Реферат учебной дисциплины оп. 12 Технологии обслуживания автомобилей по специальности
 Скачать 0.56 Mb.
|
|
Министерство образования и науки Российской Федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования Воронежский государственный лесотехнический университет имени Г.Ф. Морозова Кафедра: «Производства, ремонта и эксплуатации машин» РЕФЕРАТ Учебной дисциплины ОП.12 Технологии обслуживания автомобилей по специальности среднего профессионального образования 23.02.01 Организация перевозок и управление на автомобильном транспорте ТЕМА: «ГЕНЕРАТОР, СТАРТЕР ВАЗ-2170»
2022 г. ОГЛАВЛЕНИЕ 1. НАЗНАЧЕНИЕ, УСТРОЙСТВО И ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ ГЕНЕРАТОРА СТАРТЕРА ВАЗ-2170 4 2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС ДИАГНОСТИКИ ГЕНЕРАТОРА СТАРТЕРА 8 3. НЕИСПРАВНОСТИ ГЕНЕРАТОРА СТАРТЕРА И ВЕРОЯТНЫЕ ПРИЧИНЫ ИХ ВОЗНИКНОВЕНИЯ 14 4. СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 15 5. ПРИЛОЖЕНИЕ А Габаритные размеры и основные технические характеристики автомобиля ВАЗ-2170 16 1. НАЗНАЧЕНИЕ, УСТРОЙСТВО И ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ ГЕНЕРАТОРА СТАРТЕРА ВАЗ-2170  Рис. 1. Схема соединений генератора ВАЗ 2170: 1 - аккумуляторная батарея; 2 - генератор; 3 - основной блок предохранителей; 4 - выключатель (замок) зажигания;5 - монтажный блок; 6 – сигнальная лампа разряда аккумуляторной батареи  Рис. 2. Генератор ВАЗ 2170: 1 - шкив; 2 - передний подшипник; 3 - передняя крышка; 4 - статор; 5 - стяжной болт; 6 - задняя крышка; 7 - кожух; 8 - выпрямительный блок; 9 - вывод «D+» генератора; 10 - вывод «В+» генератора; 11 - контактные кольца ротора; 12 - регулятор напряжения со щеткодержателем; 13 - задний подшипник вала ротора; 14 - ротор Генератор – это сердце электроэнергии в автомобиле. В настоящее время в автомобилях большое количество различных функций, которым необходимо постоянное стабильное напряжение бортовой сети для их правильной работы. Лада Приора не исключение, она оснащена большим количеством различных функций особенно в комплектации люкс. Схема соединений генератора лада приора. Напряжение для возбуждения генератора при включении зажигания подводится к выводу «D+» регулятора через сигнальную лампу 6 разряда аккумуляторной батареи, расположенную в комбинации приборов. После пуска двигателя обмотка возбуждения питается от трех дополнительных диодов, установленных на выпрямительном блоке генератора ваз 2170. Вывод «W» генератора на автомобилях Лада Приора не используется. Работу генератора отслеживают с помощью сигнальной лампы разряда аккумуляторной батареи, расположенной в комбинации приборов. При включении зажигания лампа должна гореть, после пуска двигателя — гаснуть, если генератор лада приора исправен. Яркое горение лампы или ее горение вполнакала свидетельствует о неисправностях. Основными элементами генератора (рис. 3) являются статор и якорь. Ниже на рисунке представлен генератор Приоры в разобранном виде и описаны все его части.  Рис. 3. Основные элементы генератора 1-Задняя пластиковая крышка 2-Диодный мост 3-Регулярот напряжения в сборе с щетками 4-задняя крышка 5-статор 6-Ротор с коллектором и двойной крыльчаткой охлаждения 7-Передняя крышка с подшипником 8-Шкив Изначально генератор вырабатывает переменный ток, после чего переменный ток, проходя через диодный мост, выпрямляется и становится постоянным. Стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока, питающийся от АКБ. Он предназначен для кратковременной работы 10-15 с. Между периодами работы стартера нужно делать перерывы, в 1,5-2 раза превышающие время его включения. Это объясняется тем, что при пуске двигателю автомобиля Приора надо сообщить большой крутящий момент, направленный на преодоление компрессии в цилиндрах и сил трения. В период работы стартер потребляет ток большой величины, порядка 300-400 А, что приводит к нагреву проводников.  Рис. 4. Схема включения стартера: 1 – стартер; 2 – монтажный блок; 3 – выключатель (замок) зажигания; 4 – аккумуляторная батарея; А – к главному реле, вывод «30»; В – к контакту «50» ЭБУ; С – к основному блоку предохранителей (F3); К3 – реле включения стартера Конструкция стартера позволяет его разобрать, а также выполнить ремонт, не покупая его полностью (в сборе). Стартер состоит из: Якоря; Постоянных магнитов; Щёток с щёткодержателям; Тягового реле; Муфты и шестерни; Задней, передней крышки. Это основные детали стартера, не учитывая уплотнителей, стопорных, ограничительных колец, втулок и проч. Принцип действия основан на взаимодействии магнитного поля постоянных магнитов с полем якоря. Тяговое реле передвигает вдоль вала муфту с шестерней, т. е. вводит и выводит её в зацепление с зубчатым венцом маховика. Рабочее состояние стартера проверяется при помощи омметра. Для проведения диагностики стартер снимают с автомобиля, тщательно очищают его от внешнего загрязнения, после чего приступают к замерам.  