Т8 ответы. Под регулировочными и настроечными операциями. При регулировке эа используют два метода
 Скачать 364.22 Kb.
|
|
1. Под регулировочными и настроечными операциями (РНО) понимают комплекс работ по доведению параметров РЭА до величин, соответствующих требованиям технических условий (ТУ), и обеспечить допуск разброса параметров, который гарантирует эффективное функционирование аппаратуры в условиях эксплуатации. Проведение РНО необходимо, чтобы устранить погрешности изготовления деталей, элементов и сборки узлов, в том числе предопределенных заранее. РНО включают настройку различных резонансных систем, сопряжение электрических параметров отдельных узлов и всей аппаратуры в целом, установку определенных режимов блоков и узлов, подгонку некоторых элементов и т. д. РНО – это ряд операций, не изменяющих схему и конструкцию изделия, а лишь компенсирующих неточность изготовления и сборки элементов РЭА собственного производства и комплектующих элементов. 2. При регулировке ЭА используют два метода: – инструментальный (по измерительным приборам); – электрического копирования (путем сравнения настраиваемого прибора с образцом). Суть инструментальной регулировки заключается в том, что на входе и выходе регулируемого объекта измеряют с помощью приборов электрические параметры и регулировочными элементами добиваются их оптимального значения. Регулировка методом электрического копирования заключается в том, что производится сравнение эффекта воздействия электрического сигнала как на регулируемый объект, так и на объект, принятый за образец . При этом нет необходимости знать точные значения электрических параметров, возможно применение стендов для регулировки. 3. Целью их является оценка готовности предприятия к выпуску продукции данного типа в заданном объеме. Предъявительские испытания РЭС проводятся обязательно службой технического контроля предприятия-изготовителя перед предъявлением ее для приемки представителем заказчика, потребителем или другими органами приемки. • Предъявляет продукцию ОТК завод-производитель, заполнив при этом производственную накладную. • Итоги испытаний и выводы оформляются ОТК в виде соответствующего протокола. Если ГОСТ и ТУ проверяются предъявительскими и приёмо- сдаточными испытаниями одновременно, то их итоги отражены в протоколе предъявительских и приёмо-сдаточных испытаний. • В случае, когда итоги предъявительских испытаний признаны отрицательными, составляется акт об отбраковке продукции, вносится запись в журнал регистрации несоответствующих изделий. • Они возвращаются изготовителю, после чего ОТК выносит решение о дальнейших действиях (это решение документально подкрепляется соответствующим актом). • Одно из возможных решений - доработка продукции и дублирование предъявления ОТК, после изучения выявленных дефектов и проведения корректирующих операций. • Производитель составляет план корректирующих мероприятий (с отражением реальных сроков) либо направляет непригодные изделия в утилизацию. С целью анализа ситуации и поиска путей корректировки непригодной продукции формируется экспертная заводская комиссия, анализирующая несоответствия продукции стандартам. Составляется акт, в котором отражены причины несоответствия продукции заданным параметрам и характеристикам, перепроверке возвращенной ОТК продукции. • После доработки производитель снова предъявляет изделия, выполненные согласно стандартам ГОСТ, в заводскую лабораторию, делается соответствующая запись в книгу учета испытаний. • Заводская лаборатория анализирует изделие на соответствие стандартам и технической документации, фиксирует итоги исследования в журнале испытаний и составляет протокол проведения предъявительских испытательных мероприятий. • ОТК составляет паспорт изделия, инструкцию по применению. • Основываясь на протоколе испытательных операций, ОТК выносит решение о пригодности продукции. Если же и повторная экспертиза выявила несоответствия продукции заданным стандартам, то некачественные изделия выявляют и изолируют от пригодных с соответствующей пометой в журнале. Ответственные за это - руководитель производственного цеха и его куратор. Дальнейшую судьбу изделий решает директор по производству. 4. 6 Приемо-сдаточные испытания 6.1 Приемо-сдаточные испытания проводят с целью контроля соответствия продукции требованиям стандартов, установленным для данной категории испытаний, а также контрольному образцу или образцу-эталону* (если они предусмотрены в стандартах) для определения возможности приемки продукции. _______________ * Утверждение контрольных образцов осуществляется в порядке, принятом у изготовителя (поставщика), а образцов-эталонов для непродовольственных товаров - по ГОСТ 15.009. 