Полная пробатормозов. Полное опробование автоматических тормозов грузовых поездов Управление тормозами
![]()
|
Полное опробование автоматических тормозов грузовых поездов Управление тормозами Содержание.В каких случаях производят полное опробование автоматических тормозов грузовых поездов. Порядок выполнение полного опробования тормозов. Вспомогательные таблицы. В каких случаях производят полное опробование автоматических тормозов грузовых поездов.Полное опробование тормозов производится от стационарной компрессорной установки или локомотива. Полное опробование автоматических тормозов выполняется: На станциях формирования и оборота. После смены локомотива. На станциях, разделяющих гарантийные участки следования груз поездов без смены локомотива. На станциях, предшествующих перегонам с затяжными спусками. (Перед спусками 0,018 при торможении 10мин выдержка). Перед отправлением поезда с промежуточной станции после стоянки без лок бригады.
2. Порядок выполнение полного опробования тормозов.1. Установка, замер давления в тормозной магистрали хвостового вагона и демонтаж измерительного устройства. Давление в хвосте не должно отличаться от головы поезда более: до 300 осей – 0,3, до 400 – 0,5, более 400 – 0,7кгс/см2. 2. Проверка целостности ТМ: открытие концевого крана хвостового вагона на 8-10 секунд до срабатывания 418 датчика. Протяжка ленты. 2хминутная выдержка после срабатывания 418 датчика. 3. Один короткий, ступень торможения 0,5-0,6 кгс/см2 и ручку КМ в 4-е положение. по команде - два коротких, отпуск 1-м положением на 0,3-0,7 кгс/см2 выше зарядного. Осмотрщики замеряют время отпуска 2х хвостовых вагонов (если в поезде более 100 осей). Предельное время отпуска: до 300 осей–50с, до 400–60с, более 400–80сек. (У двух последних вагонов принимается наибольше время отпуска). 4. Проверка плотности ТМ. После отключения КТ на предельном давлении и последующего снижения на 0,4 – 0,5 кгс/см2 замеряем время дальнейшего снижения на 0,5 кгс/см2 при 2-м положении ручки. Наименьшее допустимое время зависит от объёма ГР (серии локомотива) и длины состава (определяется по таблице IV Правил 151). 5. Проверка действия ПТ. по команде, после зарядки тормозов,(не менее 5мин от проверки целостности) один короткий свисток иступень торможения 0,6 – 0,7 кгс/см2 и ручку в 4-е положение. ждем 2мин. осмотрщик проверяет срабатывание тормозов у всех вагонов.(выход штока 40-80мм). машинист в это время(после двухминутной выдержки) проверяет плотность ТМ в 4-м положении, которая не должна отличаться от 2-го положения более чем на 10% в сторону уменьшения. по команде два коротких свистка отпускаем тормоза 2-м - (до 350 осей), 1-м – на 0,3-0,7 кгс/см2 выше зарядного (более 350 осей). 3. Вспомогательные таблицы3. Вспомогательные таблицы |