Проект строительства малоэтажного жилого дома в городе Пермь
 Скачать 0.92 Mb.
|
3.2.5 Обоснование принятого решения стройгенпланаСтройгенплан характеризует полноту и качество организационных мероприятий на объектах строительства. Назначение стройгенплана – создание необходимых условий для труда строителей, механизации работ, приемки, хранения и укладки в дело конструкций и материалов, обеспечение работ водными и энергетическими ресурсами. На стройгенплане должна быть нанесены: Строящиеся объекты и имеющиеся на строительной площадке здания и сооружения; Постоянные дороги и подъезды, используемые в период строительства; Временные дороги и подъезды; Механизированные установки, механизмы и башенные краны с путями или пути перемещения стреловых кранов; Склады для хранения строительных материалов, изделий, инвентаря, инструмента; Площадки для приема раствора и бетона; Площадки (полигоны) укрупнительной сборки; Временные здания и сооружения; Временные и используемые в период строительства постоянные сети водопровода, канализации, электроснабжения и т.д.; Прожекторы для освещения строительной площадки; Пожарные гидранты и места расположения щитов с пожарным инвентарем; Площадки для отдыха рабочих; Ограждения строительной площадки с указанием въезда и выезда; Ограждения опасной зоны. Стройгенплан надо проектировать в соответствии с генеральным планом, разработанным в архитектурно-планировочной части. Проектирование начинается с переноса сетки квадратов, реперов и постоянных коммуникаций. Затем наносят строящиеся объекты и имеющиеся на строительной площадке здания и сооружения. Проектирование дорог. Для транспортировки конструкций и материалов необходимо в максимальной степени использовать постоянные дороги. Временные вне- и внутриплощадочные дороги следует предусматривать при возможности использования постоянных дорог. Временные дороги строят одновременно с постоянными. Формируя единую транспортную сеть. При трассировке дорог должны выдерживаться расстояния: Между дорогой и складской площадкой – 0,5-1,0 м; Дорогой и подкрановыми путями – 6,5-12,5м; Дорогой и осью ж/д путей – 3,75м; Дорогой и забором – 1,5м. Временные дороги должны обеспечивать подъезд к открытым складским площадкам, обеспечивать связь с внешними дорогами и иметь минимальную протяженность. Ширина дороги при одностороннем движении должна быть не менее 3-5м, а при двустороннем – 6м. Радиус закругления дороги должен быть 12-15м, а при транспортировании длинномерных конструкций – 30м. Дороги должны обеспечивать кольцевой или сквозной проезд по строительной площадке. С целью сокращения затрат на временное строительство дороги по возможности должны прокладываться по предусмотренным проектом постоянным дорогам. Размещение монтажных машин и механизмов. Место установки и пути движения монтажных машин и механизмов должны соответствовать разработанным технологическим картам. При устройстве путей под башенные краны надо показывать концевые упоры, заземление, подключение крана, а также ограждение опасной зоны. Определение опасной зоны работы крана. Башенный кран описывает форму эллипса. Радиус опасной зоны больше радиуса действия крана как минимум на 7 м. Радиус опасной зоны от действия монтажного крана:  где радиус действия крана; высота подъема крюка.С целью экономии длина пути под башенные краны должна быть меньше длины строящегося объекта на величину вылета стрелы, обеспечивающего подачу материалов и конструкций в наиболее удаленную точку. Ширина пути движения стреловых кранов определяется их габаритами и радиусом вращения поворотной части. По оси путей стрелкой указывается направление движения монтажной машины. При работе стреловых кранов необходимо предусмотреть резервную площадку для каждой их перестановки по периметру здания. Размеры этих площадок должны соответствовать размерам принятого оборудования для приема раствора или бетона. К ним должен быть обеспечен подъезд и предусмотрена возможность разворота автосамоствала. Площадки укрупненной сборки располагают у места установки укрупненных конструкций в проектное положение и в зоне действия монтажного крана. Размещение складов. Расположения строительного хозяйства должно обеспечивать: кратчайшие пути перевозки материалов при минимальном количестве перегрузок; экономичность сооружения