6.2 Приемо-сдаточные испытания проводит ОТК. 6.3 Приемо-сдаточные испытания проводят в объеме и последовательности, которые установлены в стандартах на продукцию для данной категории испытаний. Формирование состава приемо-сдаточных испытаний рекомендуется осуществлять вместе с формированием состава периодических испытаний при учете критериев рациональности отнесения испытаний к категории периодических, приведенных в приложении Б. 6.4 Приемо-сдаточные испытания проводят с применением сплошного или выборочного контроля в соответствии со стандартами на продукцию. Выборочный контроль рекомендуется проводить статистическими методами в соответствии со стандартами на статистический контроль. При этом в стандартах на продукцию должны предусматриваться условия перехода от нормального контроля к ослабленному или усиленному контролю в зависимости от получаемых результатов контроля по определенному в стандартах критерию. 6.5 На приемо-сдаточные испытания (приемку) предъявляют единицы, партии, комплекты продукции, выдержавшие предъявительские испытания и (или) производственный контроль, предусматриваемые технологическим процессом изготовления и оговоренные в технологической документации. Число одновременно предъявляемых единиц (партий) продукции устанавливают в стандартах на продукцию и (или) в документации изготовителя (поставщика). 6.6 Результаты приемо-сдаточных испытаний оформляют протоколом испытаний (по форме 1 приложения В) или в другом документе контроля по форме, принятой у изготовителя (поставщика), или отражают в журнале. При этом содержание документа контроля рекомендуется давать аналогичным содержанию протокола испытаний с учетом специфики автоматизированного контроля. 6.7 При положительных результатах приемо-сдаточных испытаний ОТК изготовителя (поставщика) (либо иной орган приемки, указанный в 5.1) принимает единицы (партии) продукции и, если это установлено в стандартах, ставит пломбы и (или) соответствующие клейма на продукцию или на тару и в сопроводительной документации. В формуляре (паспорте) на принятую продукцию дается заключение, свидетельствующее о годности продукции и ее приемке. 6.8 При отрицательных результатах приемо-сдаточных испытаний продукцию (с указанием обнаруженных дефектов) возвращают изготовителю (поставщику) для выявления причин возникновения дефектов, проведения мероприятий по их устранению и для определения возможности исправления брака и повторного предъявления. 6.9 Возвращенные единицы (партии) продукции после устранения дефектов (исключения дефектных изделий), повторной проверки изготовителем (новых предъявительских испытаний) с положительными результатами повторно предъявляют на приемо-сдаточные испытания с документом, подтверждающим принятые меры. 6.10 Повторные приемо-сдаточные испытания проводят в полном объеме приемо-сдаточных испытаний, установленном в стандартах. В случае выборочного контроля объемы выборок для повторных испытаний устанавливают в стандартах. В технически обоснованных случаях (в зависимости от характера дефекта) допускается проводить повторные приемо-сдаточные испытания по сокращенной программе, включая только те проверки из объема приемо- сдаточных испытаний, по которым выявлены несоответствия установленным требованиям и по которым испытания при первичном предъявлении не проводились. 6.11 Для окончательно забракованной продукции проводят анализ причин забракования, на основании которого изготовителем (поставщиком) и, если это не противоречит условиям договора, то по согласованию с потребителем (заказчиком), принимается решение о ее использовании (с ремонтом или без ремонта), о переводе в другой сорт, о продаже в виде некондиционной продукции или об отправке на утилизацию. 5. Наземные мобильные РЭС устанавливают на автомобильном, гусеничном и железнодорожном транспорте. При разработке конструкции подобных РЭС прежде всего учитывают размеры и форму отведённого объёма. Масса бортовых РЭС, размещаемых на гусеничном самоходе, составляет примерно 40 % от всей нагрузки на оси. Расчётная нагрузка на одну ось составляет 7 тонн. РЭС удобно выполнять в виде стоек, не требующих места в проходе для открываемой двери. Размеры стоек и блоков выбирают с учётом размеров дверных проёмов, люков и крышек отсеков. Специфика работы этого вида аппаратуры предопределяет повышенное воздействие механических факторов. Каждый вид транспорта имеет собственные вибрационные характеристики. Для предупреждения повреждения аппаратуры необходимо, чтобы вся она и отдельные ее части имели собственные частоты колебаний вне диапазона частот вибрации транспортного средства. Требования, выдвигаемые транспортируемым РЭС: 1. Работоспособность в условиях низкочастотных вибраций (колебания автотранспорта на неровностях дороги); 2. Работоспособность в условиях высокочастотных вибраций (вибрация двигателя); 3. Работоспособность в условиях ударных воздействий (удары на ухабах и и колдобинах при движении по бездорожью); 4. Работоспособность в широком интервале температур (от –50°С до +80°С) при размещении вне отапливаемого салона или кунга; 5. Сохранение работоспособности при хранении в широком интервале температур (от –50°С до +80°С); 6. Брызго- и водозащищенность для РЭС, которые только транспортируются на автомобилях, а работают на открытом воздухе после доставки в требуемое место; 7. Высокая пылезащищенность РЭС; 8. Условия колебания атмосферного давления являются для возимых РЭС благоприятными, как и для других наземных РЭС. 6. На стадии разработки изделия технический контроль заключается в проверке соответствия опытного образца техническому заданию, а