Предпосадочный брифинг. Предпосадочный брифинг
 Скачать 18.08 Kb.
|
|
Предпосадочный брифинг (ПО КРУГУ) Ветер 210 7, давление 973 гПа. МВС 80 м. Бароминимум 80 м –проговорить в случаи изменения. Параметры работы двигателя в норме, топливо 85 кг, переключатель топливных баков в положении оба, посадочный вес 1040 кг, закрылки 20, скорость 70 узлов, на кругу 2 самолета. Тормоза не используем, взлет-конвейер. Вопросы? Нет. Брифинг окончен. *Примечание: выполняется на траверзе. Предпосадочный брифинг (ПВП ЗОНА) Посадку рассчитываем на аэродроме назначения Бугульма Пилотирование, связь, навигация слева, контроль справа. Полоса 19, курс посадки 192. Информация Лима 05 30 заход илс заход опрс впп 19 влажная сцепление нормативное 06 внимание левее основной 200 м недостроенная полоса эшелон перехода 50 в зоне взлета и посадки возможны птицы ветер 210 7 круг 250 10 видимость более 10 км рассеянная 500 температура 18 точка росы 12 давление 730 мм 973 гПа без существенных изменений Лима – проговорить при неустойчивых метеоэлементах. Полоса 19, курс 192, информация Лима, ветер 210 7, давление 973 гПа. Заходим по пвп в ручном режиме. Резервная система ИЛС, режим директорный, минимум 80х1000. Нав 1 110.9 –илс, посадочный курс 192, нав 2 109.5 – дме, связь 1 119.7 - 118.0 установлены, связь 2 125.0 – 129.8 установлены, арк ближний не работает, дальний 325 установлен. МВС 80 м. Бароминимум установлен на 80 м. Превышение аэродрома 302 м, заходим по QFE. Схема прибытия из 3-й зоны к 3-му развороту с курсом 285 со снижением до 200 м, расстояние 20 км, время полета 7 мин. Топливо на МВС 85 кг, посадочный вес 1040 кг, закрылки 20, скорость предпосадочного снижения 70 узлов, расчет на центр полосы. В случае ухода на второй круг набор по прямой 200 м далее левым по кругу или по указанию диспетчера. Скорость ухода 70 узлов (равна скорости снижения), закрылки 20 (убрать до 20 если 30, если менее оставить в том же положении), после прохода препятствий скорость 80 узлов закрылки убраны. Запасной аэродром точка вылета. ВПП влажная, Ксц 0.6, ограничений нет, левее 200 м недостроенная полоса, порог смещен обозначен белым крестом, длина рабочей ВПП 2000 м, ширина 40 м. ВПП оборудовано системой ОМИ типа «Светлячок» с одним световым горизонтом (ночью). Использование тормозов минимальное после опускания носового колеса. Освобождение ВПП планируем по РД 2, далее по указанию диспетчера. Вопросы? Нет. Брифинг окончен. Предпосадочный брифинг (ПВП УТМ) Посадку рассчитываем на аэродроме назначения Бугульма Пилотирование, связь, навигация слева, контроль справа. Полоса 19, курс посадки 192. Информация Лима 05 30 заход илс заход опрс впп 19 влажная сцепление нормативное 06 внимание левее основной 200 м недостроенная полоса эшелон перехода 50 в зоне взлета и посадки возможны птицы ветер 210 7 круг 250 10 видимость более 10 км рассеянная 500 температура 18 точка росы 12 давление 730 мм 973 гПа без существенных изменений Лима – проговорить при неустойчивых метеоэлементах. Полоса 19, курс 192, информация Лима, ветер 210 7, давление 973 гПа. Заходим по пвп в ручном режиме. Резервная система ИЛС, режим директорный, минимум 80х1000. Нав 1 110.9 – илс, посадочный курс 192, нав 2 109.5 – дме, связь 1 119.7 - 118.0 установлены, связь 2 125.0 – 129.8 установлены, арк ближний не работает, дальний 325 установлен. МВС 80 м. Бароминимум установлен на 80 м. Превышение аэродрома 302 м, заходим по QFE. Схема прибытия от Тадама с курсом 330 к третьему развороту со снижением до 200 м, расстояние 34 км, время полета 12 мин. Топливо на МВС 85 кг, посадочный вес 1040 кг, закрылки 20, скорость предпосадочного снижения 70 узлов, расчет на центр полосы. В случае ухода на второй круг набор по прямой 200 м далее левым по кругу или по указанию диспетчера. Скорость ухода 70 узлов (равна скорости снижения), закрылки 20 (убрать до 20 если 30, если менее оставить в том же положении), после прохода препятствий скорость 80 узлов закрылки убраны. Запасной аэродром точка вылета. ВПП влажная, Ксц 0.6, ограничений нет, левее 200 м недостроенная полоса порог смещен обозначен белым крестом, длина рабочей ВПП 2000 м, ширина 40 м. ВПП оборудовано системой ОМИ типа «Светлячок» с одним световым горизонтом (ночью). Использование тормозов минимальное после опускания носового колеса. Освобождение ВПП планируем по РД 2, далее по указанию диспетчера. Вопросы? Нет. Брифинг окончен. Предпосадочный брифинг (ПВП БГШ-БГМ) Посадку рассчитываем на аэродроме назначения Бугульма Пилотирование, связь, навигация слева, контроль справа. Полоса 19, курс посадки 192. Информация Лима 05 30 заход илс заход опрс впп 19 влажная сцепление нормативное 06 внимание левее основной 200 м недостроенная полоса эшелон перехода 50 в зоне взлета и посадки возможны птицы ветер 210 7 круг 250 10 видимость более 10 км рассеянная 500 температура 18 точка росы 12 давление 730 