при прокладке линий временных коммуникаций; возможность использования прогрессивных методов строительства; поточности работ; укрупнительной сборки. Размеры строительных площадок принимают соответственно габаритам конструкций с учетом проходов. Граница открытых складов должна проходить от края дороги не менее чем на 0,5м. Размещение бытовых зданий и сооружений. Они должны находиться на расстоянии не менее 50м от объектов, выделяющих пыль, газ и пар. Расстояние от рабочих мест до гардеробных, душевых, умывальных должны быть не более 500м, до уборных – не более 100м, до помещений общественного питания – не более 500м, до помещений для обогрева рабочих – не более 150 м. Размещение временных зданий и сооружений. При размещении административно-бытовых и производственных зданий и сооружений надо руководствоваться следующими правилами: Бытовые сооружения размещать вблизи входов на строительную площадку; Размещение бытовых помещений должно исключать нарушение правил техники безопасности, не должно производиться в опасной зоне крана; Административно-бытовые и производственные здания должны располагаться с соблюдением пожарных правил – не менее 5м Навесы для хранения материалов размещают в зоне действия крана, обеспечив к нему подъезд автотранспорта, площадку для разгрузки материалов и разворота транспортных средств. Расположение временных коммуникаций. Временные сети водопровода, канализации, электроснабжения располагаются на свободной территории строительной площадки. Временный водопровод заглубляется. Протяженность временной канализации должна быть минимальной, поэтому канализационные временные сооружения нужно располагать как можно ближе к постоянной канализационной сети. При подключении временной сети электроснабжения к постоянным необходимо предусмотреть трансформаторную подстанцию с пунктом учета. Наружное освещение устраивается на деревянных опорах через 30-40м по периметру строительной площадки вне зоны действия монтажных кранов. Рабочие места освещаются переносными осветительными мачтами. В углах строительной площадки устраивают прожекторы, которые должны создавать достаточную освещенность складов, проездов и рабочих мест. Пожарные гидранты располагают через 300м на постоянном водопроводе, укладываемом в начальный период строительства. К гидрантам устраивается подъезд; удаление их от дороги должно быть не более 2м. В наиболее опасных в пожарном отношении местах оборудуют специальные щиты с противопожарным инвентарем. Строительная площадка ограждается по периметру на расстоянии не менее 2 м от края проезжей части дороги, временных зданий и сооружений, складов. Ограждение может быть временным и постоянным. В нем устаиваются ворота с надписями «Въезд» и «Выезд». 3.2.6 Расчет технико-экономических показателей для составления стройгенпланаЭкономичность выбранного решения стройгенплана определяется технико-экономическими показателями и сравнением с лучшими примерами стройгенпланов. Таблица 14. Технико-экономические показатели стройгенплана
3.3 Разработка технологической карты Технологическая часть включает в себя разработку технологической части на определенный вид или виды работ. Технологические карты – один из основных элементов ППР, содержащий комплекс инструктивных указаний по рациональной технологии и организации строительного производства. Их задача – способствовать уменьшению трудоемкости, улучшения качества и снижению стоимости СМР. Технологическая карта разрабатывается с целью установления способов и методов выполнения отдельных видов работ, определения необходимых для их осуществления количества рабочих, материальных и технологических ресурсов. При разработке технологической карты в основу проектирования положены следующие принципы: Прогрессивная технология и передовые методы ведения строительных процессов. Комплексная механизация с использованием высокопроизводительных машин и механизмов. Выполнение строительного процесса поточными методами. Научная организация труда. Обоснование выбора метода производства работ экономическими расчетами, сравнение с передовым опытом строительства. 