Полная пробатормозов. Полное опробование автоматических тормозов грузовых поездов Управление тормозами

• Название: Полное опробование автоматических тормозов грузовых поездов Управление тормозами
• Дата: 19.08.2021
• Размер: 0.81 Mb.
• Имя файла: Полная пробатормозов.ppt
• Тип: Документы; #227319

Полное опробование автоматических тормозов грузовых поездов


Управление тормозами

Содержание.

В каких случаях производят полное опробование автоматических тормозов грузовых поездов.
Порядок выполнение полного опробования тормозов.
Вспомогательные таблицы.

В каких случаях производят полное опробование автоматических тормозов грузовых поездов.

Полное опробование тормозов производится от стационарной компрессорной установки или локомотива.
Полное опробование автоматических тормозов выполняется:
На станциях формирования и оборота.
После смены локомотива.
На станциях, разделяющих гарантийные участки следования груз поездов без смены локомотива.
На станциях, предшествующих перегонам с затяжными спусками. (Перед спусками 0,018 при торможении 10мин выдержка).
Перед отправлением поезда с промежуточной станции после стоянки без лок бригады.

При полном проверяется тех состояние тормозного оборудования , плотность, целостность, действие тормозов у всех вагонов, считается нажатие колодок и ручных тормозов.

2. Порядок выполнение полного опробования тормозов.

1. Установка, замер давления в тормозной магистрали хвостового вагона и демонтаж измерительного устройства. Давление в хвосте не должно отличаться от головы поезда более: до 300 осей – 0,3, до 400 – 0,5, более 400 – 0,7кгс/см2.
2. Проверка целостности ТМ:
открытие концевого крана хвостового вагона на 8-10 секунд до срабатывания 418 датчика.
Протяжка ленты.
2хминутная выдержка после срабатывания 418 датчика.
3. Один короткий, ступень торможения 0,5-0,6 кгс/см2 и ручку КМ в 4-е положение.
по команде - два коротких, отпуск 1-м положением на 0,3-0,7 кгс/см2 выше зарядного. Осмотрщики замеряют время отпуска 2х хвостовых вагонов (если в поезде более 100 осей). Предельное время отпуска: до 300 осей–50с, до 400–60с, более 400–80сек. (У двух последних вагонов принимается наибольше время отпуска).


4. Проверка плотности ТМ. После отключения КТ на предельном давлении и последующего снижения на 0,4 – 0,5 кгс/см2 замеряем время дальнейшего снижения на 0,5 кгс/см2 при 2-м положении ручки. Наименьшее допустимое время зависит от объёма ГР (серии локомотива) и длины состава (определяется по таблице IV Правил 151).
5. Проверка действия ПТ.
по команде, после зарядки тормозов,(не менее 5мин от проверки целостности)
один короткий свисток иступень торможения 0,6 – 0,7 кгс/см2 и ручку в 4-е положение.
ждем 2мин.
осмотрщик проверяет срабатывание тормозов у всех вагонов.(выход штока 40-80мм).
машинист в это время(после двухминутной выдержки) проверяет плотность ТМ в 4-м положении, которая не должна отличаться от 2-го положения более чем на 10% в сторону уменьшения.
по команде два коротких свистка отпускаем тормоза 2-м - (до 350 осей), 1-м – на 0,3-0,7 кгс/см2 выше зарядного (более 350 осей).

3. Вспомогательные таблицы

3. Вспомогательные таблицы