Лабораторная работа. Задание 2. работа комендатуры военных сообщений железнодорожного участка и станции по организации перевозки соединения
 Скачать 1.67 Mb.
|
|
Расчетные нормы длины и массы воинских поездов: вариант 1 – 38 усл. вагонов, 2200 тонн; вариант 2 – 40 усл. вагонов, 2300 тонн; вариант 3 – 43 усл. вагонов, 2500 тонн; вариант 4 – 44 усл. вагонов, 2800 тонн; вариант 5 – 46 усл. вагонов, 3000 тонн; вариант 6 – 47 усл. вагонов, 3200 тонн. вариант 7 – 48 усл. вагонов, 3300 тонн. вариант 8 – 45 усл. вагонов, 2800 тонн. вариант 9 – 48 усл. вагонов, 3000 тонн. вариант 10 – 50 усл. вагонов, 3400 тонн. вариант 11 – 44 усл. вагонов, 2400 тонн. вариант 12 – 48 усл. вагонов, 3600 тонн. вариант 13 – 39 усл. вагонов, 2700 тонн. вариант 14 – 48 усл. вагонов, 3200 тонн. вариант 15 – 47 усл. вагонов, 2900 тонн. вариант 16 – 42 усл. вагонов, 2800 тонн. вариант 17 – 49 усл. вагонов, 3100 тонн. вариант 18 – 44 усл. вагонов, 3500 тонн. вариант 19 – 43 усл. вагонов, 3300 тонн. вариант 20 – 51 усл. вагонов, 3200 тонн. вариант 21 – 50 усл. вагонов, 2900 тонн. вариант 22 – 46 усл. вагонов, 2800 тонн. вариант 23 – 52 усл. вагонов, 2900 тонн. вариант 24 – 39 усл. вагонов, 3400 тонн. В каждый поезд с воинским эшелоном включается 1 пассажирский вагон для размещения должностных лиц и 1 платформа для рассредоточенной установки зенитных средств. Нормы размещения военной техники на подвижном составе – приложение №2. Расстояние перевозки войсковой части 15436 – 1500 км, маршрутная скорость движения – 700 км/сут. Эшелонам войсковой части 15436 присвоены номера, начиная с №15001. Схемы железнодорожных станций, на которых возможна погрузка воинских эшелонов, приведены в приложении №3. Характеристика станций дана в приложении №4. Наличие на участке комплектов металлической аппарели и материалов для сборки временных погрузочных устройств – приложение №5. Нормы времени на операции по погрузке эшелонов на станциях района приведены в приложении №6. Масса и условная длина вагонов: пассажирского цельнометаллического 52 т, 1,75 усл. вагона; 4 –х осной платформы – 21 т, 1,05 усл. вагона; 4 –х осного крытого – 23 т, 1,05 усл. вагона. Пункт подготовки подвижного состава находится на станции Хабаровск–II. Производительность его по промывке и оборудованию –40 крытых вагонов. Запас СВО – 200 комплектов. Запасы крепежных материалов сосредоточены на станциях Красная речка и Вяземская по 3 тыс. упорных и боковых брусков, 300 кг гвоздей и 1500 скоб. Довольствие личного состава эшелонов в пути следования производить горячей пищей из походных кухонь полевых (по две 250 литровые кухни полевые в одном вагоне-кухне). Маневровую работу на станциях Кругликово, Переясловка и Хор обеспечивают три маневровых тепловоза серии ТЭМ–2. На других станциях маневровая работа обеспечивается локомотивами сборных поездов. Допустимые дозы радиации: для личного состава воинских эшелонов при перевозке по железнодорожному участку – 40 рад, для эксплуатационного персонала станций в первые сутки работы – 40 рад. Комендатура военных сообщений железнодорожного участка и станции Хабаровск содержится по штату (приложение № 10) и укомплектована полностью. Другие необходимые расчетные данные принимать в соответствии с «Наставлением по перевозкам войск». ПРИЛОЖЕНИЯ: Ведомость численности личного состава и военной техники войсковой части 15436; Транспортная характеристика и нормы размещения военной техники на подвижном составе; Схемы станций района погрузки; Техническая характеристика погрузочно–выгрузочных устройств станций района погрузки; Ведомость наличия на участке комплектов металлической аппарели и материалов для сборки временных погрузочно–выгрузочных устройств; Нормы времени на операции по погрузке эшелонов на станциях района; Состав перевозимого соединения; Штат комендатуры ВОСО железнодорожного участка и станции. Выписка и плана воинских перевозок; График движения поездов. ПРИМЕЧАНИЕ: структура и состав войсковой части, номера эшелонов и другие исходные данные задания условные.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||