ПАТОР 3. Прицепные агрегаты технического обслуживания и ремонта
 Скачать 293.86 Kb.
|
                  Прицепные агрегаты технического обслуживания и ремонта.К ним относятся передвижные ремонтные мастерские, автомобили диагностики, автотопливозаправщики, компрессорные установки, водомаслозаправщики, предназначенные для поддержания техники в исправном состоянии в полевых условиях, а также в случае значительной отдаленности подразделений МЧС от стационарных мастерских подразделений технической службы. В зависимости от назначения передвижные ремонтные мастерские можно разделить на мастерские общего назначения и специальные. Благодаря оборудованию передвижных ремонтных мастерских общего назначения возможно производство качественного текущего ремонта с заменой неисправных узлов, деталей и агрегатов при поломках и авариях, а также проведение технического обслуживания пожарных аварийно-спасательных автомобилей, работающих продолжительное время по ликвидации ЧС. Специальные мастерские предназначены для обслуживания и ремонта специального оборудования (средств связи, рукавов, средств защиты органов дыхания и т. п.). Классификация прицепных агрегатов технического обслуживания и ремонта приведен на рисунке 1. Подвижные средства ТО Подвижные средства заправки эксплуатационными материалами Подвижные средства ТО и ТР Средства на прицепах Средства на шасси машин Машины технической помощи(МТП) ТО и ТР автомобилей и гусеничных машин МТО-АГ 1,2,3 ТО и ТР автомобилей МТО-А Автоцистрены Водомасло-грейка Водогрейка Автотопливомасло-запрващик Автоцистерна-заправщик Рисунок 1-Классификация прицепных агрегатов технического обслуживания и ремонта. Агрегат технического обслуживания и ремонта ПАТОР предназначен для: Выполнения технического обслуживания и ремонта машин; Обеспечение первичных мер пожарной безопасности; Объектов жилищно-коммунального и дорожного хозяйства в полевых условиях. В зависимости от целей и задач стоящих перед эксплуатирующими службами наша компания предлагает серию специальных машин ПАТОР: ПАТОР-С (стандартный), ПАТОР-ЭУ (с энергоустановкой) и ПАТОР-А (автономный). Агрегат технического обслуживания и ремонта ПАТОР-С (стандартный).Привод осуществляется от ВОМ с с частотой вращения 1000 об/мин. Укомплектован: Пластиковой емкостью для жидкостей 1,9м3. 2.Моечной установкой с регулятором давления до 200bar Воздушным компрессором,рабочее давление 10кг/см2, производительностью от 630 до 1000 л/мин. Сварочной установкой, максимальный сварочный ток 230А с максимальной мощностью 6,5 кВт. Пневмоинструментом(дрель, отрезная машина, набор краскораспылителей) Ящиками для газорезательного оборудования. Контейнерами для инструментов. Откидным слесарным столом с тисками. Переносной лампой освещения. Возможна дополнительная опция: электростанция, мощностью 2,2 кВт, напряжением 220В. Габаритные размеры, см. (ДхВхШ) 4200х2240х2220 Вес 1710кг. Изображение агрегата приведено на рисунке 2.  Рисунок 2- ПАТОР-С Характеристики ПАТОР-С представлены в таблице 1. Таблица 1 - Технические характеристики стенда ПАТОР-С
Агрегат технического обслуживания и ремонта ПАТОР-ЭУ (с энергоустановкой).Привод агрегата осуществляется от ВОМ с частотой вращения 1000 об/мин. Укомплектован: Пластиковой емкостью для жидкостей 1,9м3. Моечной установкой с регулятором давления до 200bar. Компрессорной установкой с линиями раздачи воздуха рабочее давление 10 кг/см2, производительностью от 630 до 1000 л/мин. Энергоустановкой 10кВа: - максимальный сварочный ток 230А; - напряжение 380В; - напряжение 220В. Пневмоинструментом(дрель, отрезная машина, набор краскораспылителей). Ящик для газорезательногооборудования. Контейнерами для инструментов. Откидным слесарным столом с тисками. Переносной лампой освещения. Габаритные размеры, см. (ДхВхШ) 4200х2240х2220 Вес 1740кг. Изображение агрегата приведено на рисунке 3.  Рисунок 3-ПАТОР-ЭУ Характеристики ПАТОР-ЭУ представлены в таблице 2. Таблица 2 - Технические характеристики стенда ПАТОР-ЭУ
