Курсовая ТУС. Расчет параметров посадки и остойчивости судна в грузу и в балластном пробеге
 Скачать 0.85 Mb.
|
 равно 0° волнение встречное, при 180° - попутное). В такой системе координат любое произведение  представляется в виде вертикальной прямой. Поэтому, два значения , подсчитанные при  и  , на диаграмме образуют зону скоростей и углов курса, опасных при бортовой качке, а при подстановке  - опасную по вертикальной качке.Искомые значения    где длина волны  определяется индивидуальным заданием на проектирование. Зону, опасную по бортовой качке, рекомендуется заштриховать на диаграмме горизонтальными, а по вертикальной качке - вертикальными линиями.  5 Расчет и построение ходовых характеристик судна Ходовые характеристики судна (ХХС) - это материалы, по которым можно рассчитать скорость движения судна в зависимости от состояния загрузки и режима работы судовой энергетической установки, определить потребное ходовое время и запас топлива на рейс, а также установить оптимальный режим работы СЭУ для достижения требуемой скорости в тех случаях, когда движение на полном ходу не экономично. ХХС в судовых документах представляют так называемые паспортные диаграммы, получаемые обычно при сдаточных ходовых испытаниях конкретного судна либо головного судна серии. В курсовом проекте ХХС получают расчетным путем, как это делается на этапе проектирования в конструкторском бюро. Для этого рассчитываются зависимости сопротивлении воды движению, суммарные полезные силы упора движителей и затрачиваемой мощности от скорости движения и частоты вращения гребных валов, то есть  Расчет сопротивления в курсовом проекте производится на основе методики, разработанной для судов смешанного плавания, по несколько упрощенным выражениям, учитывающим узкий диапазон геометрических параметров корпусов рассматриваемых судов. Расчетная формула сопротивления воды движению судна имеет вид:  где Ω - площадь смоченной поверхности корпуса рассчитывается по формуле   υ - скорость судна в м/с (задается), ρ - плотность воды,  для пресной и  для морской воды, - экстраполятор трения определяется по формуле  число Рейнольдса, а кинематический коэффициент вязкостиможно принять  Сw - коэффициент волнового сопротивления  Fr - числоФруда   - надбавка, учитывающая шероховатость поверхности корпуса,k0 – коэффициент пропорциональности между вязкостным сопротивлением и сопротивлением трения    - добавка на выступающие части.Таблица 7 Расчетсопротивления
Для расчета полезного упора и потребляемой мощности используются диаграммы испытаний гребных винтов в свободной воде. Предварительно, следует рассчитать коэффициенты взаимодействия винта с корпусом судна по формулам: Коэффициент попутного потока   где  - диаметр винта;Коэффициент засасывания   Расчетные формулы для определения суммарного полезного упора судна и затрачиваемой мощности имеют вид:   Коэффициентыупора и момента  снимаются с диаграммы в зависимости от шагового отношения винтов и относительной поступи  , (для судов с винтами в насадках - на рисунке А15 и А16).Результаты расчетов представляются в графическом виде на рисунке 6. Таблица 8 - Расчеты ХХС
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ω=1448,28, 