мм 973 гПа без существенных изменений Лима – проговорить при неустойчивых метеоэлементах. Полоса 19, курс 192, информация Лима, ветер 210 7, давление 973 гПа. Заходим по пвп в ручном режиме. Резервная система ИЛС, режим директорный, минимум 80х1000. Нав 1 110.9 –илс, посадочный курс 192, нав 2 109.5 – дме, связь 1 119.7 - 118.0 установлены, связь 2 125.0 – 129.8 установлены, арк ближний не работает, дальний 325 установлен. МВС 80 м. Бароминимум установлен на 80 м. Превышение аэродрома 302 м, заходим по QFE. Схема прибытия от Азнакаево, к 4-му развороту с курсом … со снижением до 200 м, расстояние 30, время полета 10. Топливо на МВС 85 кг, посадочный вес 1040 кг, закрылки 20, скорость предпосадочного снижения 70 узлов, расчет на центр полосы. В случае ухода на второй круг набор по прямой 200 м далее левым по кругу или по указанию диспетчера. Скорость ухода 70 узлов (равна скорости снижения), закрылки 20 (убрать до 20 если 30, если менее оставить в том же положении), после прохода препятствий скорость 80 узлов закрылки убраны. Запасной аэродром Бегишево, расстояние 120 км, остаток топлива на МВС на 2 часа, возможное время ожидания 30 минут. ВПП влажная, Ксц 0.6, ограничений нет, левее 200 м недостроенная полоса, порог смещен обозначен белым крестом, длина рабочей ВПП 2000 м, ширина 40 м. ВПП оборудовано системой ОМИ типа «Светлячок» с одним световым горизонтом (ночью). Использование тормозов минимальное после опускания носового колеса. Освобождение ВПП планируем по РД 2, далее по указанию диспетчера. Вопросы? Нет. Брифинг окончен. Предпосадочный брифинг (ПО СХЕМЕ) Информация Лима, ветер 210 7, давление 973. Заходим по ИЛС, режим директорный, минимум 80х1000. Нав 1 110.9 – подготовлена система илс, посадочный курс 192, нав 2 109.5 – дме, связь 1 119.7 - 118.0 установлены, связь 2 125.0 – 129.8 установлены, арк ближний не работает, дальний 325 установлен. ВПР 80 м. Бароминимум установлен на 80 м. После 3-го снижение к 4-му 400, захват курса, вход в глиссаду 400 м на удалении 8.6 км от торца 19, закрылки в положение 10 на удалении 9,5 км. Параметры работы двигателя в норме, топливо на ВПР 85 кг, переключатель топливных баков в положении оба, посадочный вес 1040 кг, закрылки 10, скорость предпосадочного снижения 72 узла, после выхода из облаков закрылки 20, скорость 70 узлов (если выход из облаков до 150 м). Использование тормозов минимальное после опускания носового колеса. Освобождение ВПП планируем по РД 2, далее по указанию диспетчера. Вопросы? Нет. Брифинг окончен. *Примечание: выполняется после прослушивания АТИС до третьего разворота. Предпосадочный брифинг (ППП БГШ-БГМ) Посадку рассчитываем на аэродроме назначения Бугульма Пилотирование, связь, навигация слева, контроль справа. Полоса 19, курс посадки 192. Информация Лима 05 30 заход илс заход опрс впп 19 влажная сцепление нормативное 06 внимание левее основной 200 м недостроенная полоса эшелон перехода 50 в зоне взлета и посадки возможны птицы ветер 210 7 круг 250 10 видимость 8 км сплошная 200 температура 8 точка росы 2 давление 730 мм 973 гПа без существенных изменений Лима – проговорить при неустойчивых метеоэлементах. Полоса 19, курс 192, информация Лима, ветер 210 7, давление 973 гПа. Заходим по ИЛС, режим директорный, минимум 80х1000. Резервная система ОПРС, минимум 250х3000. Нав 1 110.9 – подготовлена система илс, посадочный курс 192, нав 2 109.5 – дме, связь 1 119.7 - 118.0 установлены, связь 2 125.0 – 129.8 установлены, арк ближний не работает, дальний 325 установлен. ВПР 80 м. Бароминимум установлен на 80 м. Превышение аэродрома 302 м, заходим по QFE. Минимально безопасная высота 550 м. Эшелон перехода 50, QFE 973. Схема прибытия Бугит 4, к 4-му развороту с курсом … со снижением до 400 м, расстояние …, время …, вход в глиссаду 400 м на удалении 8.6 км от торца ВПП 19, закрылки в положение 10 на удалении 9,5 км. Топливо на ВПР 85 кг, посадочный вес 1040 кг, закрылки 10, скорость предпосадочного снижения 72 узла, после выхода из облаков закрылки 20, скорость 70 узлов (если выход из облаков до 150 м). В случае ухода на второй круг набор по прямой 200 м далее левым по кругу или по указанию диспетчера. Скорость ухода 70 узлов (равна скорости снижения), закрылки 20 (убрать до 20 если 30, если менее оставить в том же положении), после прохода препятствий скорость 80 узлов закрылки убраны. Запасной аэродром Бегишево, расстояние 120 км, остаток топлива на ВПР на 2 часа, возможное время ожидания 30 минут. ВПП влажная, Ксц 0.6, ограничений нет, левее 200 м недостроенная полоса, порог смещен обозначен белым крестом, длина рабочей ВПП 2000 м, ширина 40 м. ВПП оборудовано системой ОМИ типа «Светлячок» с одним световым горизонтом (ночью). Использование тормозов минимальное после опускания носового колеса. Освобождение ВПП планируем по РД 2, далее по указанию диспетчера. Вопросы? Нет. Брифинг окончен. |