СУРГАНОВА - ГОЛОЛЁДИЦА (РЕФЕРАТ). Реферат по курсу безопастность жизнедеятельности
 Скачать 83.5 Kb.
|
|
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Федеральное Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования «АМУРСКИЙ ГУМАНИТАРНО-ПЕДАГОГИЧЕСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ» (ФГОУ ВПО «АмГПГУ») ИНСТИТУТ ЗАОЧНОГО И ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ Сурганова Наталья Викторовна РЕФЕРАТ ПО КУРСУ «БЕЗОПАСТНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ» НА ТЕМУ: «ГОЛОЛЁДИЦА» Программа профессиональной переподготовки г. Комсомольск – на – Амуре, 2017 г. Оглавление Введение...............................................................................................................3 Глава 1. Общая характеристика гололёдицы....................................................4-5 Глава 2. Меры борьбы с гололёдицей...............................................................6 Глава 3. Противогололёдные реагенты.............................................................7-9 Глава 4. Правила поведения при гололёдице....................................................10-11 Заключение...........................................................................................................12 Библиографический список................................................................................13 Введение Гололедица является причиной чрезвычайной ситуации. Чрезвычайной она может быть не только для пешеходов, но и для транспорта. В период гололедицы увеличивается вероятность аварий, столкновений среди машин. Инспекторы ГИБДД в этот период просят водителей быть предельно внимательными и осторожными. Очень сильно гололедица влияет на работу аэродромов, ведь корочка льда не дает разогнаться самолету и взлететь. В таких случаях авиарейсы отменяются или переносятся на другое время. Человека при гололедице подстерегают две опасности – или сам поскользнёшься и упадешь, или на тебя упадут (или наедут). При падении у людей могут быть переломы костей рук и ног; травмы головы: сотрясение или ушиб головного мозга; ушибы таза. В такой «ледяной» период 400 человек из 1000 получают травмы и обращаются за медицинской помощью. Чтобы этого не было, есть службы, которые работают по уборке и расчистке наших дорог и тротуаров. Глава 1. Общая характеристика гололёдицы Гололёдица — слой бугристого льда (ледяная корка) или обледеневшего снега, образующийся на поверхности земли вследствие замерзания талой воды, когда после оттепели происходит понижение температуры воздуха и почвы. Второе название этого природного явления – «скользкая дорога». Причиной образования гололедицы может быть не только подтаявший снег, но и просто разлитая вода (при прорыве труб водоснабжения), а также снежное покрытие на проезжей части дороги, разбитое в кашицу шинами автомобилей при интенсивном движении, и замерзшее при его отсутствии, как правило, ночью. Гололедица наблюдается только на земной поверхности, чаще всего на дорогах, тротуарах и тропинках. Для гололедицы достаточно небольших температур, до -3 градусов. Сохранение образовавшейся гололедицы может продолжаться много дней подряд, пока она не будет покрыта сверху свежевыпавшим снежным покровом, смыта дождём, или не растает полностью в результате интенсивного повышения температуры воздуха и почвы. В сельском хозяйстве гололедица может наносить существенный ущерб, так как вызывает выпревание озимых посевов. Опасность гололедицы заключается в травмах пешеходов и автомобильных авариях. Особенно гололёдица опасна, когда сверху слоя льда выпадает свежий снежок. Гололедица превращает города в большой каток. Поскользнуться и упасть можно на каждом шагу. При падении чаще страдают руки – лучевые кости от локтя до кисти. Падая, человек инстинктивно выставляет вперед руку и всем весом своего тела обрушивается на нее. При неловком падении на бок может пострадать предплечье. Ноги ломаются, как правило, в области голени. У женщин этому нередко способствует обувь на высоком каблуке. Пожилые люди чаще, чем молодые, ломают позвоночник, шейку бедра. Перелом бедренной кости – особенно тяжкая травма. Даже небольшой удар может вызвать перелом этой хрупкой, тонкой косточки. В 95% процентах случаев – это удел женщин. Необходимо помнить, что чем быстрее будет оказана медицинская помощь, тем меньше осложнений можно ожидать после травмы. Гололедица может оставаться пока её не засыплет достаточно толстый слой снега или пока лёд не растает и не уйдёт вода. Правда, есть и третий вариант – пока дороги не посыплют каким-нибудь противогололёдным реагентом. Обычно это какие-либо соли. К сожалению, часто они вредно действуют на обувь, кузова автомашин, подземные коммуникации, зелёные насаждения; ранят лапы собак, загрязняют почву и водоёмы. Оптимальная же защита проста: своевременно очищать дороги