Агрегат технического обслуживания и ремонта ПАТОР-А(автономный) Привод агрегата осуществляется от ДВС (дизель) Lombardini 9LD625/2 с прямым впрыском, мощностью 21,0/28/5 кВт/лс, электронным управлением, топливным баком вместимостью 10 литров. Укомплектован: Пластиковой ёмкостью для жидкости 1м3. Моечной установкой с регулятором давления до 200bar. Компрессорной установкой с линиями раздачи воздуха, рабочее давление 10 кг/см2, производительностью от 630 до 1000 л/мин. Энергоустановкой 10кВт. - максимальный сварочный ток 230А; - напряжение 380В; - напряжение 220В. Пневмоинструментом(дрель, отрезная машина, набор краскораспылителей). Ящиками для газорезательногооборудования. Контейнерами для инструментов. Откидным слесарным столом с тисками. Переносной лампой освещения. Габаритные размеры, см. (ДхШхВ) 5160х2100х2240 Вес 1940кг. Основная номенклатура работ: - Наружная очистка и мойка машин; - Регламентные операции технического обслуживания машин; - Весь комплекс слесарных работ с применением пневмоинструмента; - Операции по поставке на хранение; - Электросварочные работы; - Газорезательные работы; - Накачка шин и продувка сердцевин радиаторов; - покраска и нанесение антикоррозийных покрытий;-Противопожарное обеспечение работ (пожаротушение). Изображение агрегата приведено на рисунке 4.  Рисунок 4-ПАТОР-А Характеристики ПАТОР-А представлены в таблице 3. Таблица 3 - Технические характеристики стенда ПАТОР-А
Передвижные мастерские ПАРМ и ПРМ применяются во время проведения ремонтных работ, а также профилактического обслуживания авто, дорожно-строительной, тракторной и любой самоходной техники. Они оснащены оборудованием для газовой резки, дуговой сварки, а также для выполнения различных слесарных работ. Также передвижные мастерские ПАРМ и ПРМ комплектуются, как правило, токарными станками импортного либо отечественного производства. Передвижные мастерские могут осуществлять буксировку тракторов (легких колесных), грузовых авто, а также вытаскивать автомобили, увязшие в снегу или грязи. Мастерская ПРМ обеспечивает выполнение следующих работ: Слесарных; Грузоподъемных; Газорезательных; Электро-сварочных; Масло-заправочных; Энерго-обеспечивающих; Покрасочно-восстановительных Автомобиль мастерская может быть выполнена на базе шасси КАМАЗ, МАЗ, УРАЛ и других марок. Рабочий модуль фургона-мастерской (кунг) может быть разделен перегородкой на рабочий и пассажирский отсек с возможностью перевозки ремонтной бригады из пяти – шести человек. Для удобной работы с оборудованием, размещенным внутри рабочего отсека, фургон автомастерской ПРМ (передвижная ремонтная мастерская) оснащается технологическими люками доступа к оборудованию снаружи фургона и изолированными изнутри отсеками для поста газовой сварки и автономного генератора. ПРМ (Передвижные ремонтные мастерские) Передвижные мастерские ПРМ оснащаются: механической лебедкой, силовым генератором с приводом от КОМ, кран-манипуляторными установками, автономными отопителями и кондиционерами воздуха. ПРМ, или Передвижные ремонтные мастерские Передвижная ремонтная мастерская А-701М Мастерская для ремонта машин агрегатным методом, изготовленная Дарницким заводом по ремонту дорожной техники, смонтирована на шасси автомобиля ЗИЛ-131 и укомплектована оборудованием, серийно выпускаемым промышленностью . В ней размещен передвижной компрессор СО-7А производительностью 0,5 м3/мин , давлением 0,5 Мпа ; гидравлический 10-тонный пресс и ящик с инструментом и инвентарем ; верстак с тисками П-120 ; красконагнетательный бак , бачки для краски , канистры , паяльная лампа , комплект инструментов для технического обслуживания ; лебедка ; смазочная станция и ящик для смазочного материала ; контрольные приборы и др. Передвижная мастерская А-701 смонтирована на шасси автомобиля ЗИЛ-130 или ЗИЛ-164 и одноосном прицепе ИАПЗ-755А или А-301. На прицепе установлен электросварочный агрегат АДВ-306. Основное оборудование мастерской: грузоподъемное устройство— стрела с лебедкой грузоподъемностью 1,2 т ; насосная установка модель П-3/20 ; бензоэлектрический агрегат АБ-4-Т/230М ; отопитель 0-30 ; емкости для масла ; прибор для регулировки форсунок дизелей КП-1609 ; набор режущих , мерительных и слесарных инструментов . Оборудование мастерской , за исключением грузоподъемного устройства, смонтировано в кузове, который является также и ее производственным помещением . Кузов состоит из каркаса с наружной и внутренней обшивками и термоизоляцией между ними . На задней стенке кузова имеется входная дверь , а на боковых — дверцы для доступа к электростанции , системе раздачи масел и моечной установке. Привод оборудования мастерской А-701 М осуществляется от бензоэлектрического агрегата , установленного в кузове , а выдача масел — под давлением сжатого воздуха , поступающего в баки от компрессора автомобиля . Для этой модели в комплекте мастерской предусмотрены маслопроводы с самонаматывающимисяшлангами . Баки заправляют при помощи насоса со всасывающим шлангом и нагнетательной магистралью Изображение агрегата приведено на рисунке 5.  Рисунок 5-Передвижная мастерская А-701М и схема расположения оборудования в мастерской: 1 — стрела грузоподъемного устройства ; 2 —лебедка ; 3 — верстак ; 4 — бак для дизельного масла ; 5 — солидолонагнетатель; 6 — кузов ; 7 — электродрель ; 8 — тиски слесарные ; 9— моечная установка ; 10— место размещения ручного насоса ; 11— отопительная установка ; 12— бензоэлектрический агрегат ; 13 — прибор для регулирования форсунок дизелей ; 14 — барабан с самонаматывающимся шлангом и пистолетом ; 15 — электрозаточной станок ; 16 — верстак ; 17 — наковальня ; 18—бак для трансмиссионного масла ; 19 — бак для рабочей жидкости гидросистемы У торцовой стенки кузова расположены бак для дизельного масла , бак для трансмиссионного масла и бак для рабочей жидкости гидросистемы , рядом с которыми размещается солидолонагнетатель и наковальня . На верстаке установлены тиски и электродрель со штативом . В правом углу кузова расположены моечная установка с насосом и отопительная установка, а в левом в специальной нише — бензоэлектрический агрегат . На левом верстаке укреплены прибор (КИ-562 или КП-1609) для испытания и регулированияфорсунок дизелей и электрозаточной станок . Внизу размещены барабаны с самонаматывающимися шлангами и пистолетами для раздачи масел. В правом и левом верстаках размещены комплекты инструмента механика-дорожника , набор инструмента слесаря-электрика , кузнечный инструмент и наборы ключей. С помощью оборудования , входящего в комплект мастерской , производятся технологические операции , связанные с техническим обслуживанием и ремонтом , — моечные , сварочные , смазочные и другие виды работ. обслуживание авто тракторный самоходный Применение моечной установки позволяет механизировать процесс очистки и наружной мойки машин перед ремонтом . В зависимости от степени загрязнения строительной машины и оборудования применяется кинжальная или веерная подача струи воды. Если ремонт или техническое обслуживание машин производится вблизи водоемов , то машины моются при помощи той же установки непосредственно из водоема. В этом случае насосная установка может быть вынесена из кузова и подключена к электростанции электрокабелем , входящим в комплект мастерской. При отсутствии водоема мойка осуществляется водой