Камаз. Реферат по дисциплине Специализированный подвижной состав
 Скачать 343.14 Kb.
|
|
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РФ ТОЛЬЯТТИНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ Кафедра «Проектирование и эксплуатация автомобилей» РЕФЕРАТ по дисциплине «Специализированный подвижной состав» на тему: Ралли. Студент группы АТ – 1503 Козлов С. Д. ______________ (подпись) Руководитель В.Г. Доронкин (старший преподаватель кафедры «Проектирование и эксплуатация автомобилей») ______________ ______________ (подпись) (дата) Тольятти 2017 Содержание: 1.Введение. 2.Основная часть. 2.1.Технический регламент ралли «Шелковый Путь». 2.2 КАМАЗ 4326 и КАМАЗ 4326-9(VK) 2.3 Отличия раллийного болида от серийного 2.3.1 Двигатель 2.3.2 Коробка передач 3.Заключение. 4.Литература и интернет ресурсы. Введение Ралли— вид автогонок, проходящих на открытых или закрытых трассах на модифицированных или специально построенных автомобилях. Этот вид гонок отличается тем, что заезды главным образом прокладываются по автомобильным дорогам общего пользования в формате «из пункта A в пункт B» с прохождением контрольных точек. Пилоты едут на максимальной скорости только на специально перекрытых скоростных участках (их обычно называют СУ или ДОП). А от одного спецучастка до другого пилоты передвигаются, соблюдая все Правила Дорожного Движения и за строго определенный временной норматив. Упрекнуть создателей дакаровского КАМАЗа в использовании импортных узлов и агрегатов легко. Но эти решения не приходят сами собой, каждая деталь стоит тут потому, что нужна именно эта деталь, точно с такими характеристиками и свойствами. Всё, что можно сделать самим, обязательно делается, и только в крайних случаях применяется запчасть иностранного производства. В ходе испытаний и даже гонок находятся новые решения, придумываются оригинальные ходы. И цель участия в ралли – это не только занять призовое место (хотя это очень важно), но и сделать свою машину лучше, показать, что и у нас есть свои хорошие конструкторы, пилоты и механики. Технический Регламент ралли «Шелковый Путь 2016» Экипаж Под экипажем понимается группа, состоящая из одного пилота и в некоторых случаях штурмана (-ов). Экипаж состоит: В Джипах: минимум 1 человека и максимум из 3-х. В Грузовиках: минимум из 2 человек и максимум из 4-х. У каждого члена экипажа должна быть лицензия водителя и участника FIA на текущий год и действительная для соревнования. Каждый член экипажа может находиться за рулем автомобиля во время гонки. Экипаж несет ответственность за отсутствие участника на борту автомобиля во время ралли. ГРУППА T4 ГРУЗОВЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА Группа T4.1: Серийные грузовые транспортные средства, соответствующие требованиям Приложения J – Статья 287 и регламенту по омологации Группы Т4 FIA (01/01/2008). На ралли «Шелковый путь» паспорт FIA для Т4.1 действует до 1 августа 2017 года включительно только при условии, что в автомобиль не было внесено никаких изменений, противоречащих содержанию Приложения J – Статье 287, регламенту омологации Группы Т4 FIA (01/01/2008). Любое изменение в категории T4.1 должно получить предварительное одобрение Организаторов. Группа T4.2: Модифицированные грузовые транспортные средства, соответствующие техническому регламенту ралли «Дакар 2016», и имеющие или находящиеся в стадии получения технического паспорта Dakar. В случае если технический паспорт находится в стадии получения, у участника должно быть письменное подтверждение этого факта с надписью «в стадии получения, безоговорочно». Группа T4.3: Серийные или модифицированные грузовые транспортные средства, соответствующие техническим требованиям групп Т4.1 или Т4.2, и выполняющие роль быстрой технички для одного или двух гоночных экипажей . Оргкомитет оставляет за собой право отказать в участии любому экипажу этой категории. Шины 1) Любые шины, которые, по мнению Комиссаров, являются несоответствующими требованиям или опасными, будут запрещены к использованию. 