Главная страница

Проэктирование подводного перехода методом ННБ. Проэктирование подводного перехода методом ннб


Скачать 196.63 Kb.
НазваниеПроэктирование подводного перехода методом ннб
Дата20.03.2019
Размер196.63 Kb.
Формат файлаdocx
Имя файлаПроэктирование подводного перехода методом ННБ.docx
ТипРеферат
#70992
страница3 из 3
1   2   3

Анализ риска проводится поэтапно. Вначале проводится выявление возможных аварийных ситуаций (идентификация опасностей), далее - качественный анализ риска с целью отнесения их к определенному уровню риска (высокий, промежуточный, низкий, незначительный) с учетом вероятности возникновения инициирующего события (частое, вероятное, возможное, редкое, практически невероятное) и потенциальному ущербу окружающей среде (невосполнимый, существенный, несущественный, практически нулевой) (РД 03-416-01).

Характер ущерба окружающей среде определяется в соответствии со следующими определениями:

- невосполнимый ущерб -- негативное воздействие, приводящее к деградации естественных экологических систем, изменению и/или уничтожению генетического фонда растений, животных и других организмов, характеризуется невозможностью самостоятельного восстановления к прежнему устойчивому функционированию среды.

- существенный ущерб -- негативное воздействие на окружающую среду, приводящее к значительному загрязнению компонентов природной среды, уничтожение растительности, животных и др. организмов, долговременному изменению функционирования экологической системы, истощению природных ресурсов и др., характеризуется возможностью самостоятельного восстановления к прежнему устойчивому функционированию среды.

- практически нулевой -- воздействие, не имеющее сколь либо заметных для экологической системы последствий.

3.3 Оценка воздействия аварийных ситуаций на окружающую среду

При попадании нефти в водотоки (при аварии на нефтепроводе в районе водного перехода), возможно длительное воздействие на водные организмы, обитающие в этом водотоке, а также на прибрежные территории. Учитывая незначительную глубину водотока, большая часть нефти, поступающей в воду, будет практически разноситься течением по поверхности воды течением, при этом затрагивая прибрежную часть суши. Потенциальное воздействие разливов нефти на водные организмы, а также животных и птиц побережья, наносит невосполнимые потери.

Снижение риска возникновения аварийной ситуации и минимизация наносимого ущерба могут достигаться общими и специальными мерами обеспечения безопасности:

Общие меры по минимизации риска аварийных ситуаций

- соблюдение правил и норм руководящих материалов по безопасному ведению работ; связанных со строительством трубопроводного транспорта;

- соблюдение технологических параметров режима работ;

- действенный контроль за возможными утечками, принятие неотложных мер по их установлению и устранению в кратчайшие сроки;

- своевременная разработка планов ликвидации возможных аварий;

- знание обслуживающим персоналом технологической схемы оборудования, а также плана действий при возникновении аварийных ситуаций, чтобы быстро и безошибочно производить необходимые работы по устранению аварий;

- регулярные инспекции и проверки систем обеспечения безопасности;

- проверка качества строительно-монтажных работ.

Дополнительные меры по минимизации аварийных ситуаций:

- разработка плана действий по безопасному обращению, транспортировке, хранению и утилизации горючего и нефти (при строительстве);

- принятие мер контроля за заправкой и мойкой транспорта (при строительстве);

- принятие мер по безопасному хранению и обращению со всеми видами топлива, смазочных масел и по безопасной утилизации стоков и других жидких материалов (при строительстве);

- предусмотреть 100% и 200% контроль качества сварных стыков (при строительстве);

- предусмотреть электрохимическую защиту нефтепровода (при строительстве);

- после окончания монтажных работ нефтепровод подвергается гидравлическим испытаниям на прочность (при вводе в эксплуатацию);

- применение электрохимзащиты трубопровода для предотвращения коррозии;

- обозначение трассы трубопровода специальными знаками;

- внедрение автоматизированной системы обнаружения утечек;

- заглубление трубопровода под землю на всем протяжении трассы.

