Главная страница

Захаров Диплом 13.03.2022. Расчёт и проектирование


Скачать 0.6 Mb.
НазваниеРасчёт и проектирование
Дата14.03.2022
Размер0.6 Mb.
Формат файлаdocx
Имя файлаЗахаров Диплом 13.03.2022.docx
ТипПояснительная записка
#396093
страница3 из 9
1   2   3   4   5   6   7   8   9

4. Расчет числа линий


4.1 Расчет числа линий на ВН

Число системных линий на ВН определяется по формуле

(4.1.1)

где, РНГ– суммарная активная мощность генераторов на станции, МВт;

РСН. – суммарный расход активной мощности на собственные нужды, МВт;

РminСН– минимальная заданная мощность на среднем напряжении, МВт;

PВН–заданная мощность на высшем напряжении, МВт;

Р– пропускная способность одной воздушной линии, выбирается по Б.Н. Неклепаеву Р=350 МВт



Принимается 2 линий.

4.2 Расчет количества линий на СН



Принимается 5 линий.




Высокое напряжение


Среднее напряжение

Всего


Тупиковые линии

Системные линии

Количество линий

2








5



5. Выбор схем распределительных устройств (РУ)


В распределительных устройствах 330 — 750 кВ применяется схема с двумя системами шин и тремя выключателями на две цепи. Как видно из рисунка, на шесть присоединений необходимо девять выключателей, т.е. на каждое присоединение «полтора» выключателя.

Каждое присоединение включено через два выключателя. Для отключения линии W1 необходимо отключить выключатели Q1, Q2, для отключения трансформатора Т1 — Q2, QЗ.

В нормальном режиме все выключатели включены, обе системы шин находятся под напряжением. Для ревизии любого выключателя отключают его и разъединители, установленные по обе стороны выключателя. Количество операций для вывода в ревизию — минимальное, разъединители служат только для отделения выключателя при ремонте, никаких оперативных переключений ими не производят.

Достоинством схемы является то, что при ревизии любого выключателя все присоединения остаются в работе. Другим достоинством полуторной схемы является ее высокая надежность, так как все цепи остаются в работе даже при повреждении на сборных шинах. Так, например, при K3 на первой системе шин отключатся выключатели QЗ, Q6, Q9, шины останутся без напряжения, но все присоединения сохранятся в работе. При одинаковом числе источников питания и линий работа всех цепей сохраняется даже при отключении обеих систем шин, при этом может лишь нарушиться параллельная работа на стороне повышенного напряжения.

Недостатками рассмотренной схемы являются:

- отключение K3 на линии двумя выключателями, что увеличивает общее количество ревизий выключателей;

- удорожание конструкции РУ при нечетном числе присоединений, так как одна цепь должна присоединяться через два выключателя;

- снижение надежности схемы, если количество линий не соответствует числу трансформаторов. В данном случае к одной цепочке из трех выключателей присоединяются два одноименных элемента, поэтому возможно аварийное отключение одновременно двух линий;

- усложнение цепей релейной защиты;

- увеличение количества выключателей в схеме.



Рисунок 3. Схема РУВН 330 кВ

Для РУ 110 – 220 кВ с большим числом присоединений применяется схема с двумя рабочими и обходной системами шин с одним выключателем на цепь. Как правило, обе системы шин находятся в работе при соответствующем фиксированном распределении всех присоединении: линии W1, W3, W5 и трансформатор Т1 присоединены к первой системе шин А1, линии W2, W4, W6 и трансформатор Т2 присоединены ко второй системе шин А2, шиносоединительный выключатель QA включен. Такое распределение присоединений увеличивает надежность схемы, так как при КЗ на шинах отключаются шиносоединительный выключатель QA и только половина присоединений. Если повреждение на шинах устойчивое, то отключившиеся присоединения переводят на исправную систему шин.

В схеме с секционированными шинами при повреждении на шинах или при КЗ в линии и отказе выключателя теряется только 25% присоединений. Однако, при повреждении в секционном выключатели теряется 50% присоединений.

Недостатки схемы:

  • отказ одного выключателя при аварии приводит к отключению всех источников питания и линий, присоединенных к данной системе шин, а если в работе находится одна система шин, отключаются все присоединения;

  • повреждение шиносоединительного выключателя равноценно КЗ на обеих системах шин, т.е. приводит к отключению всех присоединений;

  • большое количество операций разъединителями при выводе в ревизию и ремонт выключателей усложняет эксплуатацию РУ;

  • необходимость установки шиносоединительного, обходного выключателей и большого количества разъединителей увеличивает затраты на сооружение РУ.



Рисунок 4. Схема РУСН 220 кВ
1   2   3   4   5   6   7   8   9


написать администратору сайта