Организация работы вокзала. Организация работы вокзалов. Разработка суточного планаграфика работы вокзала

Название	Разработка суточного планаграфика работы вокзала
Анкор	Организация работы вокзала
Дата	31.01.2023
Размер	0.76 Mb.
Формат файла
Имя файла	Организация работы вокзалов.docx
Тип	Контрольная работа #914406
страница	2 из 3

1 2 3

6. Объемы посадки и высадки пассажиров на поезда

пригородного сообщения

Вместимость пригородного поезда – 840 пасс.;

В утренние часы пик (07.00 – 10.00) - высадка пассажиров – 50%; посадка пассажиров - 15%

В вечерние часы пик (16.00 – 19.00) посадка пассажиров – 50%; высадка пассажиров - 15%

Распределение пригородных пассажиропотоков по часам суток при оформлении билетов в пригородных билетных кассах выполняется в соответствии с заданием табл. 8

ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ВОКЗАЛА

Железнодорожный вокзал - это комплекс сооружений и устройств, расположенный на одной станции и включающий: пассажирское здание и павильоны, пассажирские платформы с навесами или без них, вокзальные переходы в одном или в разных уровнях (пешеходные тоннели, мосты, конкорсы), малые архитектурные формы и визуальные коммуникации. Вокзал в зависимости от местных условий может иметь не все элементы (например, может не быть пассажирских павильонов на платформах).

В настоящее время регламентируют работу вокзалов следующие документы:

- Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (ПТЭ);

- типовой технологический процесс работы вокзалов;

- межгосударственные и государственные стандарты строительных норм и правил, санитарных норм и правил, норм пожарной безопасности;

- технический регламент оснащенности железнодорожных вокзалов (подготовлен ЗАО "Трансконсалт" и утвержден Департаментом пассажирских сообщений);

- отраслевые нормы технологического проектирования железнодорожных вокзалов для пассажиров дальнего следования.

В соответствии с этими документами управление работой вокзала базируется на технологическом процессе, который объединяет все отдельные операции, выполняющиеся на вокзале, в единое организованное рациональное целое.

Руководствуясь им, достигают наиболее эффективного высокого уровня обслуживания основной массы пассажиров при необходимой рентабельности работы. Обеспечивается это следующим образом:

- эффективным использованием помещений билетных касс, багажных отделений и камер хранения, справочно - информационных точек, культурно - бытовых залов и др.;

- оснащением подразделений вокзала техническими средствами, необходимым оборудованием и материалами;

- максимальным совмещением профессий отдельных категорий работников.

Основными задачами вокзала являются: организация обслуживания пассажиров на вокзале; повышение уровня культуры обслуживания и качества услуг, оказываемых пассажирам на вокзале; организация коммерческих видов деятельности, развитие спектра представляемых услуг, оказываемых на вокзале; содержание вокзала в исправном техническом состоянии в соответствии с требованиями строительных и санитарных норм, правил и других нормативных документов. Вокзал в соответствии с возложенными на него задачами осуществляет следующие функции:

- оказывает пассажирам следующие основные услуги: справочно - информационное обслуживание; коммунально - бытовые услуги в период пребывания в залах ожидания, повышенного комфорта, официальных делегаций; организация пребывания (проживания) в комнатах длительного отдыха и комнатах матери и ребенка; оформление провоза излишней ручной клади; услуги носильщиков; услуги камер хранения; обеспечение посадки (высадки) пассажиров на поезда дальнего и пригородного следования; другие услуги;

- организует на вокзале работу сервис - центров;

- взаимодействует с транспортными организациями по вопросам обеспечения пассажиров другими видами транспорта;

- принимает участие в организации мероприятия по: обеспечению безопасных маршрутов прохода пассажиров к поездам, размещению в залах ожидания, комнатах длительного отдыха, матери и ребенка, организации питания и информирования пассажиров в случаях перерывов в движении поездов по вине железной дороги и иных чрезвычайных ситуациях; обеспечению безопасных и комфортных условий для посадки (высадки) и нахождения на вокзалах пассажиров с ограниченными возможностями, организованных групп, в том числе детских, воинских команд;