из бака вместимостью 0,7 м3. Водяной бак наполняется от водопровода или при помощи насосной установки. Раздача масел также механизирована , что сокращает затраты ручного труда при технических обслуживаниях и ремонтах строительных машин. Для заправки охлаждающих систем двигателей машин предусмотрен специальный патрубок с краном. Для смазывания сборочных единиц солидолом имеется электромеханический солидолонагнетатель. Во время работы он устанавливается около обслуживаемой машины и при помощи электропровода подключается к наружному щиту электростанции. Для эксплуатации передвижной мастерской А-701М в зимнее время предусмотрен обогрев кузова отопительной установкой и подогрев баков с маслами выхлопными газами от двигателя автомобиля. Направление движения газов регулируется заслонкой и рычагом переключения, расположенных в специальном газораспределителе. При горизонтальном положении заслонки выхлопные газы через глушитель поступают в атмосферу. Наклонное положение заслонки способствует тому, что газы направляются для обогрева воды и масел через змеевик , расположенный как и емкости для масла в баке для воды. Летом отопительную установку используют в качестве вентилятора. Конструкция прицепа передвижной мастерской А-701М может быть использована для установки на нем комплекта оборудования для выполнения газосварочных работ. Автомобильная передвижная мастерская МПР-817 (ГОСНИТИ-2) Автомобильная передвижная мастерская МПР-817 (ГОС- НИТИ-2) наиболее приспособлена для условий механизированных дистанций, так как располагает необходимым оборудованием для проведения ремонтных работ на линии (рис. 53). При помощи оборудования, инструмента и приспособлений, которыми оснащена мастерская, выполняют различные операции разборки и сборки, сверление отверстий, резку, обработку и сварку металла, жестяницкие, столярные и другие виды работ. Приборы и приспособления мастерской позволяют осуществлять контрольные операции: проверять техническое состояние цилиндро-поршневой группы двигателей, проверять и регулировать форсунки, проверять состояние электрооборудования и аккумуляторных батарей, определять работоспособность гидравлических машин. Автомобильная мастерская имеет: синхронный генератор БМЗ-4,5/4 мощностью 4,5 кВт, напряжением 230 В ; насосную установку ОМ-830 (ПС-3/20), подача которой составляет 23 л/мин при рабочем давлении 1,96 МПа; кран-стрелу с вылетом стрелы 1,6 м грузоподъемностью 1,2 т; электрозаточный станок ТА-255; электродрель С-480А; гидравлический пресс П6022; электросварочные агрегаты АСБ-300-7, АДБ-306 на одноосном прицепе 1АП-1,5 или ИАПЗ-739; сварочный генератор ГСО-ЗОО. Изображение агрегата приведено на рисунке 6.  Рисунок 6-Схема расположения оборудования в кузове мастерской: 1 — распределительный щит; 2 — генератор; 3 — штатив с электродрелью; 4 — ящик-диван; 5 — запасное колесо; 6 — моечная установка; 7 — дверь; 8. 14 — верстаки; 9 — точильный станок; 10 — гидравлический пресс; 11 — бидоны для смазочных материалов; 12 — поворотные тиски; 13 — прибор для ; проверки форсунок; 15 — лебедка Передвижная мастерская для технического обслуживания машин АТО-4822 Вместимость бака для дизельного топлива 375 л, баков для дизельного масла и промывочной жидкости — по 175 л, для отработанных масел и промывочной жидкости — по 80 л. В 1972 году на предприятии был организован выпуск агрегатов технического обслуживания АТО-4822 на шасси ГАЗ-52-01. Эти машины предназначены для проведения ТО-1 и ТО-2 тракторов, комбайнов и другой сельхозтехники в условиях, приближенных к "боевым", то есть во время работы непосредственно в поле. Для этого АТО-4822 имел необходимое оборудование для дозаправки и смены ГСМ, продувки радиаторов и фильтров сжатым воздухом, мойки горячей водой, текущего ремонта и регулировки различных узлов и деталей. Изображение агрегата приведено на рисунке 7.  