разработанной на него технической документации – правилам оформления. Различают производственный и эксплуатационный контроль. Контроль, осуществляемый на этапе производства, является производственным. Контроль, осуществляемый на этапе эксплуатации изделий, является эксплуатационным. Производственный контроль охватывает качество, комплектность, упаковку, маркировку изготавливаемого изделия и количество предъявляемой продукции, состояние производственных процессов. Производственному контролю подвергаются, как правило, все вспомогательные, подготовительные и технологические операции. На этапе эксплуатации изделий технический контроль заключается в проверке соблюдения требований эксплуатационной и ремонтной документации. Объектами эксплуатационного контроля являются эксплуатируемая РЭС и процесс эксплуатации. На производстве контроль радиоэлектронных блоков и приборов осуществляет отдел технического контроля (ОТК). Различают несколько видов технического контроля: визуальный, геометрический, механический, электрический, физико-химический и технологический. Визуальный контроль осуществляют внешним осмотром для выявления поверхностных дефектов и возможных несоответствий деталей чертежам. Геометрический контроль применяют для проверки соответствия размеров и формы деталей сборочных единиц, блоков чертежам или образцам. Механический контроль выполняют для проверки прочности всех соединений и креплений, а также материалов деталей, подвергающихся растяжению, сжатию, ударным нагрузкам и др. В ряде случаев проверяют механическую прочность монтажных (неразъемных) соединений (паяных или сварных). Электрический контроль является основной формой контроля РЭА, приборов и систем, цель которого состоит в электрической проверке качества монтажа. Физико-химический контроль состоит в проверке физических и химических свойств материалов (пластмасс, керамики, ферритов и т. д.), необходимых для изготовления деталей, поверхностных покрытий и т. д. Технологический контроль заключается в проверке правильности выполнения всех операций технологического процесса. Кроме того, осуществляют операционный и приемочный контроль. При операционном контроле выявляют причины брака собираемого изделия. Приемочному контролю подвергают окончательно собранные узлы, блоки и приборы; при этом контролируют либо всю партию изделий (сплошной контроль), либо выборочно — часть партии (выборочный контроль). 7. И2 в общем случае содержит следующие разделы, которым предшествует введение без заголовка: - общие указания; - меры безопасности; - подготовка изделия к настройке; - настройка; - проверка. 8. Требования, выдвигаемые транспортируемым РЭС: 1. Работоспособность в условиях низкочастотных вибраций (колебания автотранспорта на неровностях дороги); 2. Работоспособность в условиях высокочастотных вибраций (вибрация двигателя); 3. Работоспособность в условиях ударных воздействий (удары на ухабах и и колдобинах при движении по бездорожью); 4. Работоспособность в широком интервале температур (от –50°С до +80°С) при размещении вне отапливаемого салона или кунга; 5. Сохранение работоспособности при хранении в широком интервале температур (от –50°С до +80°С); 6. Брызго- и водозащищенность для РЭС, которые только транспортируются на автомобилях, а работают на открытом воздухе после доставки в требуемое место; 7. Высокая пылезащищенность РЭС; 8. Условия колебания атмосферного давления являются для возимых РЭС благоприятными, как и для других наземных РЭС. 9. 8.4.1 Устройство защиты автокрана от опасного напряжения СВЭЛ-1-24 ЕВ2.029.001 (в дальнейшем – устройство) предназначено для выдачи сигнала "Опасно" при приближении стрелы автокрана на опасное расстояние к проводам линий электропередач (ЛЭП). При подключении устройства к электромагнитам гидрораспределителей и звуковому сигналу автокрана по сигналу "Опасно" обеспечивается автоматическое отключение исполнительных устройств автокрана для предотвращения дальнейшего движения стрелы и включение звукового сигнала автокрана. Конструктивно устройство выполнено в виде самостоятельного блока сигнализации ЕВ2.032.031, устанавливаемого в кабине автокрана, антенн ЕВ2.090.001, устанавливаемых на стреле автокрана и соединительных кабелей. Количество антенн определяется конкретной конструкцией стрелы автокрана. Принцип действия устройства заключается в следующем: - при приближении стрелы автокрана к линии электропередачи в антеннах наводится сигнал (напряжение) пропорциональный напряжению линии электропередачи и расстоянию от линии до антенн; - наведенный сигнал по кабелю связи транслируется в блок сигнализации, где поступает на схему сравнения с установленными в ней эталонными сигналами; - каждой линии электропередачи (по номиналу) соответствует свой эталонный сигнал, определяющий опасное расстояние от линии до стрелы автокрана (антенн устройства); - при равенстве наведенного и эталонного сигналов, происходит срабатывание схема защиты блока сигнализации, вследствие чего автоматически прекращается движение стрелы автокрана (не зависимо от действий крановщика), включается звуковой сигнал автокрана и загорается световой сигнал "Опасно" на блоке сигнализации |