от снега. Глава 2. Меры борьбы с гололёдицей В странах в качестве противогололедных реагентов зачастую используют техническую соль (NaCl). От использования обычной каменной соли в Европе уже отказались из-за сравнительно высокой коррозийной активности хлорида натрия (NaCl). Вместо него повсеместно используются другие соли. Например, хлорид кальция (CaCl2), который хотя и несколько дороже каменной соли, но более бережно относится к кузову автомобиля. Хлорид кальция используется как в твердой (песчано-солевая смесь), так и в жидкой форме. Сами европейцы отмечают, что жидкий реагент - обогащенный раствор хлорида кальция - эффективен лишь при температурах до -10°C и только как средство против обледенения дорог. Растопить уже образовавшийся лед "соляному бульону" не под силу. Здесь соль с песком вне конкуренции, если температура воздуха и дорожного покрытия не опустилась до -18°C. Самую низкую температуру замерзания (-35°C) и самую низкую по сравнению с NaCl и CaCl2 коррозийность имеет хлористый магний, который применяется как в жидкой, так и твердой форме для предупреждения образования льда и для борьбы с гололедицей. Кроме того, 10%-ный раствор хлористого магния безопасен для окружающей среды. В Европе, Америке, а с 2002 года и в России (в Москве) применяют другие виды реагентов. В течение 2000-х годов власти Москвы перепробовали большое количество различных ПГР, и продолжают экспериментировать. В то же время в городах с более низкими температурами в холодное время года противогололёдные реагенты теряют свою эффективность, поэтому дороги посыпаются песком либо песко-соляной смесью. Средство всех времен и народов соль с песком (песчано-солевая смесь) по-прежнему применяется наряду с "продвинутыми" жидкими реагентами. Если с песком все более-менее ясно, то выбор соли определяет температуру замерзания снежной каши на дороге. Дорожники вольны выбирать между каменной солью, хлоридом кальция и хлористым магнием. В целом же в странах весьма развит рынок противогололёдных реагентов. Глава 3. Противогололёдные реагенты (ПГР) Противогололедные реагенты (ПГР) – твердые (сыпучие) или жидкие (растворы) химические искусственные средства, распределяемые по поверхности дорожного покрытия для борьбы с зимней скользкостью и направленные на поддержание в допустимом состоянии элементов объектов дорожного хозяйства в процессе их эксплуатации в зимний период. Вещества (соли или растворы), использующиеся в качестве противогололедных реагентов имеют сложный химический состав, зависящий от технологии производства и сырьевой базы. Принцип использования противогололедных реагентов основан на том, что температура замерзания воды, с разведенными в ней хлоридами солей ниже, чем температура замерзания естественных осадков. По этому принципу работает большинство реагентов, в основе которых присутствуют солевые растворы химических элементов, в том или ином процентном соотношении, подобранные таким образом, чтобы воздействие на окружающую среду не причиняло вреда. Средства против обледенения можно подразделить на виды: естественные (обычный строительный песок, мелкий гранитный щебень, или как его еще называют – гранитная крошка) искусственные (противогололедные реагенты, полученные химическим путем в лабораторных условиях хлорид кальция, хлорид натрия, хлорид магния и др.) Противогололедные реагенты бывают: жидкими твердыми гранулированными Они имеют различный состав и химические свойства, но все они имеют одно общее свойство – понижать точку плавления снега. В 1960 х годах основным противогололедным реагентом была пескосоляная смесь, состоящая из 92% песка и 8% технической соли. Это один из самых дешевых способов борьбы с гололедом. Однако весной скопившийся на дорогах песок основательно забивал водостоки. Он оставался на дорогах и тротуарах, загрязнял газоны, и весной коммунальным службам приходилось тратить значительные средства, чтобы очистить от него город и вывезти песок на свалку. Начиная с 1995 года, было принято решение в качестве противогололедного реагента использовать техническую соль (NaCI). Одним из главных преимуществ технической соли было то, что она моментально растапливала лед, образуя снежную кашу. Кроме того, техническая соль не замерзает от 0 до 16°С и действует постоянно. В то же время техническая соль имела массу недостатков: соль разъедала кузова, колеса автомобилей, обувь прохожих; пары солей натрия разъедали вставки электропроводов. В результате засоления почв повсеместно стали погибать зеленые насаждения. Начиная с зимы 2001-2002 годов, власти Москвы приняли решение полностью отказаться от соли и перейти к использованию экологически благополучных ПГР. В качестве основных реагентов стали применяться твердые "Биомаг" и ХКФ (хлористый кальций, ингибированный фосфатами), а также жидкие ХКМ (хлористый кальций модифицированный) и "Нордекс". Эти