Проводимый анализ риска аварийных ситуаций может выявить основных аварийных ситуаций при строительстве, вводе в эксплуатацию и эксплуатации трубопровода.

3.4 План ликвидации аварийных ситуаций

До начала эксплуатации нового подводного перехода, имеющиеся планы ликвидации аварий на линейной части трубопровода должны быть откорректированы:

- составлена исполнительная документация на переход;

- скорректирована схема подъездов техники к трассе трубопровода;

- откорректированы сжатый профиль трассы трубопровода и эпюра давлений;

- скорректированы объемы возможного вылива продукта из трубопровода на рассматриваемом участке при аварии и потребность в технических средствах для ликвидации аварии;

- откорректирован список владельцев коммуникаций и землепользователей.

Мероприятия по ликвидации возможных аварий, связанных с разливом нефти:

А. при разливе нефти на суше:

- обвалование участка разлива;

- рытье ловушек (ямы, амбары);

- отвод нефтяного потока от важных объектов (населенных пунктов, промышленных объектов, природных заповедников) путем сооружения отводных канав;

- установка бонов с целью предотвращения распространения нефтяного пятна и дальнейшего загрязнения почвы;

- сбор нефти в емкости для использования после очистки;

Б. при попадании нефти в реку:

- устройство дамб и запруд с перепускными трубами для воды;

- установка отражательных боновых заграждений;

- откачка нефти насосами в ямы или емкости для использования после очистки;

- использование сорбентов для осаждения нефти и их сжигания.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В данной курсовой работе было рассмотрено проектирование подводного перехода методом наклонно-направленного бурения.

К основным преимуществам метода наклонного бурения перед траншейным относятся:

-меньшее время выполнения строительных работ;

-большая надежность и меньший риск аварий;

-большая экологическая безопасность;

-меньшее воздействие на водный объект, на смежные сооружения;

-меньший объем мониторинга после строительства.

Однако, наряду с преимуществами, метод наклонного бурения имеет ряд недостатков, к главным из которых можно отнести:

-отсутствие запасной (резервной) нитки подводного перехода, т. е. безальтернативность при аварии;

-необходимость глубокого геотехнического бурения и гидрогеологических изысканий;

-повышенные требования к устойчивости береговых откосов;

-возможность загрязнения водотока буровым раствором.

Но даже не смотря на эти недостатки метод наклон - направленного бурения в настоящее время является наиболее экологичным и надежным, по сравнению с методом протаскивания.

Также был проведен расчет данного метода и построен профиль данного перехода.

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Забела К.А. и др. Безопасность пересечений трубопроводами водных преград. -- М.: ООО «Недра-Бизнесцентр», 2001. - 195 с.

2. РД 03-418-01 Методические указания по проведению анализа риска опасных производственных объектов.

3. РД 39-110-91 Инструкция по ликвидации аварий и повреждений на магистральных нефтепроводах.- Уфа, ИПТЭР, 1992 г.- 118 с.

4. Бородавкин П. П., Березии В. Л. Сооружение магистральных трубопроводов, М., «Недра», 1977, с. 407.

5. Сальников А.В. Методы строительства подводных переходов газонефтепроводов на реках Печорского бассейна: учебное пособие. - Ухта: УГТУ, 2008. - 108 с.

6. СНиП 12-03-99 Безопасность труда в строительстве. - М.: ГУП ЦПП Госстроя России, 1999 г. - 28с.

7. СП 108-34-97 Сооружение подводных переходов. Утверждено РАО “Газпром” (Приказ от 8.07.1998 г., № 87).

8. Спектор Ю. И. и др. Строительство подводных переходов способом горизонтально направленного бурения. Учеб. пособ.-Уфа: ООО ДизайнПолиграфСервис, 2001 г.-208 с.

9. Шамазов А.М. и др. Подводные переходы магистральных нефтепроводов. - М.: ООО «Недра-Бизнесцентр», 2000 г. - 237 с.
1   2   3


написать администратору сайта