Автоматизированная система Управления Воздушным движением. Реферат-2-Байбосынов. Реферат по дисциплине автоматизированные системы управления воздушным движением На тему базовые функции обеспечения управления воздушным движением в автоматизированных районоаэродромных системах увд
 Скачать 305.62 Kb.
|
|
Министерство образования и науки Республики Казахстан АО «Академия Гражданской Авиации» РЕФЕРАТ По дисциплине : «автоматизированные системы управления воздушным движением» На тему : «базовые функции обеспечения управления воздушным движением в автоматизированных районо-аэродромных системах УВД» Выполнил : Байбосынов Владимир Группа : УВД-ОВД 21-2 Проверил : Нестеров И. Н. АЛМАТЫ 2022 СОДЕРЖАНИЕ 1. Назначение КСА УВД 2. Основные функции обработки информации для обеспечения УВД 3. Список литературы 1. Назначение КСА УВД Общей целью внедрения КСА УВД является обеспечение помощи персоналу УВД в его задаче управления и организации воздушного движения с целью: 1.Обеспечения эффективного, безопасного и качественного обслуживания пользователей воздушного пространства в зоне ответственности района УВД и района аэроузла укрупненного центра ЕС ОВД ; 2. Повышения пропускной способности основных аэродромов района аэроузла и элементов воздушного пространства; 3. Реализации современных процедур управления воздушным мннжением; автоматизированного информационного взаимодействия с органами ОрВД (управления полетами) пользователей воздушного пространства и органами ПВО зоны ЕС ОрВД. Для этого КСА УВД должен обеспечивать автоматизацию процессов текущего планирования ИВП и автоматизированного управления воздушным движением в зоне ответственности районного центра УВД и района аэроузла, включая: автоматический сбор, обработку, объединение и отображение информации первичных и вторичных радиолокаторов (аэродромных и трассовых), автоматических радиопеленгаторов и средств АЗН для отображения диспетчерам УВД текущей воздушной ситуации; 4. Автоматический сбор, распределение и представление данных планов полетов, включая обмен данными со смежными Центрами УС ОрВД и органами ПИВП; 5. Сбор, распределение и представление аэронавигационной и метеоинформации; 6. Документирование данных и архивацию с возможностью воспроизведения; 7. Обеспечение обучения и тренировки диспетчерского состава. 2. Основные функции обработки информации для обеспечения УВД Реализация основных (базовых) функциональных задач в КСА УВД по секторам РДЦ, А Д Ц (и М ДП) включает: - обработку информации и возможность решения функциональных задач текущего планирования и управления воздушным движением; - прием и обработку формализованных сообщений по стандартам ICAO и специальных формализованных сообщений по УВД; - автоматическое сопровождение ВС по данным информации наблюдения; - непрерывный контроль за движением ВС в пределах зон видимости источников радиолокационной информации и информации АЗН; - обработку планов полетов (пассивных и активных); - прием, обработку и отображение информации, поступающей от источников информации наблюдения, включающих ПОРЛ и/или ВОРЛ, А Р П (совмещенных с РЛП и автономных), средств АЗН; - взаимодействие с КСА планирования ИВП (П И ВП ) из состава АС ОрВД по плановой и аэронавигационной информации, информации по ограничениям ИВП, а также информации о фактическом выполнении планов полетов; - взаимодействие с комплексом средств автоматизации метеообеспечения АС ОрВД (КСА МЕТЕО); - взаимодействие со средствами единого времени АС ОрВД; - взаимодействие со смежными АС УВД (по протоколу OLDI), смежными РЦ ЕС ОрВД, ГЦ ЕС ОрВД, ведомственными АС У и КСА, ЦКС АНС ПД и ТС, КПТС СИТВ, ССИВО РФ, комплексом средств (КС) АЗН-В (технологии 1090ES и VDL режима 4). Обработка информации наблюдения о текущей и прогнозируемой воздушной обстановке включает в себя: 1) прием, обработку и выдачу на отображение информации наблюдения о текущей воздушной обстановке от ПОРЛ, ВОРЛ (включая режим S), ВОРЛ (дополнительная информация РЛГО - при наличии), АЗН (1090ES и VDL4), в том числе: - объединение (третичная обработка) информации наблюдения от всех источников; - автоматическую фильтрацию объединенной информации наблюдения по типам источников информации независимого и зависимого наблюдения; - автоматический ввод координатных отметок ВС (плотов) в сопровождение (траекторный фильтр), формирование сглаженных меток координатного положения ВС (треков); - автоматическую привязку информации текущего плана полета к треку для ВС, оборудованных ответчиками при попадании ВС в определенный район воздушного пространства; - ручную привязку информации текущего плана полета к треку для ВС не оборудованных ответчиками; - выполнение траекторных расчетов о параметрах движения путевая скорость, путевой угол, вертикальная скорость, вектор экстраполированного местоположения ВС); - математический пересчет барометрической высоты полета ВС, полученной с борта ВС, относительно уровня ВПП (аэродромного давления - QFE) или среднего уровня моря (по приведенному давлению — QNH); 2) нптоматический сброс автосопровождения и снятие ВС с управления при выходе ВС из зоны управления; 2) Автоматическое оповещение диспетчеров о пропусках и неполучении координатной и/или дополнительной информации от PJIK или АЗН-В. При непоступлении от PJIK по данному ВС информации н течение N (ИПС) обзоров подряд - автоматический перевод последней полученной информации о ВС в список потерь и переход на сопровождение по плану полета с возможностью ручной коррекции местоположения трека ВС; 4) автоматическое восстановление автосопровождения и отображения ФС ВС, имеющих план полета и оборудованных ответчиками, ручное восстановление автосопровождения из списка потерь при поступлении от PJIK информации по данному ВС; 5) выдача для отображения на индикаторах воздушной обстановки персонала УВД по всем ВС, находящимся в зоне ответственности КСА УВД и буферной зоне: - текущих и предыдущих (по циклам обзора) координат местоположения ВС; - дополнительной информации от ВС, оборудованных ответчиками (кода ответчика, текущей высоты и других параметров, полученных с борта ВС); 6) автоматическое обнаружение на основе информации наблюдений и диспетчеров и выдача на отображение предупреждений: - о прогнозе нарушения граничных значений норм эшелонирования; - о нарушении граничных значений норм эшелонирования; - о прогнозе и факте снижения ВС ниже минимальной безопасной высоты (МБВ); — о наличии особых случаев полета при поступлении в комплекс аварийных кодов BPJI и кода 2000. Обработка радиопеленгационной информации от А Р П включает в себя: - прием, формирование и выдачу на отображение на индикаторах ИВО рабочих мест диспетчеров УВД до трех линий пеленга смежных А Р П при обеспечении их работы на одном частотном канале; - возможность пеленгования ВС на трех частотных каналах; - выдачу на отображение на ИВО рабочих мест диспетчеров УВД линий пеленга от А Р П не позднее чем через 1 секунду после выхода ВС на связь и прекращение отображения пеленга не позднее чем через 1 секунду после окончания сеанса связи. Обработка плановой информации включает в себя: 1) прием от КСА ПИВП суточных планов воздушного движения, печать (по команде диспетчеров) суточных планов ИВП по различным критериям; 2) обработку и выдачу на отображение списков П П Л, Ф П Л; 3) автоматическую, по сообщениям OLDI и ручную активизацию планов полета; 4) автоматическую коррекцию плановой информации по данным автосопровождения от системы наблюдения; 5) коррекцию плановой информации по принятым и/или введенным вручную сообщениям по УВД; 6) автоматический расчет пространственно-временных траекторий полета ВС на основе данных плана полета, корректируемого по данным системы наблюдения в зависимости от типа полета, структуры ВП и организации полетов, с учетом летно-технических характеристик ВС, ветра и