СРо 2 Калила А. Расчет железнодорожной эстакады

Название	Расчет железнодорожной эстакады
Дата	23.10.2022
Размер	137.38 Kb.
Формат файла
Имя файла	СРо 2 Калила А.docx
Тип	Документы #750434

Расчет железнодорожной эстакады

Для маршрутных сливо-наливных операций разработано типовые эстакады, позволяющие производить только налив нефтепродуктов светлых, темных и масел, а так же комбинированные эстакады для слива и налива нефтепродуктов.

Для слива светлых нефтепродуктов выбираем комбинированную двух стороннюю эстакаду на 12 постов слива с тремя коллекторами.

1 коллектор - 3 цистерны Аи-80, 3 цистерны Аи-92;

2 коллектор - 3 цистерны Аи-95, 2 цистерны Аи-98;

3 коллектор - 3 цистерна ДЛ, 3 цистерна ДЗ.

Длину железнодорожной эстакады рассчитаем по формуле:

где:

- длина железнодорожной эстакады;

- число цистерн по типам, входящие в маршрут;

к- число цистерн в маршруте;

- длина цистерн различных типов по осям автосцепления (для цистерны грузоподъемности 60 т

)

светлых нефтепродуктов.

Для слива темных нефтепродуктов выбираем комбинированную двух стороннюю эстакаду на 18 постов слива с двумя коллекторами, для слива масел принимаем одиночные сливные устройства с принудительным сливом через нанос.

1 коллектор- 17 цистерн с нефтью;

2 коллектор- 3 цистерна с мазутом топочным 100.

Индивидуальные сливные устройства №1-8 по одной цистерны масел М-10В₂С,

М-14В_2, М-14

МС-14, МС-20, ТАД-17п, ИС-12, ИС-20, Т-22, Т-46

- длина двусторонней эстакады для слива темных нефтепродуктов.

Осуществляется нижний слив нефтепродуктов.

Установки для нижнего слива и налива нефтепродуктов шарнирно – сочлененного исполнения выпускают 3-х типов: УСН – без подогрева, УСПН – с подогревом; УСНПЭ – с электроподогревом. Условные проходы патрубков: 150, 175, 200, 250 и 300 мм. В настоящее время разработаны и выпускаются установки нижнего слива и налива нефтепродуктов типов АСН-7Б, АСН-8Б и СПГ-200.

Установки АСН-7Б применяются для слива и налива маловязких нефтепродуктов. Установка АСН-8Б оборудована паровой рубашкой, позволяющей подогревать сливаемый продукт и пропаривать внутреннюю полость сливного прибора цистерны в зимнее время. Эти устройства применяются для слива и налива вязких нефтепроводов.

Для слива светлых нефтепродуктов принимаем установку АСН-7Б; для слива темных нефтепродуктов и масел – АСН-8Б.

Расчет времени слива нефтепродуктов из железнодорожных цистерн

Расчет времени слива для светлых нефтепродуктов проводим при средне-минимальной температуре нефтепродукта (-19

°С).

Сливное устройство АСН-7Б имеет следующие размеры:

h – расстояние от оси коллектора до нижней образующей котла цистерны.

=0,6 м – длина сливного патрубка цистерны;

=0,315 м – длина присоединительной головки;

=0,541 м – расстояние от присоединительной головки до оси коллектора.

–высота сливного устройства.

Находим площадь поперечного сечения сливного патрубка:

d=0,212 м – внутренний диаметр сливного патрубка.

Для Аи-80 находим расчетную вязкость при данной температуре:

_{Значения коэффициентов:}

Таблица 9 - Определение расчетной вязкости

Наименование нефтепродукта	ν₁, мм²/с	T₁,К	ν₂, мм²/с	T₂,К	Т_р,К	b	а	ν, мм²/с
автобензин Аи-80	0,64	283	0,58	293	234	7,962	-3,57	1,2532
автобензин Аи-92
автобензин Аи-95
автобензин Аи-98
дизельное топливо ДЛ	8	283	6	293	234	8,885	-3,63	75,894
дизельное топливо ДЗ	7	283	5	293	234	10,95	-4,49	123,07
керосин авиационный ТС-1	5	283	3,00	293	234	19,31	-7,92	2778,3
топочный мазут 100	118	353	50	373	333	9,369	-3,55	356,11
мазут флотский Ф-5	5	353	3,5	373	288	8,51	-3,39	32,365
нефть	45	290	32	295	280	13,38	-5,34	99,99
масло моторное М-10В₂С	91	323	11	373	298	10,84	-4,20	566,6
масло моторное М-14В₂	120	323	14	373	303	10,36	-4,00	488,04
масло моторное М-14Г₂	120	323	14	373	303	10,36	-4,00	488,04
масло авиационное МС-14	96	323	14	373	303	9,518	-3,67	323,99
масло авиационное МС-20	160	323	20,5	373	308	9,189	-3,53	405,57
масло трансмиссионное ТАД-17п	110	323	17,5	373	308	8,716	-3,35	249
масло индустриальное ИС-12	12,6	323	3,64	373	278	9,719	-3,85	101,3
масло индустриальное ИС-20	71,3	293	18,2	323	288	9,723	-3,83	95,721
масло турбинное Т-22	35,2	313	23	323	278	9,93	-3,90	295,66
масло турбинное Т-46	75,8	313	48	323	288	8,982	-3,49	329,74

5. Находим число Рейнольдса

6. Определяем число Рейнольдса при 5% заполнении цистерны

По полученным значениям числа Рейнольдса для полной и заполненной на 5% цистерны определяем соответствующие рисунку 1 коэффициенты расхода

.

Средний коэффициент расхода определяется по формуле

Рисунок 1 - Коэффициент расхода патрубков сливных приборов железнодорожных цистерн и средств герметизации слива

1 – универсальный сливной прибор по данным З.И.Геллера;

2 – универсальный сливной прибор по данным ВНИИСПТнефть;

3 – сливной прибор Утешинского по данным З.И.Геллера;

4 – сливной прибор Утешинского по данным ВНИИСПТнефть;

5 – универсальный сливной прибор по данным В.М. Свистова;

6 – сливной прибор Утешинского по данным В.М. Свистова;

7 – установкаАСН-7Б;

8 – установка УСН - 175М;

9 – установкаУСН-175 с действующим монитором;

10 – установкаСЛ-9.

7. Находим время полного слива цистерны

где D=2,8 м – диаметр котла цистерны;

L=10,31 м – длина котла цистерны.

8. Если производится закрытый слив нефтепродуктов, необходимо ввести поправочный коэффициент

в зависимости от отношенияh/D, который находим по рисунку 2

исунок 2 - График зависимости поправочного коэффициента

от отношенияh/D

Принимаем 11 минут. Аналогично произведем расчет времени слива всех нефтепродуктов и сведем полученные результаты в таблицу