литература 1. Общий курс железнодорожного транспорта : курс лекций / А. В. Смо- льянинов, О. В. Черепов. – Екатеринбург : Изд-во УрГУПС, 2016. – 139 с. 2. Инструкция по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов на же- лезных дорогах государств-участников СНГ ДЧ-1835 . – М., 2001. 3. Железные дороги. Общий курс: Учебник / Ю.И. Ефименко, В.И. Кова- лев, С.И. Логинов и др.; под. ред. Ю.И. Ефименко. – 6-е изд., перераб. и доп. – М.: ФГБОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорож- ном транспорте», 2013. – 503 с. 4. ГОСТ 9238-2013 «Габариты железнодорожного подвижного состава и приближения строений» https://standartgost.ru/g/%D0%93%D0%9E%D0%A1%D0%A2_9238-2013 |