Рисунок 7-Передвижная мастерская для технического обслуживания машин АТО-4822: 1 — самонаматывающиеся барабаны, 2 — ресивер, 3 — шланги и раздаточные краны, 4 — огнетушитель, 5 — щит управления, 6 — вакуумное предохранительное устройство, 7 — прибор для проверки и регулирования форсунок, 8 — зарядный бункер солидолонагнетателя 9 — щит управления жидкостным подогревателем, 10 — верхний каркас, 11 — инструментальные кассеты, 12 — бак для дизельного топлива 13 — бак для промывочной жидкости, 14 — лестница, 15 —запасное колесо, 16 — бак для использованной промывочной жидкости, 17 — цепь заземления, 18 — шасси автомобиля, 19 — нижний каркас, 20 — котел жидкостного подогревателя, — пистолет-солидолонагнетатель, 22 — вентилятор подогревателя, 23 — ванна для мойки деталей Передвижная мастерская МТОР-СП Передвижная мастерская МТОР-СП выпускается с двухосным и одноосным прицепом. Мастерская с двухосным прицепом используется при текущем ремонте строительных машин агрегатным методом. В мастерской с одноосным прицепом устраняются неисправности, и проводится текущий ремонт машин. Без прицепов мастерская производит техническое обслуживание. Изображение агрегата приведено на рисунке 8.  Рисунок 8- Схема размещения оборудования передвижной мастерской МТОР-СП: 1 — отопитель ; 3 и 19 — верстаки слесарные ; 4 — пресс гидравлический ; 5 — щит для внешнего подключения электросети ; 6 — распределительное устройство ; 7 — прибор для проверки форсунок ; 8 — генератор ; 9 — привод насоса ; 10 — сиденье ; 11 — щит гидрораспределительный ; 12 — контейнер с емкостями для масел ; 13 — очиститель пароводоструйный ; 14 — барабаны с самонаматывающимися шлангами ; 15 — барабан с кабелем ; 16 — солидолонагнетатель ; 17 —- электрощит ; 18 — настольно-сверлильный станок ; 20 — настольно-заточной станок ; 21 — шкаф для одежды. Для мойки машин используют пароводоструйный очиститель (ОМ-3360), позволяющий мыть машины горячей водой, пароводяной смесью и водой с моющими средствами. Горячей водой очистителя нагревают баки с маслами, размещенными в контейнере. Масла в машину нагнетаются под давлением воздуха, а заправка осуществляется под действием разрежения от всасывающего коллектора двигателя автомобиля. В смазочно-заправочном отделении находится солидолонагнетатель (03-972) и барабаны с самонаматывающимися шлангами и раздаточными кранами для масел. Слесарно-регулировочное отделение оснащено двумя верстаками , тисками , прессом , настольно-сверлильным (ИЭ-1012) и настольно-заточным (ТА-255) станками , прибором (КИ-562) для испытания и регулирования форсунок . Привод насоса для промывки системы смазки двигателей ,солидолонагнетателя , сверлильного и заточного станков и насосно-пароструйного очистителя осуществляется от электродвигателя , получающего питание от генератора . Генератор приводится в движение от раздаточной коробки автомобиля .Отопитель в зимнее время обеспечивает необходимую температуру в кузове , а в летнее время используется как вентилятор. В настоящее время для ремонта агрегатным методом разрабатываются специализированные передвижные средства . По данным ЦНИИОМТП Госстроя СССР , применение высокопроизводительных передвижных мастерских снижает время простоя машин при техническом обслуживании и ремонте на 40 – 50 %. При этом потребность в рабочих сокращается на 30 – 40 %. Специализированными средствами можно выполнять некоторые грузоподъемные операции без привлечения автомобильных кранов . Это связано с тем , что автомобильные краны при этом используются не полностью , так как трудоемкость подъемно-транспортных работ обычно не превышает 6 – 8 % трудоемкости демонтажно-монтажных работ . Использование автомобильного крана по времени с учетом имеющихся простоев обычно 20 – 25 % и редко превышает 50%. В процессе выполнения монтажно-демонтажных работ в большинстве случаев осуществляется подъем и перемещение сборочных единиц машин массой до 1,5 – 2 т . Лишь при выполнении капитальных ремонтов производятся грузоподъемные операции , связанные с установкой ходовых тележек и поворотных платформ , масса которых составляет 5 – 9 т . Поэтому на передвижных средствах для агрегатного ремонта устанавливаются гидравлические стреловые краны .