Курсавик. Проект организации строительства участка новой железной дороги
Скачать 0.96 Mb.
|
Определение трудоемкости работРасчет трудоемкости работ производится на основании соответствующих ГЭСН. Все расчеты сведем в таблицу. Таблица 11 – Определение трудозатрат Продолжение таблица 11 Продолжение таблица 11
Определение потребности в ресурсахТаблица 12 – Потребность в ресурсах по каждому виду работ Продолжение таблица 12 Продолжение таблица 12 Продолжение таблица 12 Продолжение таблица 12 Продолжение таблица 12 Продолжение таблица 12 Для построения календарного графика нужно рассчитать, сколько дней будет приходиться на каждый вид работ. Таблица 14 – Определение числа рабочих и сроков строительства
Календарный график строительства представлен на чертеже 2. Технико-экономические показатели проектаТаблица 15 – Технико-экономические показатели
Охрана труда и техника безопасности при производстве земляных работ. Охрана окружающей средыПри эксплуатации строительных машин и средств малой механизации возможно возникновение опасных производственных факторов, которые вызываются машинами, механизмами и их частями; недостаточной освещенностью рабочей зоны; физическими и нервно-психическими перегрузками машиниста. Производство строительно-монтажных работ осуществляется при наличии проектов производства работ (ППР), отвечающих требованиям СНиП 12-03-2001 «Безопасность труда в строительстве». До начала работ с применением машин, руководитель работ непосредственно на рабочем месте определяет схему движения и место установки машин, указывает способы взаимодействия машиниста с рабочим и другие мероприятия, обеспечивающие безопасные условия труда. До начала работ строительная площадка планируется, сооружаются подъездные пути, внутрипостроенные дороги. Въезд на территорию строительной площадки строительных машин, тягачей, автомобилей и другого вида транспорта, принадлежащего специализированным организациям, допускаются с разрешения администрации строительства после инструкции машинистов и водителей. Для передвижения рабочих и ИТР на территории строительной площадки устраиваются пешеходные дорожки. Контролировать качество уплотнения грунтов можно следующими наиболее распространенными методами: стандартным, режущими кольцами, радиоизотопными, зондированием, вдавливанием штампа, парафинированием, методом лунок. Выбор того или другого метода зависит от оснащенности лаборатории оборудованием, характера сооружения, объема возводимой насыпи и их классности. Методом стандартного уплотнения определяют оптимальную влажность и максимальную стандартную плотность с помощью прибора СоюздорНИИ. Метод режущих колец при определении плотности скелета грунтов в насыпях основан на определении плотности влажного грунта в объеме металлического кольца вместимостью 300…400 см3 (d/h=l), вдавленного в уплотненный слой, и влажности этого грунта. В условиях полевых лабораторий метод режущих колец из-за простоты является наиболее приемлемым и распространенным. В настоящее время получили наибольшее распространение в строительной практике радиоизотопные методы, так как грунтовые полевые лаборатории на крупных земляных сооружениях были оснащены приборами, в которых используется поглощение и рассеяние гамма-излучения и нейтронов. Метод статического и динамического зондирования как один из видов контроля степени уплотнения грунтов в насыпях и обратных засыпках является наиболее оперативным и простым из всех существующих методов контроля. Метод вдавливания штампа применяют для определения прочности грунтовых оснований. В частности, этот метод широко используют для контроля качества уплотнения грунтов оснований под полы промышленных зданий и под фундаменты. Метод парафинирования применяют преимущественно при контроле за уплотнением грунта в зимних условиях. Метод лунок используют при укладке обратных засыпок из щебенистых крупнообломочных грунтов или из грунта с мерзлыми комьями. Качество уложенного в теле насыпи грунта можно считать допустимым, если число контрольных проб с плотностью грунта, отклоняющейся от заданной проектом, не превышает 10% общего числа контрольных проб, взятых на участке, и плотность скелета грунта в пробах должна быть не более чем на 0,5 г/см3 ниже плотности требуемой (минимальной). На просадочных грунтах при уплотнении их тяжелыми трамбовками качество работ можно также определять путем контрольного определения отказа в любой точке котлована под фундаменты. Уплотнение признается удовлетворительным, если понижение отметки основания под действием удара трамбовки не превышает величины установленного отказа. Контрольное определение отказа производят двумя ударами трамбовки при сбрасывании ее с высоты, принятой при производстве работ, но не менее 4 м. Если по данным контрольного трамбования замеренная величина отказа окажется больше принятой, производят дополнительное трамбование. Контрольное трамбование выполняется трамбовкой с такой же массой, которая применялась при трамбовании грунта. Контрольное трамбование производят после дополнительного уплотнения разрыхленного поверхностного слоя грунта. Приложение 1Календарно-климатический график Библиографический список1. ЕНиР. Сборник Е2. Земляные работы. Вып. 1. Механизированные и ручные земляные работы. – М.: Стройиздат, 1988. 2. СП 119.13330.2012. Железные дороги колеи 1520мм. - М.:МПС России, 2012. -56с. 3. СП 131.13330.2012. Строительная климатология. – М.: Минстрой России, 2015. 4. СП 32-104-98 Проектирование земляного полотна железных дорог колеи 1520 мм 5. Возведение земляного полотна железной дороги: методические указания к выполнению курсового проекта/сост.: Г.С. Духовный, А.А. Логвиненко, С.Н. Золотых. – Белгород: Изд-во БГТУ, 2015. – 36 с. 6. Государственные элементные сметные нормы на строительные работы ГЭСН 81-02-01-2020 Земляные работы/ Госстрой России – М., - 98 с 7. Государственные элементные сметные нормы на строительные работы ГЭСН 81-02-28-2017 Железные дороги/ Госстрой России – М., - 98 с 8. Организация строительства и реконструкции железных дорог: учебник для вузов ж.-д. транспорта / И.В.Проскудин, Э.С.Спиридонов, И.А.Грачев и др.; Подряд. И.В. Проскудин. – М.: ГОУ «Учебно-методический центр по образованию на ж.-д. транспорте», 2008. – 736 с. 9. Проект организации строительства новой железной дороги: методические указания к выполнению курсовой работы и практических заданий / сост.: А.В. Карпенко, Н.В. Селицкая – Белгород: Изд-во БГТУ, 2017. – 21с |