- организует работу по соблюдению требований экологической безопасности и обеспечению охраны здоровья граждан в период пребывания на вокзалах, при ликвидации последствий транспортных происшествий, пожаров и катастроф, вредного биологического воздействия на окружающую среду;

- представляет в региональную дирекцию предложения: по вовлечению в гражданско - правовой оборот помещений, не используемых в технологическом процессе работы вокзала, в том числе для размещения билетных касс, организации торговли, питания пассажиров и осуществления других видов деятельности;

- содержание здания и помещений вокзала и других сооружений, предназначенных для обслуживания пассажиров, в образцовом техническом и санитарном состоянии;

- внедрение современных достижений науки, техники, передового опыта, повышение уровня механизации трудоемких процессов;

- проведение мер по экономному расходованию материалов, топлива и электроэнергии;

- осуществление мероприятий, направленных на повышение производительности труда работников и снижение себестоимости обслуживания пассажиров;

- неукоснительное выполнение Правил технической эксплуатации железных дорог, приказов, указаний и инструкций Министерства путей сообщения Российской Федерации, железной дороги, отделения железной дороги, по безопасности движения поезда;

- совершенствование экономической работы с учетом внедрения рыночных отношений, применение внутрипроизводственного хозяйственного расчета, коллективного подряда и других прогрессивных методов хозяйствования, снижение расходов и рост прибыли, эффективное использование и сохранность имущества вокзала;

- развитие подсобно-вспомогательного производства, выпуск товаров народного потребления, расширение платных услуг населению;

- выполнение требований экологии и охраны здоровья населения, проведение мероприятий по охране природы, рациональному использованию природных ресурсов, ликвидации последствий аварий, пожаров и катастроф, вредного биологического воздействия на окружающую природную среду;

- укрепление государственной и трудовой дисциплины, эффективная кадровая политика, повышение квалификации работников, подготовка кадров;

- разработка совместно с отделением железной дороги и утверждение годовых планов экономического и социального развития вокзала;

- организация труда, заработной платы и социальной защиты работников на основе единой политики, проводимой на железнодорожном транспорте, выполнение трудового законодательства;

- улучшение условий труда и предупреждение производственного травматизма, выполнение правил и норм охраны труда, техники безопасности и производственной санитарии, повышение культуры производства;

- ведение в установленном порядке бухгалтерского, статистического учета и отчетности, составление годового баланса и отчета;

- проведение работ по мобилизационной подготовке и гражданской обороне вокзала и мероприятий по защите государственных секретов Российской Федерации.

Данный вокзал представляет собой двухэтажное здание площадью 3050 кв.метров. На первом этаже располагается зал ожидания вместимостью 2000 человек; информационный зал, в котором располагаются билетные кассы по продаже билетов в прямом и местном и дальнем сообщениях, стенд с расписанием движения пассажирских поездов и справочное бюро; также в холе имеются почтовое, багажное отделение и камеры хранения. Билетные кассы обеспечивают пассажирам возможность быстро и качественно оформить проездные документы. Билетные кассы, являясь составной частью общей системы управления пассажирскими перевозками на железнодорожном транспорте, которая предназначена обеспечивать пассажирам в масштабе реального времени все транспортные услуги и сервис, предоставляют необходимую исходную и первичную информацию.

Рациональная организация работы билетных касс имеет важное значение для качественного обслуживания пассажиров и должна обеспечивать:

- высокую производительность труда билетных кассиров;

- быструю выдачу проездных документов и ликвидацию очередей у билетных касс в результате оперативного открытия дополнительных касс с использованием работников, освоивших параллельные профессии;

- исключение случаев отправления поездов со свободными местами при наличии спроса на билеты;

- использование билетными кассирами передовых методов труда и различных форм культурного обслуживания пассажиров;

- непременную сохранность денежных сумм, вырученных от продажи билетов;

- правильное оформление проездных документов;

- механизацию и автоматизацию билетно - кассовых операций;

- обустройство рабочего места кассира необходимыми руководствами, пособиями;

- распределение мест с учетом изменения характера величины пассажиропотока и пунктов его формирования;

- возможность оперативного планирования размеров пассажирского движения (прицепка и отцепка вагонов, назначение и отмена поездов).

