Реферат по дисциплине «Строительство зданий в экстремальных условиях» На тему «Подводное бетонирование». Подводное бетонирование. Реферат по дисциплине Строительство зданий в экстремальных условиях На тему Подводное бетонирование
 Скачать 42.81 Kb.
|
|
Южно-Уральский государственный университет Архитектурно-строительный институт Кафедра «Строительные конструкции и сооружения» Реферат по дисциплине «Строительство зданий в экстремальных условиях» На тему «Подводное бетонирование» Руководитель: Каган М.Н.______2019г. Автор работы: студент группы АС-543 __Сидоров В. А. ____2019г. Челябинск 2019 ПОДВОДНОЕ БЕТОНИРОВАНИЕ Методы и правила. При подводной укладке бетона бетонная смесь укладывается без необходимости водоотливных работ. Этот метод используется при строительстве подводных элементов мостовых балок и линий электропередач, фундаментов, при строительных и ремонтных работах на объектах гидротехники. Для успеха такого бетонирования необходимо решить две основные задачи: предотвратить свободное падение раствора через слой воды и защитить бетон от эрозии. Методы укладки бетона под бетон включают в себя вертикально движущиеся трубы (ВПТ), восходящего раствора (ВР), укладку бетонных растворов в бункеры, укладку их в мешки и внесение бетона в грунт. Метод вертикального перемещения трубы Этот метод наиболее эффективен при работе на глубинах от 1,5 до 50 метров и требует высокопрочной монолитной подводной конструкции. Доработка конструкции осуществляется на заборе под воздействием проточной воды в яме. Для ограждения используются конструкции таких конструкций, как специально изготовленная опалубка или плиты, массивные стены и тонущие колодцы , которые представляют собой космические блоки из металла, железобетона или дерева. Чтобы разместить конкретную яму в использовании бесшовных стальных труб. диаметр труба 200-300 мм, они собираются быть функцией от длины одного метра до легкоразъемных соединений, защищенных от попадания воды. Труба, которая помещается в кран или лебедка, которые были определены на забор надстройкой ямы. Верхний конец трубы представляет собой воронку в нижней части - металлические клапаны открываемые с подмостей. радиус трубки подачи - 6 м. Общая труба должна быть установлена таким образом, что их круговая зона охватывает всю площадь котлована. Трубопровод и опускают на дно котлована с минимальным зазором и клапаном перекрытия, и выше, которая заполнена бетоном раствором. Бетон производится с использованием смеси гравия или гравия 20-30% гравия и с обязательной добавкой пластифицирующих модификаторов. Раствор подается с помощью пневмонагнетателей, бетононасосов, непосредственно из бетоносмесителей. После открытия клапанов смеси на выходе из трубки была распространена на площади котлована . Бетонирование структуры, не снимая трубку продолжается до тех пор пока бетон не поднимется выше нижнего конца трубы до 0,8-1,5 метров. Нижний конец трубки всегда должен быть расположен на уровне не менее 0,8 м ниже поверхности раствора хранится - до 10 м в глубине 1,5 м - работа до 20 м. После поднятия трубки на высоту рабочего уровня временно прекращается, верхняя тяга демонтируется, следя за тем, чтобы вода не поступает в трубу. После установки воронки в трубу бетонирования новых резюме. Бетонирование продолжалось до высоты 2% больше, чем размер проецируемого стенда, но не менее 100 мм. После достижения определенного количества силы слабый верхний слой стирается. Метод восходящего раствора. Этот метод делится на два типа: безнапорный и напорный. Для реализации безнапорного метода в центральной части бетонного блока устанавливается вал со сварной стенкой рельса или другой прокатной стали. Труба диаметром около 100 мм упала в шахту. Труба состоит из звеньев длиной до 1 метра в легко снимаемой арматуре, защищенной от воды. Пространство, ограниченное опалубкой, заполнено каменным материалом. Отверстия заполнены цементным раствором. Массивные размеры камня для бутобетонной кладки - 150-400 мм, для бетона - 40-150 мм. Цементный раствор сделан из мелкого песка, чтобы полностью покрыть весь камень. Трубка всегда должна храниться в растворе на глубине не менее 0,8 м. При повышении уровня бетона трубные соединения осушаются. После частичного замораживания избыток раствора удаляется с поверхности. Это гравитационный метод, потому что смешивание цемента находится под давлением из столба раствора. Способ литья под давлением цементов под давлением в цементном растворе через трубы, установленные непосредственно к каменному слою. Раствор поднимается снизу вверх, вытесняя воду из задней канализации. Метод ВР имеет ряд преимуществ по сравнению с ВПТ: • Доступность продукции бетонных заводов является необязательным, там достаточно растворосмесительных установок; • Нет необходимости переносить бетон, что исключает возможность разрыхления смеси. • Раздельная подача подходит для крупной извести и цементных смесей. Недостатки метода BP: • Необходимость точного подбора размера зерна песка; • увеличить количество трубок; • Отверстия не всегда заполнены раствором. Метод BP в случае невозможности производства или нецелесообразного экономического использования метода ВПТ. - Для проведения