Доклад на защиту курсового проект1. Проектная документация на строительство автомобильной дороги 4 технической категории РостовнаДону Калинин в Ростовской области
 Скачать 16.06 Kb.
|
|
Доклад на защиту курсового проекта Согласно полученного задания мной разработан проект на тему: «Проектная документация на строительство автомобильной дороги 4 технической категории Ростов-на-Дону – Калинин в Ростовской области». (Открыть план трассы) Проложение трассы по воздушной линии не целесообразно (показать ее) т.к. воздушная линия на своём пути пересекает препятствие: населённый пункт Ивичи. Для обхода данного препятствия разработано 2 варианта трассы (показать: 1-верхн., 2-ниж.). Сравнив эти варианты по эксплуатационно-техническим показателем приходим к выводу, что преимущество имеет 2 вариант трассы, который я подробно и разрабатываю в своем курсовом проекте. Вариант трасы имеет 1 угол поворота величиной - °. Вершина угла №1 на ПК запроектировано закругление с переходной кривой радиусом м. Общая протяженность трассы , км. В проекте предусмотрено закрепление главных точек выбранного варианта трассы (показать схему закрепления). Все размеры элементов прямых и кривых сведены в ведомости − углов поворота прямых и кривых (показать ведомость). В ходе выполнения проекта все расчеты выполнялись с использованием ЭВМ. Основная работа выполнялась в программных комплексах AutoCad и Credo. (Открыть продольный профиль) На выбранный вариант трассы был разработан подробный продольный профиль. Проектная линия нанесена по обёртывающей в рекомендуемых рабочих отметках, и в некоторых местах по секущей . Были учтены требования СП 34.13330.2012 по проектированию вертикальных кривых. На пикете 8+00 запроектирована водопропускная железобетонная труба диаметром 1м. Через реку Луковица на ПК14+80 запроектирован железобетонный мост длиной . м. Видимость в продольном профиле обеспечена. (открыть поперечники) Поверхностный водоотвод обеспечен поперечными уклонами проезжей части и обочин. Водоотводными канавами вдоль дороги (показать кювет). Укрепление кювета принято в соответствии с уклоном дна на кюветах. В соответствии с рабочими отметками продольного профиля запроектированы поперечные профили земляного полотна: (назвать все типы). Объемы земляных работ рассчитаны на ЭВМ. (Чертеж дорожная одежда ) Исходя из наличия местных дорожно-строительных материалов и с учетом категории дороги в программе Credo radon были запроектированы 2 варианта конструкции дорожной одежды. В результате их сравнения наилучшим оказался: вариант. Для которого построен поперечный профиль конструкции. (нврн показать) (последний чертёж) Для выявления опасных участков в пределах которых необходимо в первую очередь предусматривать мероприятия по обеспечению безопасности движения был построен график коэффициента аварийности. Степень опасности участков дороги характеризуется итоговым коэффициентом аварийности, который вычисляется, как произведение частных коэффициентов аварийности. Итоговые коэффициенты аварийности по построенному графику не превышают норму. Доклад окончен. |