3.3.1. Методика разработки При разработке технологических карт необходимо руководствоваться следующими инструктивными и нормативными материалами: СНиП – части 3 и 4; ЕНиР; СНиП 3.01.01-85 – организация строительного производства; Правилами техники безопасности; Картами трудовых процессов; Типовыми технологическими картами; Санитарными нормами; Правилами противопожарной безопасности; Схемами операционного контроля. При разработке технологических карт в объемы работ рекомендуется включать следующие процессы и операции: 1.Кладку кирпичных стен ( внутренних и внешних); 2.Монтаж сборных ж.б конструкций монтаж лестничных маршей и площадок; монтаж плит перекрытий; заливка швов плит перекрытий; монтаж балконных плит; разгрузка раствора и другие подъемно-транспортные операции. 3.3.2. Содержание технологических карт 3.3.2.1. Область применения Типовая технологическая карта (ТТК) разработана на монтаж сборных железобетонных конструкций панельного здания. В качестве объекта-представителя принят блок-секция 9-ти этажная 36-квартирная Типовой проект входит в состав комплексной серии панельных зданий, с продольными и поперечными несущими стенами, наружные стены толщиной 450мм. Внутренние стены гипсобетонные толщиной 160мм, высота 240см. Перекрытия из сборных многопустотных плит толщиной 220мм. Вентиляции приточно-вытяжная с механическим побуждениями естественно-вытяжная. Лестничные марши железобетонные из бетона В25 с гладкой лицевой поверхностью, ширина марша 1,2м. Технические решения принятые в ТТК, основаны на принимаемой передовой технологии и организации труда при монтаже надземной части панельных зданий из сборных железобетонных конструкций с использованием нормокомплекта, универсальных грузозахватных приспособлений и унифицированной монтажной оснастки. ТТК разработано в соответствии с методическими указаниями по разработке типовых технологических карт в строительстве. 3.3.2.2 Организация и технология строительного процесса. До начала кирпичной кладки стен должны быть выполнены: - работы по организации строительной площадки ; - работы по возведению нулевого цикла; - геодезическая разбивка осей здания; - доставлены на площадку и подготовлены к работе самоходный кран, подмости, необходимые приспособления, инвентарь и материалы. Доставку кирпича на объект осуществляют пакетами в специально оборудованных бортовых машинах. Раствор на объект доставляют автомобилями-самосвалами или растворовозами и выгружают в установку для перемешивания и выдачи растворов (раздаточным бункером). В процессе кладки запас материалов пополняется. Складирование кирпича предусмотрено на спланированной площадке на поддонах или железобетонной плите. Разгрузку кирпича с автомашин и подачу на склад и рабочее место осуществляют пакетами с помощью захвата Б-8. При этом обязательно днища пакетов защищает брезентовыми фартуками от выпадения кирпича. Раствор подают на рабочее место инвентарным раздаточным бункером вместимостью 1 м3 в металлические ящики вместимостью 0,25 м3. Работы по возведению типового этажа жилого дома выполняет бригада из 15 человек: - каменщик 3 разряда - 10 - монтажник-такелажник 2 разряда - 2 - плотник 4 разряда - 1 - плотник 2 разряда - 2 При производстве кирпичной кладки стен используют инвентарные шарнирно-пакитные подмости: для кладки наружных стен в зоне лестничной клетки – переходные площадки и подмости для кладки пилонов. Общую ширину рабочих мест принимают равной 2,5-2,6 м, в том числе рабочую зону 60-70 см. Работы по производству кирпичной кладки наружных стен типового этажа жилого дома выполняют в следующей технологической последовательности: - подготовка рабочих мест каменщиков; - кирпичная кладка стен с расшивкой швов. - подготовку рабочих мест каменщиков выполняют в следующем порядка: - устанавливают подмости; - расставляют на подмостях кирпич в количестве, необходимом для двухчасовой работы; - расставляют ящики для раствора; - проверка правильности выложенной кладки. - устанавливают порядовки с указанием на них отметок оконных и дверных проемов и т.д. Процесс кирпичной кладки состоит из следующих операций: - установка и перестановка причалки; - рубка и теска кирпичей (по мере надобности); - подача кирпичей и раскладка их на стене; - перелопачивание, подача, расстилания и разравнивание раствора на стене; - укладка кирпичей в конструкцию (в верстовые ряды, в забутку); - расшивка швов; Кирпичную кладку стен с расшивкой швов предусмотрено вести 4 звеньями «двойка» в две смены по захваткам и ярусам. В процессе кладки стен работа в звене «двойка» распределяется следующим образом. Каменщик 3 разряда (№1) устанавливает рейку-порядовку, натягивает причальный шнур для обеспечения прямолинейности кладки. Другой каменщик 3 разряда (№2) берёт из пакета кирпичи и раскладывает их. Кирпич раскладывают на стене в определённом порядке. Для наружной версты кирпич раскладывают на внутренней стороне стены, а для внутренней версты – на середине стены. Затем каменщик №2 расстилает раствор. В это время каменщик №1 ведёт кладку наружной и внутренней версты способом «вприжим». После укладки 4-5 кирпичей избыток раствора, выжатого из горизонтального шва на лицо стены каменщик подрезает ребром кельмы. Одновременно с кладкой стены каменщик №2 расшивает швы, причём сначала расшивает вертикальные швы, а затем горизонтальные. Расшивку швов каменщик №2 производит сначала более широкой частью расшивки (оправка шва), а затем более узкой. После кладки наружной версты каменщик №2. Ведёт кладку забутки, а каменщик №1 помогает ему. Если в стене предусмотрены проемы, то при кирпичной кладке внутренней версты каменщик №1 закладывает просмоленные пробки для крепления оконных блоков. По окончании кладки каменщик №1 угольником проверяет правильность и горизонтальность рядов кладки. Толщину стен, длину простенков и ширину оконных проёмов замеряют метром. В случав отклонений каменщик №1 исправляет кладку правилом и молотком-кирочкой. После этого каменщики переходят работать на другую захватку. Выполнив кирпичную кладку на I ярусе каменщики переходят работать на II ярус. Для этого необходимо установить шарнирно-пакетные подмости в первое положение. Установку шарнирно-пакетных подмостей в первое положение выполняют в следующем порядке. Такелажник 2 разряда визуально проверяет исправность подмостей и в случае необходимости устраняет неисправности. Очистив подмости от раствора, он стропит их за 4 внешние петли. По сигналу машинист крана подаст подмости к месту установки. Плотники 4 и 2 разрядов принимают подмости, регулируют их положение над местом установки и плавно опускают на место, следя за плотностью их примыкания к соседним подмостям, при необходимости регулируют их положение при помощи ломов. Установленные подмости расстроповывают. Установка подмостей из первого положения во второе положение производится следующим образом. Плотники 4 и 2 разрядов стропят подмости за 4 внешние петли, переходят на стоящие рядом подмости, подают сигнал машинисту крана на подъём и следят за равномерным раскрытием опор и горизонтальностью подмостей. После полного раскрытия опор и перемещения их в вертикальное положение плотники 4 и 2 разрядов устанавливают подмости на перекрытие, при необходимости регулируя при помощи ломов их положение. Затем по лестнице они поднимаются на подмости и расстроповывают их. 3.3.2.3. Определение материально-технических ресурсов Материально-технические ресурсы включают: материальные ресурсы – конструкции, изделия, материалы; строительные машины и их характеристику; приспособления, инвентарь, инструмент; эксплуатационные материалы. Потребность в материально-технических ресурсах приводится в виде таблицы. Количество конструкций, изделий и материалов определяется по СНиП IV-2-82 на основании объемов работ включенных в технологическую карту, по ведомости, представленной в таблице 15. Таблица 15. Ведомость потребности в конструкциях, изделиях и материалах.
3.3.3 Определение технико-экономических показателейЭкономичность принятого решения при разработки технологической карты определяются технико-экономические показатели по форме таблицы 16. Таблица 16. Технико-экономические показатели.
Объем работ принят для основного строительного процесса. Продолжительность процессов устанавливается по графику их выполнения. Трудоемкость всего объема работ определяется суммарными затратами труда. Трудоемкость на ед.изм. рассчитывается путем деления суммарной трудоемкости (чел-час) на объем работ. Выработка на одного рабочего в смену в натуральном выражении определяется отношением объема работ к суммарной трудоемкости. Нормативная производительность труда принимается за 100%, а принятая определяется по возрастанию выработки. Затраты машино-смен по нормам берутся из калькуляции трудовых затрат, а принятые, из графика производства работ. |