В настоящее время совершенствуется техническая база для освоения непрерывно растущего объема пассажирских перевозок и повышения качества обслуживания пассажиров. Большое внимание уделяется организации продажи железнодорожных билетов с внедрением их централизованной продажи из единого центра.

На вокзале билетные кассы обеспечивают пассажирам возможность быстро и качественно оформить проезд по желаемому маршруту в поездах различных категорий и вагонах различных типов. Билетные кассы предоставляют необходимую исходную и первичную информацию, являясь основной частью общей системы управления пассажирскими перевозками на железнодорожном транспорте, которая предназначена обеспечивать пассажирам в масштабе реального времени все транспортные услуги и сервис.

Билетные кассы дальнего следования и местного сообщения должны находятся в отдельном просторном зале. Все кассы системы "Экспресс" могут вести предварительную, суточную и текущую продажу. Текущая продажа осуществляется на промежуточных станциях после отправления поезда со станции формирования. Суточная продажа начинается за 24 часа до отправления поезда. Время окончания продажи перед отправлением поезда определяется технологическим процессом работы вокзала. Предварительную продажу организуют за 45 дней до отправления в городских агентствах и их филиалах, но могут производить и на вокзалах с 8 до 20 часов. Все терминалы системы "Экспресс" универсальны по своим возможностям, однако для удобства пассажиров отдельных категорий при наличии соответствующего пассажиропотока открывают специализированные билетные кассы:

- для инвалидов, участников ВОВ, детей войны и персональных пенсионеров;

- для военнослужащих (при значительном пассажиропотоке этой категории кассы разделяют - для офицеров и для рядового состава);

- для железнодорожников;

- по заказам и брони, по групповым заявкам.

Отдельно работают кассы возврата, совмещенные, как правило, с кассами разных сборов. Для курортных направлений могут работать специализированные кассы.

К основным видам билетно-кассовых операций относятся ручная технология, механизированная продажа, оформление через АСУ «Экспресс». Дополнительными видами билетно-кассовой работы являются предварительная продажа билетов, оформление организованных групп пассажиров, оформление обратного выезда и проездных документов от других станций (по принципу прямой плацкарты). Также к дополнительным видам билетно-кассовой работы относят продажу билетов по заказам, доставку на дом или на место работы, оформление билетов в поездах разъездными билетными кассирами и выездное обслуживание (в санаториях, на конференциях и выставках и др.).

В пригородных кассах билеты продают автоматизированным или механизированным способом, а также вручную. Билеты длительного действия (сезонные и месячные) продают вручную, а также через АСУ «Экспресс», в том числе предварительно. Применяют безлюдные (через БПА) и бескассовые (смарт-карты) технологии обслуживания. При лавинообразном увеличении пригородного пассажиропотока, превышающем расчетные возможности технических средств, обеспечивающих билетно-кассовую работу, организуют продажу пригородных билетов на переносных столиках, направляют на головной вокзал пригородного участка разъездных билетных кассиров, контролеров-ревизоров и т.п.

Применение новых технологий позволяет расширить спектр услуг на вокзалах, создать больше удобств для пассажиров и увеличить местные доходы. Так, пассажир может получить доступ к базе данных о наличии свободных мест через «Интернет», разработана технология самостоятельного заказа проездных билетов. В билетную кассу такой пассажир обратится только за распечаткой проездного документа. Так на сети дорог вместо системы резервирования «Экспресс-2» вводится система управления пассажирскими перевозками «Экспресс-3». Это принципиально новая система, позволяющая резко ускорить выполнение всех операций (электронно - вычислительные машины IBM Z800 обеспечивают быстродействие 300 – 400 млн. операций в 1с, что вдвое быстрее, чем в системе «Экспресс-2»).