ремонтных работ в сложных условиях используется бетонная арматура небольших конструкций с толстой арматурой для элементов из известняковой кладки. Метод укладки Этот метод включает уменьшение смеси бетона с основанием бетонной конструкции в укрытиях. Неочищенные ящики объемом 0,3-2,0 кубометра могут служить укрытиями. Сверху бункер закрыт, по контуру раскрывания есть уплотнение, предотвращающее проникновение воды внутрь емкости и вытекание из нее раствора. Разгрузка бетона осуществляется через скользящее или затворное дно с минимальным расстоянием между разгрузочной щелью укрытия и ранее установленным бетонным уровнем. Соблюдение этих условий предотвращает выход раствора через слой воды. Первый слой подвергается наибольшей водной эрозии, поэтому бетонная смесь, используемая для укладки, должна быть на 15-20% больше цемента, чем стандартная. Преимущества укладки бункерами: • Возможность работать на любой глубине; • Работает без подмостей. • Смесь может наносить удары на прочной основе с впадинами и возвышениями. Недостатком этого способа является частичная эрозия бетона, которая возникает, когда он выгружается из штабеля, и, как следствие, получение некоторой слоистости укладки. Метод используется при укладке бетона с отметкой не выше 200. Укладка бетонной смеси методами трамбовки и в мешках Суть первого способа заключается в создании глазка бетона с распределением бетонной смеси в блоке путем вибрации или трамбовки. Метод трамбовки может быть использован на глубине до 1,5 метров с уклоном бетона не более 300 для строительства больших площадей. Конструкция бетонируется до уровня, который превышает поверхность воды. Один из геометрических размеров блока, который будет создан в плане, должен превышать двойную глубину бетонирования. Остров из бетона создается в одном из углов блока с помощью трубы или ванны (кюбель). Кюбель следует размещать на уровне выше поверхности воды не менее чем на 300 мм. Угол на нижней стороне острова, от которого начинается бетон, к горизонтали должен быть равен 35-450 Новые части бетонной смеси должны быть гладкими, с интенсивностью, которая не позволяет вмешиваться в процесс затвердевания разрыхленного раствора. Суть метода укладки бетона мешками. Бетонный раствор погружают под воду в мешки из прочной ткани с редким переплетением, объемом 10-20 литров. Осадка бетонного конуса с максимальным заполнителем 40 мм должна составлять 2-5 см. Некоторые мешки изготавливаются для меньшего объема смеси - 5-7 л. В такие мешки загружается бетон с максимальным размером заполнителя 10 мм. Способ размещения смеси в мешках используется и используется для герметизации отверстий в точках контакта между формой и неровным дном вместо подводной бетонной плиты на глубине 2 м в случае аварии. Подводный бетон представляет собой технически сложный процесс, поэтому при создании массивных конструкций и создании критических конструкций предварительно бетонируют экспериментальные блоки, так как режимы бетона и качественные характеристики смеси контролируются. Также при подводном бетонировании необходимо ведение журнала по форме №49 нормативного документа Утвержденного Распоряжением Росавтодора от 23 мая 2002 г. N ИС-478-р. Основные виды транспорта, используемые в гидротехнике Автомобильный транспорт Преимуществами автомобиля являются высокая скорость, управляемость, возможность доставки товаров прямо на склад или установку без каких-либо косвенных операций по капитальному ремонту. Недостатки: относительно небольшое количество груза, перевозимого одновременно с железнодорожным, водным и трубопроводным транспортом, значительная удельная мощность, затрачиваемая на 1 тонну грузового транспорта, высокие накладные расходы. Эти недостатки являются основной причиной более высокой стоимости автомобильного транспорта по сравнению с железнодорожным, водным и трубопроводным видами транспорта. Лучший способ использовать транспортное средство на 200 км грузового транспорта, при строительстве в труднодоступных местах и при перегрузке - на большие расстояния. Автомобили подразделяются на грузовые, пассажирские и специальные. Железнодорожное транспорт Использование и производительность железнодорожного транспорта. Материалы, полуфабрикаты, сырье и другие товары, необходимые для гидротехнических сооружений, по возможности, перевозятся железнодорожным транспортом. Это экономически целесообразно только в том случае, если объем движения превышает 200 км, а объем грузовых перевозок значительный, несмотря на то, что этот вид транспорта практически не зависит от метеорологических условий и является наиболее продуктивным. Водный транспорт Практически любое строительство гидротехнических сооружений (на море, реке, озере, водохранилище), кроме строительства на неплавучих реках, каналах, не может быть без использования водного транспорта. Наша страна имеет большую, хорошо развитую сеть внутренних водных путей общей протяженностью более 2,3 млн. Км (из которых более 500 тыс. Км воды), более 2000 крупных озер. Поэтому речное движение является важным звеном в интегрированной транспортной системе страны. Флот Риеки, несмотря на сезонность, имеет преимущества перед другими видами транспорта. Это экономично: стоимость перевозки 1 тонны груза в 2–2,5 раза ниже, чем на железных дорогах, которые идут параллельно водным путям; производитель Воздушный транспорт При строительстве крупных гидротехнических комплексов воздушный транспорт используется как вспомогательный, а иногда и как конвейерный узел. Его преимуществом перед другими видами транспорта является высокая скорость доставки грузов и людей (в 10-15 раз быстрее, чем железнодорожным транспортом). Основными недостатками являются зависимость от метеорологических условий, необходимость специальной авиационной авиационной техники, высокая стоимость перевозки 1 тонны груза, относительно низкая полезная нагрузка. Трубопроводный транспорт Гидравлический транспорт. В современном гидравлическом машиностроении гидравлический трубопроводный транспорт широко используется как внешний, междугородный и технологический транспорт для перемещения сыпучих строительных материалов - песка, песка и гальки, песчаной глины и грунта в воде под давлением. Чаще всего используется для кормления путем гидромеханизации. Применяемое оборудование для забивки свай Для погружения элементов в воду устанавливаются различные пилоты на наземных и плавучих полицейских или кранах (дизельные и вибрационные, вибрационные приводы различного типа), подводные установки, отвертки (электрические), прессовые установки. Вибромолоты используются для привода металлических дюбелей, стальных труб, коротких железобетонных свай. Вибрационные драйверы могут быть погружены в землю не только пилотами, но и большими сваями. Вибропогружатели высокочастотные (с частотой вибрации 700-1500 Гц) - для погружения металла или дерева и низкочастотные (300-500 Гц) - для погружения железобетонных блоков и каменных крюков с большой едой. Подрывное оборудование используется для преодоления значительного сопротивления грунта при движении или вибрации. Струя эродированной воды подается через сопловые трубы или через полость погруженного элемента в конец. В результате ослабления силы трения между частицами грунта, взвешивания и частичного удаления из скважины, погружения элемента в грунт под его собственным весом или использования механических или вибрационных воздействий очень облегчается. Подводное погружение должно быть остановлено, когда нижний конец элемента достигает отметки на 1-1,5 м выше расчетного уровня. Дальнейшее снятие обозначения достигается механическим или вибрационным методом. Поршневые механизмы завинчивания используются при ввинчивании в грунт, если основание содержит толстый слой слабого глинистого грунта с низкой способностью к качению или плотного гравийного грунта, а обычные пилоты также погружаются в воду. подготовка баз в непосредственной близости от зданий и сооружений, которые могут быть повреждены вибрацией во время движения или поглощения вибрации. Пилоты, оснащенные стальным болтом с резьбой, могут быть стальными или железобетонными. Винты могут быть погружены в вертикальные и наклонные колонны с уклоном 4:1. Подвесные ножки, погруженные таким образом, имеют высокую протекторную способность. Удаление пустых колонн при статической нагрузке в грунт используется для укладки в основании слабых грунтов. Метод предлагает высокое качество работ при минимальных затратах. Копра. Для подвешивания и направления механизма привода, а также для установки и поддержки элемента в земле используются специальные узлы - копра (башенные, крановые и плавающие, несамоходные и самоходные, универсальные и предназначенные для выполнения навалом) или полые дизельные молотки. Плавающая воздуходувка (рис.126, а) используется для привода вертикальных и наклонных пилонов (длиной до 35 м и весом до 30 тонн) и языка в речной и морской воде. Копер может иметь несколько стрелок (multi-arrow), что позволяет одновременно работать с несколькими молотками. Вилочный погрузчик установлен на поворотном столе. Руку можно наклонить назад и вперед до 18 (маятниковая копра). Предметы для покрытия головы. При движении кучи любым молотком для удержания его наконечника используется специально сваренный или литой лист, соответствующий поперечному сечению кучи (рис. 127а), в котором вставка из прочного и вязкого амортизатора (дуб, вяз). Балки. Для земляных работ, в случае строительства сплошной сваи или стены навеса, используются проводники для обеспечения заданного направления стены и прижимания элементов друг к другу и, при работе с водой, смонтированных и плавающих проводников. Плавающий проводник обеспечивает погружение элементов любого типа, например, корпуса колонны (рис. 129, а) или зажима на выдвижных опорных сваях для погружения Т-образного железобетонного дюбеля (рис. 129, б). Список литературы: Гидротехнические сооружения. Часть 1. Учебник для вузов. - Москва: Издательство Ассоциации строительных вузов, 2008. - 576 с. Учебное пособие «Проектирование сооружений гидроузла с грунтовой плотиной». В.И. Волков, А.Г. Журавлёва, О.Н. Черных. Москва, 2007г. Ляпичев Ю.П. Гидротехнические сооружения: Учебн. пособие - М.: РУДН, 2008. - 302 с. СНиП 2.06.01-86 Гидротехнические сооружения. «Курсовое и дипломное проектирование по гидротехническим сооружениям». В.С. Лапшенков. Москва: «Агропромиздат», 1989.  |