Так , на автомобиле КрАЗ-2556 устанавливается гидравлический кран 5912 грузоподъемностью 1,5 т , на автомобиле ЗИЛ-130 — кран 4903 грузоподъемностью 2,5 т . ЦНИИОМТП спроектирована и изготовлена крановая установка с гидравлическим приводом, позволяющая при некоторой модернизации стрелы на автомобиле КрАЗ-2556 увеличить грузоподъемность крана до 3 – 4 т. Так , для технического обслуживания сельскохозяйственных машин заводами Всесоюзного объединения "Сельхозтехника" серийно выпускаются агрегаты АТО-4822 ГОСНИТИ , 0-9935 ГОСНИТИ и др. Самоходная станция CCT0-1 Опыт ряда строительных организаций и расчеты показывают, что применение высокопроизводительных передвижных мастерских в сочетании с правильной организацией работ снижает время простоя машин при техническом обслуживании и текущем ремонте на 40…50 %. При этом потребность в рабочих сокращается на 30. Значительный интерес представляет опыт создания передвижных средств для проведения технического обслуживания и средств технической диагностики машин, накопленный строительными министерствами и ведомствами. Изображение агрегата приведено на рисунке 9.  Рисунок 9-Самоходная станция CCT0-1 1 — автомобиль ЗИЛ-130; 2 — кузов-фургон; 3 —баки для масел; 4 — обогреватель; 5 — тиски; 6 — стол-верстак; 7 — моечная установка; 8 — отопительная установка; 9 — консольный кран; 10 — бензоэлектрический агрегат; 11 — прибор для испытания форсунок; 12 — барабан с самонаматывающимся шлангом; 13 — электрозаточный станок; 14 — солидолонагнетатель Самоходная станция технического обслуживания ССТО-1 предназначена для технического обслуживания и текущего ремонта грузоподъемных машин на месте их эксплуатации. Она смонтирована на шасси автомобиля ЗИЛ-130 и одноосном прицепе. В состав ССТО-1 входят установка для мойки машин, баки для масел и воды, солидолонагнетатель, заточный станок, верстаки, тиски, прибор для испытания форсунок, консольный кран, бензоэлектрический агрегат и комплект инструмента. На одноосном прицепе находится сварочный агрегат. Привод оборудования осуществляется от бензоэлект-рического агрегата. Выдача масел производится под давлением сжатого воздуха, поступающего в баки от компрессора автомобиля. Заправляют баки путем создания в них разряжения от компрессора. Для подогрева воды в баке служит подогреватель ПЖД-44. Баки с маслами размещают в баке с горячей водой, где они обогреваются. Эту воду используют также для мойки машин. В ССТО-1 обеспечен обогрев кузова и воды для нагревания масел. Передвижная диагностическая установка КИ-4270А Передвижная установка КИ-4270А-ГОСНИТИ — для диагностирования тракторов при ТО-3, после исчерпания остаточного ресурса и при периодических технических осмотрах, диагностирования зерноуборочных комбайнов при после-сезонном техобслуживании, выявления неисправностей и отказов при заявочном диагностировании составных частей машин. Позволяет диагностировать тракторы и зерноуборочные комбайны всех марок. Комплект диагностического оборудования приборов и приспособлений размещен в кузове-фургоне автомобиля УАЗ-452 или УАЗ-451. Наборы диагностических средств подобраны по технологическим признакам и уложены в контейнеры, удобные для переноски к объекту диагностирования. При транспортировании