 Приложение № 14 к Правилам по охране труда при работе на высоте, утвержденным приказом Министерства труда и социальной защиты Российской Федерации от 16 ноября 2020 г. № 782н Графические схемы различных тормозных систем, их характеристики, соотношение усилий, возникающих на анкерных устройствах в зависимости от углов перегиба страховочного каната и усилия рывка
Графическая схема тормозной системы
|
Характеристика тормозной системы
|
Соотношение усилий в тормозной системе
|
1
|
2
|
3
|
|
Через один карабин. Угол перегиба каната через карабин должен быть не более 90°.
|
При значении α от 0° до 30°:
|
P2 = 0,5P1
|
P2 + P1 = PК = 1,5P1
|
|
Через два карабина
|
При значениях α и β от 0° до 30°:
|
P2 = 0,25P1
|
Pк2 = 0,75P1
|
Pк1 = 1,5P1
|
|
Через два карабина и устройство для спуска по канату
|
θ =360 - 420
|
при значениях α1
от 0° до 30° и
α2 от 60° до 120°:
|
P2 = (0,1 - 0,12) P1
|
Pк1 = 1,5P1
|
Pк2 = (0,6 - 0,62) P1
|
 
|
Использование спускового устройства
|
P2 << P1, при любых α
|
|
Через карабин и устройство для спуска по канату "восьмерка"
|
θ =360 - 420
|
при значениях β от 60° до 120°:
|
P2 = (0,1 - 0,12) P,
|
Pк = 1,5P
|
P1 - усилие на работнике, которого удерживает страхующий (усилие рывка); P2 - усилие, которое воздействует на страхующего;
Pк, Pк1, Pк2 - усилия, воздействующие на карабины;
θ
- суммарный угол обхвата страховочным канатом карабинов и устройства для спуска по
канату.
|
 Если в качестве тормозной системы используется карабин, закрепленный за анкерную точку, угол перегиба каната через карабин должен быть не более 90°.
При обеспечении страхования через карабин страхующий постоянно контролирует натяжение страховочного каната во время работы, а также подъема (спуска) работника и обеспечивает постоянное удержание работника без провисания (ослабления) страховочного каната.
Для обеспечения постепенного (плавного) гашения динамической нагрузки (рывка), которая возникает в случае падения работника, страхующий должен вначале протравить канат путем свободного его пропускания через тормозную систему примерно на длину, равную 1/3 высоты ожидаемого падения работника, а затем обеспечить остановку падения и удержания работника.
Не допускается удерживать работника, который поднимается (спускается), путем пропускания страховочного каната через плечо, поясницу страхующего, а также использовать какие-либо технические приспособления, прикрепленные к привязи страхующего.
Приложение № 15 к Правилам по охране труда при работе на высоте, утвержденным приказом Министерства труда и социальной защиты Российской Федерации от 16 ноября 2020 г. № 782н Рекомендуемые узлы и полиспасты, используемые при подъеме и спуске грузов
 Таблица 1
№
п/п
|
Название узла
|
Графические схемы узлов
|
Примечание
|
1.
|
Штык с двумя шлагами
|
|
Применяется для привязывания конца каната к точке закрепления
|
2
|
Прямой
|
|
Применяется для обвязывания опор и грузов
|
3
|
"Восьмерка"
|
|
Применяется для привязывания конца каната к точке закрепления
|
4
|
"Восьмерка" с двойной петлей
|
|
Применяется для объединения двух анкерных точек в единую систему. Образует двойную петлю, что увеличивает ее прочность на разрыв
|
5
|
Встречная "восьмерка"
|
|
Применяется для связывания канатов одинакового диаметра
|
6
|
Грейпвайн
|
|
Применяется для связывания канатов одинакового диаметра
|
7
|
Брамшкотовый
|
|
Применяется для связывания канатов разного диаметра
|
8
|
"Маршара"
|
|
Схватывающий узел, затягивающийся под нагрузкой. Выполняется полиамидным шнуром диаметром 6 - 8 мм.
Может быть использован в аварийной ситуации, для эвакуации с рабочего места
|
9
|
"Прусика"
|
|
Схватывающий узел, затягивающийся под нагрузкой. Выполняется полиамидным шнуром диаметром 6 мм на канате 10 - 12 мм
|
10
|
"Бахмана"
|
|
Схватывающий узел, затягивающийся под нагрузкой. Может быть применен в полиспастах
|
11
|
UIAA
|
|
Применяется для торможения каната при спуске грузов.
Может быть использован в аварийной ситуации, для эвакуации с рабочего места
|
12
|
Баттерфляй
|
|
Применяется для организации промежуточной петли в любой точке каната
|
13
|
Стремя
|
|
Применяется для организации самоспасения при зависании, а также для закрепления каната к анкерной точке
|
14
|
"Гарда"
|
|
Применяется для предотвращения обратного хода каната при подъеме грузов. Для безопасного применения карабины должны быть одинакового размера и формы.
|
15
|
Стопорный узел
|
|
Применяется в качестве стопорного узла на конце каната
|
|
Скачать 1.88 Mb.