метрология. Пример выбора посадок подшипниа качения (исправленный). Пример выбора посадок подшипника качения
 Скачать 0.64 Mb.
|
|
1 Пример выбора посадок подшипника качения Требуется выбрать посадки внутреннего и наружного колец подшипника (рис. 1) при следующих исходных данных: основное условное обозначение подшипника 1206; класс точности подшипника – 0; вал не вращается; корпус вращается; корпус неразъемный (для всех); d отв =0; D корп =80 мм; радиальная нагрузка R=6 кН; осевая нагрузка А=0,5 кН; характер нагрузки – с легкими толчками и кратковременными перегрузками до 125% от номинальной нагрузки. Необходимо построить схему расположения полей допусков и привести сборочный эскиз подшипникового узла и деталировочные эскизы с указанием полей допусков размеров, допустимых отклонений формы и расположения, и шероховатости сопрягаемых с подшипником поверхностей. Рис. 1. Схема установки подшипника качения на вал и в корпус 2 Решение: 1. По справочнику (Подшипники качения) определяем номинальные значения основных присоединительных размеров для подшипника 1206: D = 62 мм, d = 30 мм, B = 16 мм, r = 1.5 мм, α = 9° 2. Определяем виды нагружения колец подшипника – т.к. на подшипник действует единственная нагрузка, постоянная по направлению, то его внутреннее кольцо будет испытывать местное нагружение, т.к. вал по условию не вращается, а наружное кольцо – циркуляционное нагружение, т.к. корпус по условию вращается. 3. Выбираем посадку для местно нагруженного кольца: по табл. 3 – зная характер нагрузки и значение посадочного диаметра получим, что для вала с d = 30 мм основное отклонение будет h, а квалитет 6-ой (т.к. класс точности подшипника 0). 4. Выбираем посадку для циркуляционно нагруженного кольца: предварительно нужно вычислить интенсивность радиальной нагрузки на посадочную поверхность по формуле: R = 6000 Н; 𝑅 𝑃 𝑅 = 𝑏 ∙ 𝑘 п ∙ 𝐹 ∙ 𝐹 𝐴 , Н , где мм 𝑏 = 𝐵 − 2 ∙ 𝑟 = 16 − 2 · 1,5 = 13 мм; k п = 1 – динамический коэффициент посадки, зависящий от характера нагрузки (табл. 5); определим F – коэффициент, учитывающий степень ослабления посадочного натяга – т.к. 𝐷⁄𝐷 корп = 62/80 = 0,775, то согласно табл. 6 (посадка в корпус любых подшипников) F =1,4; подшипник двухрядный и значение F A – коэффициент неравномерности распределения радиальной нагрузки R между рядами тел качения определяем по зависимости 𝐴 𝑐𝑡𝑔 𝖺= 0,5 𝑐𝑡𝑔9° = 0,525, отсюда по табл. 4 F A =1,4; 𝑅 6 3 получим: 𝑃 = 6∙10 ∙ 1 ∙ 1,4 ∙ 1,4 = 904,6 Н 𝑅 13 мм 3 Согласно рекомендациям, по табл. 7 находим, что основное отклонение сопрягаемого с наружным кольцом отверстия корпуса с D = 62 мм будет M, а квалитет 7 (т.к. класс точности подшипника 0). 5. Основные отклонения подшипников обозначаются для внутреннего кольца – L, а для наружного – l. Поле допуска на кольца подшипника – сочетание основного отклонения и класса точности. Получили следующие посадки подшипника качения: - внутреннего кольца на вал - ∅30 𝐿0 ; ℎ6 - наружного кольца в корпус - ∅62 𝑀7 𝑙0 По таблицам справочника «Допуски и посадки» т.1 определяем предельные отклонения для вала и отверстия и т.2 – для колец подшипника и строим схему расположения полей допусков: 6. Приводим схемы расположения полей допусков и определяем параметры характеризующие посадки: для внутреннего кольца и вала получили переходную посадку: 𝑆 𝑚𝑎𝑥 = 𝐷 𝑚𝑎𝑥 − 𝑑 𝑚𝑖𝑛 = 30 − 29,987 = 0,013 мм; 𝑁 𝑚𝑎𝑥 = 𝑑 𝑚𝑎𝑥 − 𝐷 𝑚𝑖𝑛 = 30 − 29,990 = 0,010 мм; 𝑇 𝑆,𝑁 = 𝑆 𝑚𝑎𝑥 + 𝑁 𝑚𝑎𝑥 = 0,023 мм. для наружного кольца и отверстия корпуса получили переходную посадку: 𝑆 𝑚𝑎𝑥 = 𝐷 𝑚𝑎𝑥 − 𝑑 𝑚𝑖𝑛 = 62 − 61,987 = 0,013 мм; 𝑁 𝑚𝑎𝑥 = 𝑑 𝑚𝑎𝑥 − 𝐷 𝑚𝑖𝑛 = 62 − 61,970 = 0,030 мм; 𝑇 𝑆,𝑁 = 𝑆 𝑚𝑎𝑥 + 𝑁 𝑚𝑎𝑥 = 0,043 мм. 4 7. Приводим сборочный эскиз подшипникового узла (рис. 1 а) и деталировочные эскизы отверстия корпуса (рис. 1 б) и вала (рис. 1 в). При этом сам подшипник качения допускается изображать упрощенно, в соответствии с ГОСТ 2.420-69 (без указания его типа и конструктивных особенностей). Требования к отклонениям формы и расположения поверхностей, сопрягаемых с кольцами подшипника назначаем согласно таблиц справочника «Допуски и посадки» т.1, а значения шероховатости согласно табл. 1. а б в Рис. 1. Эскизы подшипникового узла (а) и деталей сопрягаемых с подшипником (б – отверстие, в – вал) |