2) Транспортные средства T1 с 2 ведущими колесами должны использовать шины из коммерческого каталога производителя шин. Все шины подлежат стандартному утверждению CEE (регламент CEE 54) или его аналогу для стран, не входящих в CEE. 3) 3)Колеса в сборе должны иметь диаметр 940 мм для легковых машин с 2 ведущими колесами и 810 мм для легковых машин с 4 ведущими колесами. 4) Наличие минимум двух запасных колес или двух шин, соответствующих типу использованных колес, является обязательным для всех категорий. Максимальное количество колес/шин, которые могут перевозиться в категории Авто – 3 штуки. 5) Использование любых систем подкачки запрещено, кроме автомобилей с колесной формулой 4x2 и категории Т4. В салоне автомобиля запрещена установка системы подкачки. 6) Для регулировки давления в шинах, накачивание или выпуск воздуха должен осуществляться через обычный клапан, устанавливаемый на легкие серийные автомобили и имеющий резьбу типа VG5, кроме категории Т4. Технические характеристики КАМАЗ 4326-9 (VK) и КАМАЗ 4326
 Отличия раллийного болида от серийного 1)Двигатель Оба двигателя (ЯМЗ 7Э846.10-07 и 740.31-240) V-образные ,8ми цилиндровые дизельные. На этом их сходства заканчиваются. 1.Ход поршня и диаметр поршня у двигателя ЯМЗ 7Э846.10-07 больше – 140/140 против 120/120 у двигателя Камаз-740.31-240. 2.Степень сжатия двигателя ЯМЗ на единицу больше чем у «Камазовского» – 17.5 против 16.5 3.Объем двигателя так же разный – 18.47 л. у ЯМЗ, против 10.85 л. у Камаз-740.31-240. 4.Не удивителен будет тот факт, что мощность и крутящий момент у двигателя ЯМЗ будет больше, чем у Камаз-740.31-240: 830 л/с против 240 л/с и 2700 Н крутящего момента против 912 Н. 2)Коробка передач Так как у двигателя ЯМЗ 7Э846.10-07 намного больше крутящий момент чем у Камаз-740.31-240, то и коробка передач будет соответствующая. 1. На КАМАЗе 4326-9(VK) установлена коробка передач иностранного производства (Германия) : ZF 16S-251. Коробка эта 16-ти ступенчатая ,в отличии от коробки, устанавливаемой на КАМАЗе 4326 , где стоит 10-ти ступка. 2. Передаточные числа этих коробок, как не странно, тоже разные и приведены в таблице выше. Двигатель автомобиля перенесен на 400мм, а кабина— на 200 мм в сторону задней оси. Это позволило улучшить «развесовку» грузовика. За счет уменьшения переднего свеса улучшилась геометрическая проходимость. Спускаясь с дюны, машина без помех переходит в горизонтальное положение (раньше задевала бампером за поверхность). Ход автомобиля стал более плавным за счет модернизации подвески, в частности применения новых амортизаторов. Вес автомобиля удалось снизить, хотя до разрешенного устроителями «Дакара» минимального предела в 8,5 тонн дойти пока не получилось, но работа над этим ведется и по сей день. Согласно требованиям FIA по уменьшению дымкости, пришлось изменить настройки топливной системы, что привело к уменьшению мощности. Автомобиль КАМАЗ 4326 VK был создан в полном соответствии с техническими требованиями организаторов международных ралли-марафонов и первым прошел омологацию в своем классе. КАМАЗ 4326VK оборудован четырьмя 89-литровыми баллонами польской фирмы Stako с компримированным природным газом. В сумме они вмещают 80 кубометров газа, которых в гонке хватает примерно на 340—350 км. Баллоны изготовлены из алюминия толщиной 5 мм, снаружи — композитные материалы (кевлар) толщиной 10 мм. Один пустой баллон весит 35 кг. Газобалонная установка, полностью заправленная природным газом добавляет к весу автомобиля 241кг. Основной топливный бак вмещает 1000 литров дизельного топлива. Запас хода автомобиля составляет почти 1500 км, что на 500 км больше при использовании только дизельного топлива. При работе в газодизельном цикле топливная смесь состоит на 30 % из дизтоплива и на 70% из природного газа, подаваемого во впускной коллектор. Так как температура воспламенения природного газа почти вдвое выше, чем у дизеля, сначала на такте впуска в камеру сгорания подается газовоздушная смесь, которая воспламеняется в конце такта сжатия, в момент впрыска основной (так называемой запальной) порции дизтоплива. Конечно же в раллийном КАМАЗе нельзя без каркаса безопасности. Каркас устанавливается согласно « Приложение J , статья 253» КамАЗ 4326  (рис. 1) КамАЗ 4326-9(VK)  (рис. 2) Заключение | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||