В функциональном отношении АСУ «Экспресс-3» включает в себя ряд подсистем, предназначенных для информатизации основных технологических процессов пассажирского хозяйства. Сейчас в системе функционирует десять подсистем:

- подсистема планирования и управления пассажирскими перевозками, основанная на аналитической базе исходных данных всех перевозок пассажиров, осуществляемых на сети российских железных дорог;

- подсистема продажи и учета проездных документов во всех видах сообщений. Ее основная, отличительная от «Экспресс-2», особенность заключается в том, что она включает в себя и обслуживание пригородных пассажирских перевозок совместно с системой АСУКУПЭ. При этом ведется учет пассажиров как при продаже билетов, так и при проходе их через турникеты. Это позволяет отслеживать почасовые потоки отправления пассажиров по всем направлениям, а также иметь детальную информацию о контингенте перевозимых пассажиров в пригородном сообщении и о доходах, получаемых от их перевозок.

В дальнем пассажирском сообщении предусмотрена продажа билетов с указанием номеров мест на станциях по всему ходу поезда;

- подсистема комплексного справочно - информационного обслуживания пассажиров (ЭКАСИС) позволяет пассажирам, в отличие от системы «Экспресс-2», получать широкую гамму информационных справок во всех видах сообщений, на всех пунктах продажи билетов и в домашних условиях при обращении через Интернет. При получении информации об опозданиях поездов (от поездных диспетчеров) она может выдаваться на табло и платформенные указатели.

Для приема и выдачи багажа и грузобагажа на крупном вокзале должно быть багажное отделение, которое располагается в удобном для пассажиров и дальнейшей обработки в кладовых месте.

Место приема багажа и багажные кассы расположены в кладовых, которые находятся на основных маршрутах следования пассажиров. Все кладовые багажного отделения оснащены необходимыми инвентарем, указателями, правилами приема багажа и грузобагажа.

Для оказания услуг пассажирам и отправителям грузобагажа по упаковке багажа и грузобагажа при багажном отделении должна быть упаковочная мастерская.

Специализация багажных касс может предусматривать:

- прием багажа и оформление перевозочных документов на багаж и грузобагаж;

- выдачу документов на получение багажа и грузобагажа частных лиц и почтовых вагонов;

- предоставление документов по приему или выдаче багажа и грузобагажа для юридических лиц;

- переработку транзитного багажа и грузобагажа;

- выдачу справок.

Рис 1.1 Поперечный тип вокзала станции А в зависимости от взаиморасположения пассажирского здания и платформ в плане

привокзальная площадь; 2- пассажирское здание; 3 – платформа

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОПТИМАЛЬНОГО РЕЖИМА РАБОТЫ БИЛЕТНЫХ КАСС ПО ДНЯМ НЕДЕЛИ

Для решения этой задачи необходимо на основании таблиц 1,2 задания выполнить анализ оформленных проездных документов по дням недели. Результаты рекомендуется представить в виде диаграммы показанной на рис 1.

Рис 1 Диаграмма оформленных проездных документов

по дням недели

На основании диаграммы оформленных проездных документов по дням недели (рис.1) рассчитывается коэффициент суточной (недельной) неравномерности.

Коэффициент суточной неравномерности определяется по следующей формуле

, (2)

где

- максимальное количество оформленных проездных документов за сутки( принимается по двум дням с наибольшим значением);

- количество оформленных проездных документов в среднем за сутки.

док

1590+2067+285+271 = 4213 – максимальное количество оформленных проездных документов за сутки

док

α_сут=

Вторым этапом решения этой задачи является определения числа билетных касс вокзала по дням недели.

Приближенное количество билетных касс (S) для каждого дня недели определяется по формуле:

(2)

Где П_оф – число оформленных проездных документов за день;

П_max – максимально возможное количество оформленных проездных документов кассой (принять 198);

- загрузка билетного кассира (по заданию)

День:

ПН –

ВТ –

СР –

ЧТ –

ПТ –

СБ –

ВС –

Ночь:

ПН –

ВТ –

СР –

ЧТ –

ПТ –

СБ –

ВС –

Средняя расчетная производительность труда билетного кассира днем определяется по формуле

(3)

ПН -

ВТ -

СР -

ЧТ -

ПТ -

СБ -

ВС -

Средняя расчетная производительность труда билетного кассира ночью составляет.

(4)

ПН -