III.1 Нормы единого наименьшего тормозного нажатия
25 Для максимальных скоростей движения поездов по участкам с наибольшими руководящими спусками устанавливаются нормы единого наименьшего тормозного нажатия (в пересчете на чугунные тормозные колодки) на каждые 100 тс веса поезда или состава и соответствующие расстояния ограждения мест внезапно возникших препятствий, указанные в таблице III.1 настоящих Правил.
III.2 Скорости движения пассажирских поездов
26 Если в составе пассажирского поезда имеются вагоны габарита РИЦ и вагоны других стран с включенными автоматическими тормозами, но не оборудованные электропневматическими тормозами, то разрешается отправлять такой поезд с применением автоматических тормозов и эксплуатировать со скоростями, указанными в п. п. 5 и 6 таблицы III.1 настоящих Норм, при условии обеспечения необходимым тормозным нажатием.
27 Пассажирским поездам по п. 1 таблицы III.1 настоящих Норм при отказе электропневматического тормоза в пути следования и переходе на автоматические тормоза, а также в исключительных случаях при ведении их грузовыми локомотивами, не оборудованными электропневматическими тормозами, разрешается следовать без уменьшения максимально допустимой скорости, а пассажирским поездам по п. п. 2, 3, 4 таблицы III.1 настоящих Норм в случае отказа электропневматического тормоза в пути следования разрешается следовать с уменьшением максимально допустимой скорости на 10 км/ч, а со скоростями движения свыше 160 км/ч (п. 7, 8 таблицы 2.1 настоящего Приложения) уменьшением максимально допустимой скорости на 20 км/ч, если тормозное нажатие отвечает требованиям соответствующих пунктов настоящих Норм.
Таблица III.1 - Нормы единого наименьшего тормозного нажатия тормозных колодок (в пересчете на чугунные колодки) для максимально допустимых скоростей движения поездов и расстояния ограждения мест внезапно возникших препятствий на перегонах с руководящими спусками крутизной до 0,015 включительно
N
п/п
|
Категория поезда
|
Тип тормоза
(тип тормозных
колодок/накладок)
|
Единое наименьшее тормозное нажатие на каждые 100
тс веса поезда (состава),
тс
|
Максимальная допускаемая скорость движения поезда, км/ч
|
Расстояние ограждения мест
внезапно возникших препятствий,
м
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
1
|
Пассажирский поезд
|
Электропневматический, пневматический (чугунные, композиционные)
|
60
|
120
---
110
|
1300
-----
1300
|
2
|
Пассажирский поезд
|
Электропневматический (композиционные)
|
68
|
130
---
-
|
1300
----
-
|
3
|
Пассажирский поезд
|
Электропневматический (композиционные)
|
78
|
140
---
-
|
1300
---
-
|
4
|
Пассажирский поезд
|
Электропневматический (композиционные)
|
80
|
160
---
-
|
1700
-----
-
|
5
|
Пассажирский поезд, в состав которого включены вагоны габарита РИЦ с тормозом западноевропейского типа
|
Пневматический (чугунные, композиционные)
|
70
|
140
---
-
|
1600
----
-
|
6
|
Пассажирский поезд, в состав которого включены вагоны габарита РИЦ с тормозом западноевропейского типа
|
Пневматический (чугунные, композиционные)
|
80
|
160
---
-
|
1800
----
-
|
7
|
Скоростной пассажирский поезд
|
Электропневматический (дисковый)
|
95
|
200
---
-
|
2300
----
2400
|
8
|
Скоростной пассажирский поезд
|
Электропневматический (дисковый
магниторельсовый)
|
120
|
200
----
-
|
1800
----
1900
|
9
|
Рефрижераторный поезд, состав порожнего грузового поездадлиной до 350 осей
|
Пневматический (композиционные)
|
55
|
100
----
90
|
1200
----
1200
|
10
|
Рефрижераторный поезд
|
Пневматический (композиционные)
|
60
|
120
---
100
|
1300
----
1300
|
11
|
Составы груженого грузового, рефрижераторного и хозяйственного поезда
|
Пневматический (чугунные, композиционные)
|
33
|
80(90)
-------
70
|
1200(1500) ---------
1200
|
12
|
Грузопассажирский
поезд
|
Пневматический (чугунные, композиционные)
|
44
|
90
---
80
|
1200
-----
1200
|
13
|
Контейнерно-контрейлерные поезда
с увеличенной эксплуатационной скоростью
|
Пневматический (композиционные)
|
60
|
120
----
100
|
1500
----
1300
|
14 Составы грузовых поездов повышенных длины и веса и соединенных
|
14.1
|
Состав порожнего
поезда длиной от 350
до 400 осей включительно
|
Пневматический (чугунные, композиционные)
|
44
|
90
---
80
|
1200
----
1200
|
14.2
|
Состав порожнего
поезда длиной более
400 осей до 520 осей включительно
|
Пневматический (чугунные, композиционные)
|
33
|
80(90)
------
70
|
1200(1500) ---------
1200
|
14.3
|
Составы соединенного
поезда весом до 12,6 тыс. т с необъединенной тормозной магистралью
|
Пневматический (чугунные, композиционные)
|
33
|
60
---
60
|
1300
-----
1300
|
14.4
|
Составы соединенного
поезда весом 12,6 тыс.
т с локомотивами в голове и хвосте
поезда; хвостовой локомотив включен в тормозную магистраль для управления автотормозами
|
Пневматический (чугунные, композиционные)
|
33
|
75(85)
------
65
|
1200(1400) ---------
1200
|
14.5
|
Составы соединенного поезда весом до 14,2 тыс. тс.с объединенной тормозной магистралью
|
Пневматический (чугунные композиционные)
|
33
|
75(80)
------
65
|
1200(1300) ---------- 1200
|
|
14.6
|
Составы поезда весом до 16 тыс. тс с объединенной тормозной магистралью и локомотивами в голове
и последней трети поезда
|
Пневматический (чугунные, композиционные)
|
33
|
75(85)
-------
65
|
1200(1400) ---------
1200
| |
Скачать 116.71 Kb.