температуры в воздушном пространстве, обслуживаемом КСА УВД; 7) автоматический расчет и выдачу для отображения на ИВО по запросу маршрута по плану с отображением ППМ, ЕТО и эшелона полета, а в начальной и конечной точках «маршрута по плану» - позывного ВС; 8) обеспечение отображения маркерами минутных интервалов времени полета на маршруте полета по плану; 9) автоматический контроль прохождения ПП М и рубежей передачи управления; 10) ручную передачу на автосопровождение треков, выбранных диспетчером ВС по результатам расчета пространственно-временных траекторий полета ВС при пропадании радиолокационной/координатной информации или вне зон видимости радиолокационных источников («трек по плану»); 11) автоматическое и ручное распределение плановой информации но рабочим местам диспетчеров КСА УВД в соответствии с расчетом траектории полета ВС; 12) привязку плановой информации к информации наблюдения по номеру кода вторичной радиолокации и 24-битному коду ВС ИКАО (для информации АЗН-В); 13) решение задач по корректировке системного плана полета, в том числе назначения нового позывного; 14) решение задач по назначению кодов ответчиков вторичной радиолокации: - автоматический контроль за использованием кодов ответчиков ВРЛ в режиме RBS, за наличием двойных кодов BPJI в режиме RBS и выдача диспетчеру соответствующей сигнализации; - хранение одного или нескольких выделенных кодов BPJI; - автоматическую защиту кодов BPJI от повторного использования; - анализ наличия конфликтных кодов, супертранзитных, запрщенных для использования; - автоматическое предоставление свободного кода из банка данных при активизации плана по точкам входа, по которым необходимо производить смену кода; - автоматический контроль и выдача напоминаний о смене кода ВРЛ; 15) решение задач по координации и передаче/приему управлении между диспетчерами смежных Центров ОВД: - автоматизированный процесс приема/передачи управления между диспетчерами смежных секторов системы А Д Ц , РДЦ и АКДП ; - ручной прием/передача ВС под управление; - ручное снятие ВС с управления; 16) автоматический контроль и выдача напоминаний: - о передаче управления; - о приеме управления; - о рубеже передачи ACT в смежный центр, не имеющий инструментального взаимодействия с комплексом по стандарту OLDI; 17) автоматический контроль: допуска ВС к полетам по СНВЭ (RVSM) (при внедрении режима С М В Э ); - допуска ВС к полетам по ЗНАВ (R N A V) (при внедрении маршрутов зональной навигации); - допуска к полетам с сеткой частот 8,33 Кгц. Обработка формализованных сообщений по УВД включает в себя: - прием, логическую и семантическую обработку и выдачу на отображение формализованных сообщений по УВД в соответствии с Табелем сообщений о движении ВС в Российской Федерации; - автоматическую или ручную корректировку планов полетов по поступившим сообщениям; - формирование (автоматическое и ручное) с рабочих мест диспетчеров формализованных сообщений по УВД, их ввод и передачу по АНС ПД и ТС; - ручную и автоматическую переадресацию принимаемых формализованных сообщений по УВД между секторами внутри Центра ЕС ОрВД; - документирование поступающих и исходящих сообщений; - документирование всех корректирующих сообщений по конкретному плану полета и всех корректировок (автоматических и сделанных вручную) по конкретному плану полета в пассивном и активном состоянии; - рассылку сообщений УВД в соответствии с ТС ГА и стандартами ИКАО. Обработка метеорологической информации включает в себя: 1) прием, обработку и выдачу на отображение метеорологической информации, в том числе: - регулярные и специальные сводки о фактической погоде, включая прогноз типа «тренд», в кодовой форме METAR/SPECI по аэродромам Центра ЕС ОрВД, аэродромам посадки и запасным аэродромам; - текущие данные о давлении по аэродромам и другим точкам Центра ЕС ОрВД; - сообщения о прогнозируемой погоде с коррективами в кодовой форме TA F по аэродромам