препараты были признаны экологически безопасными и достаточно эффективными антиобледенителями. Но в то же время данные реагенты обнаружили свойство создавать "масляную" пленку на дороге, в результате чего тормозной путь автомобиля увеличивался в несколько раз. Начиная с зимы 2005-2006 годов, московские власти отказались от применения хлористого магния ("Биомаг") из-за тенденций к накоплению аниона магния в почвах и природных водах. В качестве основного противогололедного средства для обработки проезжей части стали использовать жидкий реагент – 28% раствор хлористого кальция модифицированного (ХКМ). По сравнению с технической солью, ХКМ обладает несколькими существенными преимуществами: нормы расхода хлористого кальция в среднем на 30 40% ниже. При этом он весьма эффективен при низких температурах (до 35° С). ХКМ не позволяет образовываться гололеду и снежно ледяным накатам. Кроме того, как показали лабораторные исследования, эти реагенты не только расплавляют лед, но и улучшают состояние почвы. Кальций замещает натрий, который накопился в почве за время использования технической соли, и таким образом даже удобряет ее. Несмотря на явные преимущества, хлористый кальций модифицированный обладает рядом недостатков. Одним из главных минусов ХКМ является короткий срок действия реагента – 3 часа. Это приводит к тому, что дороги в течение суток необходимо обрабатывать несколько раз. Ученые Московского автодорожного института (МАДИ) также выяснили, что после обработки дорожной наледи жидким хлористым кальцием модифицированным, коэффициент сцепления шин с дорогой снижается на 30% даже по сравнению с мокрым асфальтом. Когда применяли техническую соль, влага испарялась, и дороги оставались сухими, ХКМ, напротив, притягивает влагу. Если же на дорожном полотне есть пленка из машинного масла, бензина, а поры асфальта забиты резиновой крошкой, то ХКМ еще больше теряет в эффективности. Также, по мнению экспертов, хлористый кальций вызывает аллергию у людей и разъедает металл автомобилей. По данным НИИ экологии человека и гигиены окружающей среды им. Сытина, количество аллергий с приходом зимы значительно увеличивается. Как и соль, ХКМ агрессивен по отношению к обуви из натуральных материалов: даже очень хорошо выделанная кожа под воздействием реагентов становится жесткой, а значит, может легко треснуть. К тому же, хлор, известный своими отбеливающими свойствами, изменяет цвет обуви. Хлористый кальций небезопасен и для животных. По мнению ветеринаров, зимой отмечается увеличение количества жалоб от собаководов, чьи питомцы стали чаще попадать в ветлечебницы с химическими ожогами лап. В качестве противогололедного реагента для тротуаров и пешеходных дорожек используется мраморная или гранитная крошка. У нее много достоинств: крошка не несет опасности для окружающей среды и является достаточно эффективным противогололедным средством. В то же время некоторые эксперты отмечают, что крошка, которую дорожники сыплют в течение нескольких лет, никуда не девается. Ее сносит ветром на дороги, и потом она откладывается на дорожном полотне, что приводит к дополнительному истиранию дороги. Сама гранитная крошка истирается в пыль, превращаясь в ту же грязь. Оптимальная же защита от гололёдицы проста: своевременно очищать дороги и тротуары от снега. Глава 4. Правила поведения при гололёдице Всегда помните об осторожности. В гололедицу не подходите близко к движущемуся транспорту. Не стоит догонять отходящий общественный транспорт. Выбирайте более безопасный путь, идите там, где меньше льда, где дорожки посыпаны песком, где есть освещение. Если обойти лед невозможно, передвигайтесь на полусогнутых ногах, старайтесь не отрывать их от земли. Передвигайтесь осторожно, не торопясь, наступая на всю подошву. При этом ноги должны быть слегка расслаблены, руки свободны. Это поможет вам преодолеть опасный участок без падений. Выходить на улицу следует в обуви на низком каблуке и с нескользящей подошвой или в обуви с металлическими набойками или с ребристой подошвой. Используйте противоскользящие приспособления промышленного производства или, в крайнем случае, на подошву наклейте поролон, лейкопластырь или изоляционную ленту, можно натереть подошвы песком (наждачной бумагой). Пожилым людям рекомендуется использовать трость с резиновым наконечником или специальную палку с заостренными шипами. Будьте предельно внимательным на проезжей части дороги: не торопитесь и, тем более, не бегите. Всегда стоит пропускать приближающиеся машины. Помните, что машина не остановится в одно мгновение, а на скользкой поверхности тормозной путь увеличивается многократно. Если вы все ж поскользнулись, постарайтесь удержать равновесие, балансируя своими руками. Это напоминает своеобразные танцы на льду. Есть и другой вариант развития ситуации, если вы поскользнетесь: можно присесть, тем самым