контейнер закрепляют на стеллаже, смонтированном в кузове-фургоне, а при диагностировании их укладывают на раскладном столе около трактора или комбайна. Кроме диагностических средств, установка содержит набор слесарного инструмента для устранения мелких неисправностей, обнаруживаемых в процессе диагностирования составных частей машин, и некоторые материалы и инвентарь, требующиеся при диагностировании, Техническое состояние машин при помощи передвижной диагностической установки проверяют на пункте технического обслуживания или на центральной усадьбе хозяйства в соответствии с технологией диагностирования. Питание приборов и привод компрессорной установки осуществляются от сети переменного тока через электрощит. Более поздней модификацией этой мастерской является мастерская модели КИ-13905. Кроме этих, имеются ремонтно-диагностические мастерские моделей МПР-817Д (ГОСНИТИ-3), МПР-9924 (ГОСНИТИ-4) и МТП-817Д, созданные на базе передвижных ремонтных мастерских моделей МПР-817, МПР-3901 и МТП-817М. Изображение агрегата приведено на рисунке 10.  Рисунок-10-общий вид передвижной диагностической установки КИ-4270-ГОСНИТИ: 1 - стеллаж; 2 — боковина; 3 — верстак; 4 — зажим; 5 — тиски; 6 — электросверлильное устройство; 7 — электрощит; 8 — стул раскладной; 9 — стол раскладной; 10 — прибор для испытания и регулировки форсунок; 11, 13, 15 — щиты выдвижные; 12 — ящик; 14 — ящик для документов; 16 — теит; 17 — сумка-холодильник; 18 — огнетушитель; 19 — ящик инструмента ("Большой набор"); 20 — компрессорио-вакуумиая установка; 21 — болт откидной; 22 — стул; 23 — рабочий стол; 24 — контейнеры. На рисунке показан общий вид диагностической установки КИ-4270. Она включает в себя стеллаж 1 с размещенными на нем контейнерами 24 для хранения и переноски контрольно-измерительных приборов, приспособлений и инструментов, правый и левый отсеки для крупногабаритного оборудования и другой оснастки, компрессор-но-вакуумную установку 20 для получения сжатого воздуха и разрежения при проверке технического состояния двигателя, верстак 3 с ящиками для слесарного инструмента, рабочий стол 23 с ящиками для хранения технической документации и комплект электрооборудования для подключения электроэнергии от сети. В контейнерах уложены и закреплены подобранные по технологическому признаку наборы приборов, приспособлений и инструментов, необходимые для выполнения контрольно-диагностических и регулировочных операций. Конструкция контейнера предусматривает перенос их вместе с наборами диагностических средств к проверяемому объекту. В ячейках контейнеры закреплены при помощи зажимов 4. Каркас стеллажа /, сваренный из облегченного гнутого профиля, установлен на двух боковинах 2, прикрепленных болтами к полу кузова автомобиля. В правой ячейке стеллажа 1 (со стороны задней двери автомобиля) установлен электрощит 7, который при необходимости можно выносить к объекту проверки. На этой же стороне стеллажа в трех нижних ячейках находятся три выдвижных щита 11, 13, 15, на которых закреплены: прибор 10 для испытания и регулировки форсунок (ячейка закрывается дверкой), тиски 5, электросверлильное устройство 6, и приспособление для. разборки и сборки форсунок. В транспортном положении щиты фиксируют зажимами, в рабочем — фиксаторами, находящимися в ящике 12. СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 1.https://studfiles.net/preview/5674823/page:4/(20:31; 22.04.18) 2.http://present5.com/tema-5-podvizhnye-sredstva-texnicheskogo-obsluzhivaniya-i-remonta/(20:36; 22.04.18) 3.https://rynok-apk.ru/articles/technology/pator/(20:39; 22.04.18) 4.https://www.agrobase.ru/catalog/machinery/machinery_2603bdb2-e867-4654-8b14-83cc5b090a57(20:41; 22.04.18) 5. https://revolution.allbest.ru/transport/d00640742.html(20:51; 22.04.18) |