Центра ЕС ОрВД, аэродромам посадки и запасным аэродромам; - прогноз для взлета и прогноз для посадки; - местные регулярные и местные специальные метеорологические сводки, включая прогноз типа «тренд», в кодовой форме МЕТ REPORT/SPECIAL по основным аэродромам аэроузла; - текущие погодные условия по ВПП основных аэродромов аэроузла; - предупреждения по основным аэродромам аэроузла; - предупреждения и оповещения о сдвиге ветра по основным аэродромам аэроузла; - радиолокационную метеорологическую информацию об опасных для полетов авиации явлениях погоды (ОЯП), формах облаков, направлении и скорости перемещения облачных образований, интенсивности осадков, видимости и т. д. по Центру ЕС ОрВД и смежным Центрам; - объединение радиолокационной, спутниковой, пеленгационной информации и данных наблюдений авиаметподразделений об опасных для полетов авиации явлениях погоды, связанных с облачностью; - информацию о фактических и/или ожидаемых явлениях погоды по маршруту полета в кодовой форме сообщений SIGMET и AIR M E T по воздушному пространству Центра ЕС ОрВД и смежным Центрам; - зональные прогнозы с коррективами в кодовой форме сообщений GAMET; \ - специальные донесения с борта воздушных судов по укрупненному центру; - данные о слоях атмосферы в узлах регулярной сетки в цифровой форме для эшелонов полетов (для использования при расчетах планирования и перепланирования полетов); - прогнозы ветра, температуры и влажности воздуха на высотах; - информацию о направлении, скорости максимального ветра и его высоте в единицах эшелона полета; -высоты тропопаузы в единицах эшелона полета; - температуры тропопаузы и геопотенциальной абсолютной высоты эшелонов полета; - прогнозы особых явлений погоды (турбулентность, шквал, обюденение, струйные течения, кучево-дождевые облака, связанные с грозами и др.) для эшелонов полетов; - прогнозы по маршрутам полетов; - данные о ветре на высотах 30-100 м и высоте круга по основнмм аэродромам; индекс информации АТИС по основным аэродромам обслуживаемой воздушной зоны; - информацию о запуске, текущем положении и расчетном смещении радиозондов по станциям вертикального зондирования атмосферы; - консультативную информацию о вулканической деятельности, предшествующей извержению и/или вулканическом извержении; - информацию об облаках вулканического пепла и их перемещении, в отношении которой сообщение SIGMET еще не было выпущено; - информацию о выбросах в атмосферу радиоактивных материалов; - информацию о фактической и прогнозируемой погоде по аэродромам государственной авиации (при ее поступлении); - по запросу: любую метеорологическую информацию для удовлетворения требований со стороны воздушных судов, находящихся в полете; 2) прием, распределение и отображение (в режиме запроса и принудительно) метеорологической информации на рабочих местах руководящего и диспетчерского состава; 3) учет метеорологических данных при решении задач планирования/перепланирования полетов и других системных задач УВД; 4) принудительное отображение оповещений/предупреждений на рабочих местах руководящего и диспетчерского персонала при поступлении в КСА УВД соответствующих видов метеорологической информации; 5) автоматическое обновление отображаемой на рабочих местах руководящего и диспетчерского состава метеорологической информации при ее поступлении в КСА УВД; 6) автоматический контроль соответствия фактических метеоусловий допустимым для каждого типа вылетающих и прилетающих ВС и командира ВС; 7) автоматическое обнаружение на основе информации наблюдения и метеоинформации возможности попадания ВС в зону опасных метеоявлений и выдача предупреждений диспетчерам УВД. Обработка информации об ограничениях использования воздушного пространства включает в себя: - вызов на отображение (по команде диспетчеров) планов ИВП, хранящихся в комплексе, их корректировку, отмену, сохранение, копирование и печать; - формирование и