снизив высоту падения. Если вы все-таки падаете, сгруппируйтесь (прижать подбородок к груди, локти к бокам) и попробуйте в момент удара об лед перекатиться. Это должно смягчить удар. Падать безопаснее всего на бок. Именно такие приемы используют каскадеры на съемочных площадках. Не торопитесь подняться, убедитесь, что нет травм. Встаньте на четвереньки, и только потом выпрямляйтесь, стараясь придерживаться за какую-нибудь опору. Если же, упав, вы чувствуете где-то боль, то лучше не подниматься самостоятельно, а позвать кого-то на помощь или вызвать «скорую». Ведь тот же перелом иногда неотличим от вывиха или ушиба. И только врач может поставить быстрый диагноз. Причиной падения и последующих травм может стать сумка на длинных ручках, если она сильно нагружена. Такая сумка смещает центр тяжести, не позволяет вам вовремя сманеврировать, если вы поскользнулись, и, что называется, «тянет» вас вниз. В связи с этим откажитесь от сумок на длинных ручках, свисающих через плечо. Если вы спускаетесь с лестницы, то вы можете столкнуться с одной из проблем - скользкие лестницы. При падении на лестнице, прикрывайте голову руками и не пытайтесь сильно затормозить. Если вы повредили руку, необходимо сразу же обездвижить ее. Сделайте поддерживающую повязку из косынки или шарфа. Если чувствуете боль в ноге, лучше оставаться на месте. Попросите ваших спутников или прохожих вызвать скорую помощь. Если при падении ударились головой, обратитесь к нейрохирургу. Даже если сначала вы чувствуете себя неплохо, впоследствии может проявиться сотрясение мозга. А такая травма очень опасна. Если вы получили серьезную травму (ударились головой, рассекли бровь, сломали руку или ногу) или ушиб, то непременно обратитесь в ближайший травматологический пункт. Оформите бюллетень или справку о травме, которые могут быть использованы Вами при обращении в суд по месту жительства или по месту получения травмы с исковым заявлением о возмещении ущерба. Госавтоинспекторы советуют водителям снижать скорость на обледенелых дорогах, соблюдать дистанцию и не выезжать на магистрали, на летней резине. Быть осторожными в краевом управлении ГИБДД просят и пешеходов — двигаться, по возможности, только по засыпанным песком участкам дороги или по снегу, переходить дорогу не спеша и только на зелёный сигнал светофора. Заключение Гололёдица — слой бугристого льда (ледяная корка) или обледеневшего снега, образующийся на поверхности земли вследствие замерзания талой воды, когда после оттепели происходит понижение температуры воздуха и почвы. Гололедица может быть только на земле и является последствием понижения температуры с тепла на резкий холод. Опасность гололедицы заключается в травмах пешеходов и автомобильных авариях. Особенно гололёдица опасна, когда сверху слоя льда выпадает свежий снежок. Если при этом учесть, что мы постоянно торопимся и носим совершенно неподходящую для перемещения по скользким участкам пути обувь, то вероятность получения перелома, растяжения или сотрясения мозга еще более возрастает. По статистике 40 процентов всех травм люди получают на улице, больше 80 процентов – падая в двух шагах от собственного дома. Самый травматичный возраст – от 40 лет и старше, самый опасный период – с января по март, самая опасная погода – резкие скачки от оттепелей к холодам. Чтобы избежать подобных неприятностей, постарайтесь в зимний период соблюдать элементарные правила техники безопасности. Оптимальная же защита от гололёдицы проста: своевременно очищать дороги и тротуары от снега. Библиографический список http://auto-dot.ru/protivogololednye-reagenty-vidy-istoriya-primeneniya-zarubezhnyj-opyt/ http://icemelt.su/vajnoe_o_reagentah/chto_vhodit_v_sostav_protivogololednyh_reagentov/ http://highlogistic.ru/stati/materialyi/protivogololednye-reagenty-sostav-preimushhestva-i-nedostatki.html http://fb.ru/article/168252/chto-takoe-gololed-i-gololeditsa-tehnika-bezopasnosti-i-pravila-povedeniya http://kagl-rayon.donland.ru/Default.aspx?pageid=96341 https://lektsii.org/8-18587.html http://medznate.ru/docs/index-5771.html http://nsknews.info/materials/kak-vesti-sebya-vo-vremya-gololyeda-instruktsiya/ http://otvet-plus.ru/gololed.htm https://refdb.ru/look/2657212-p2.html https://ria.ru/spravka/20121016/903105508.html http://shkolala.ru/proekty/planeta-zemlya/chem-otlichaetsya-gololed-ot-gololeditsyi/ http://vladivostok.bezformata.ru/listnews/poradovalo-habarovchan-gololyodom/62268473/ http://www.culture.mchs.gov.ru/rules/emergencies_of_natural_origin/sleet/ http://www.vseznaika.org/priroda/chto-takoe-gololyod-i-gololedica/ https://www.interfax.by/article/57155#comment http://www.o8ode.ru/article/krie/noice/article.htm http://www.pogodaspb.info/sovety/ice-road.html Энциклопедический словарь / под ред. проф. И. Е. Андреевского. - Санкт-Петербург: Ф. А. Брокгауз, И. А. Ефрон, 1890-1907. |