отображение на ИВО рабочих мест диспетчеров УВД зон ограничений воздушного пространства; - автоматическую и/или ручную активизацию ограничений ИВП; - автоматическое обнаружение на основе информации наблюдения и предупреждение диспетчеров о возможности попадания ВС в зону ограничений ИВП. Помимо вышеперечисленных, в КСА УВД реализуется ряд других базовых функций: - связанные со спецификой сектора УВД вне трасс; - резервная обработка и отображение информации наблюдения (режим «by-pass»); - документирование и воспроизведение информации, обрабатываемой комплексом, включая ввод информации с рабочих мест диспетчеров УВД; - взаимодействие с КСА АКД П ; - взаимодействие со смежными АС УВД (по протоколу OLDI); - взаимодействие с ведомственными КСА и АСУ; - ввод, хранение и ведение информации о состоянии средств связи и РТО полетов, аэродромов, справочной информации, информации об аэронавигационной инфраструктуре контролируемого пространства и пропускной способности элементов системы ОрВД; - информационная поддержка расчета сборов за аэронавигационное обслуживание. Дополнительные функции автоматизации УВД включают в себя: 1) дополнительный анализ информации о текущей и прогнозируемой воздушной обстановке на основе информации наблюдения и планов полетов, в том числе: - автоматический контроль значений отклонений от предписанных траекторий полета; - фиксация отклонений от предписанных траекторий полета с регистрацией номера рейса; 2) контроль за выдерживанием траектории и выработка предупреждений и напоминаний (функция MONA). Предупреждения: - о несоответствии местоположения ВС текущему плану полета (и продольном, вертикальном или боковом отношении); - о несоответствии выполняемого маневра заданному; - о невыполнении условий приема/передачи управления; - о не выдерживании режима набора/снижения; Напоминания: - об изменении частоты сектора управления; - о необходимости ручной координации; - о запланированном маневре; - о достижении задаваемых рубежей; 3) обнаружение «среднесрочных» (в пределах времени прогноза 0-20 минут) конфликтов между двумя ВС, обнаружение прогнозируемого проникновения в воздушное пространство специального использования, обнаружение прогнозируемого снижения ниже нижнего используемого эшелона. Эти задачи решаются на основе данных расчета пространственно-временных траекторий полета ВС по планам полета с выдачей на отображение диспетчеру соответствующего предупреждения и дополнительной информации о конфликте (в виде специальных окон для подробного анализа потенциальных конфликтов); 4) автоматизирование взаимодействие со смежными РДЦ и А Д Ц по согласованию условий передачи/приема управления; 5) автоматизированное формирование потока заходящих на посадку и вылетающих ВС с целью оптимизации прилета (функция A M A N ) и вылета (функция D M A N ) на основных аэродромах аэроузла; 6) автоматизированное прогнозирование траектории с обеспечением перехода от стандартного маршрута к альтернативному и возврат на стандартный маршрут с выполнением команд: — эластичный вектор; — спрямленный маршрут (функция DIRECT); — параллельное смещение (функция OFFSET); — задание курса с указанием времени следования с заданным курсом; — полет в зоне ожидания с назначением времени захода на посадку. 7) передачу в комплекс средств АЗН-В информации радиолокационного наблюдения для последующей передачи на борт ВС (функция TIS-B); 8) сбор статистических данных по отклонениям от предписанных траекторий полета; 9) возможность формирования информационных архивов данных об отклонениях ВС в установленных форматах для передачи во внешние системы для дальнейшей обработки. 3. Список Литературы 1. Автоматизированные системы управления воздушным движением: Учеб. пособие / А. Р. Бестугин, М. А. Велькович, А. В. Володягин [и др.]; под науч. ред. Ю. Г. Шатракова.- 2-е изд., испр. и доп. - СПб.: Политехника, 2014. - 450 с.: ил. - (Учебное пособие для вузов). |