Рис. 5. Проверка втягивающего реле Чтобы проверить исправное состояние втягивающего реле, корпус стартера подключают к отрицательному выводу аккумулятора, а вывод втягивающего реле «50» – к положительному выводу аккумуляторной батареи (рис. 5). Если при этом раздастся характерный щелчок, а в окне передней крышки появится шестерня привода, выдвинутая якорем стартера, реле исправно. Чтобы проверить состояние обмотки якоря, нужно открыть заднюю крышку стартера и отсоединить щеточный узел; после этого один конец омметра замкнуть на корпусе стартера, а другой соединить сначала с одним выводом обмотки, а затем – с другим. Показание сопротивления на уровне 10 кОм и больше говорит об отсутствии замыкания (рис. 6).  Рис. 6. Проверка на отсутствие замыкания Для проверки обмотки на обрыв омметр присоединяют к двум выводам обмотки стартера, при этом стремление стрелки к бесконечности говорит о произошедшем обрыве обмотки (рис. 7).  Рис. 7. Проверка на отсутствие обрыва обмотки При диагностике необходимо проверить стартер на отсутствие замыкания обмоток якоря на массу; для этого один конец омметра присоединяют к корпусу стартера, а второй замыкают попеременно на каждой из контактных пластин якоря. Если прибор показывает сопротивление на уровне 10 кОм и больше, можно говорить об отсутствии замыкания на обмотках якоря (рис. 8).  Рис. 8. Проверка обмоток якоря Для снятия и установки стартера автомобиль поднимают на эстакаду или ставят на смотровую яму, колеса закрепляют. После этого отворачивают гайку отрицательного выхода аккумулятора (рис. 9 а) и отсоединяют провод. В случае установки на автомобиле инжекторного двигателя требуется дополнительно снять грязезащитный щиток. Затем следует отвинтить нижний болт крепления щитка стартера (для этого потребуется торцовый ключ с удлинителем) (рис. 9 б) и болты, прикрепляющие стартер к картеру, после чего сдвинуть деталь вперед.  Рис. 9. Снятие стартера На следующем этапе нужно снять наконечник провода, идущего от стартера к положительному выходу аккумулятора (рис. 9 в), для этого отворачивают гайку крепления и снимают наконечник с болта. Затем отсоединяют провод, идущий от вывода «50» втягивающего реле стартера, после чего стартер можно вынуть, сдвигая его в сторону перегородки моторного отсека (рис. 9 г). После проверки деталь устанавливают обратно. При инжекторном двигателе для извлечения стартера потребуется снять две растяжки впускного трубопровода, отвернуть две гайки крепления щитка и вынуть деталь. На ВАЗ с карбюраторным типом двигателя отсоединяют и снмают воздухозаборник и воздушный фильтр, после чего отсоединяют и снимают щиток стартера. Как и любое электрооборудование в автомобиле диагностика генератора требует пристального внимания, проверяется как сам генератор, так и основные узлы генератора. Для того чтобы устранить неисправность, его неработоспособность потребуется его снять и разобрать. Как правило снятие генератора, стартера на любой марке и модели автомобиля, это довольно хлопотное дело, по этому если вы все таки совершаете данное действие, от него нужно получить максимум пользы. Но существует множество неисправностей, которые не только визуально не определить, но порою на стенде с приборами можно долго разбираться в сложившейся проблеме. Давайте рассмотрим некоторые возникающие неисправности и поломки работы зарядки автомобиля. где нужна диагностика генератора. Хорошая зарядка необходимо для качественной работы всех элементов электрооборудования, если установлены ксеноновые лампы, и дополнительные устройства. Проверка генератора на стенде. Проверка на стенде позволяет определить исправность генератора и соответствие его характеристик номинальным. У проверяемого генератора щетки должны быть хорошо притерты к контактным кольцам коллектора, а сами кольца чистыми.  Рис. 10. Схема соединений для проверки генератора на стенде: 1 - генератор; 2- контрольная лампа; 3 - вольтметр; 4- амперметр; 5 - реостат; 6 - выключатель; 7 - аккумуляторная батарея Установите генератор на стенд и выполните соединения как указано на рисунке. Включите электродвигатель стенда, реостатом 5 установите напряжение на выходе генератора 13 В и доведите частоту вращения ротора до 5000 мин-1. Дайте генератору поработать на этом режиме не менее 10 мин, а затем замерьте силу тока отдачи. У исправного генератора она должна быть не менее 55 А. Если замеренная величина отдаваемого тока меньше, то это говорит о неисправностях в обмотках статора и ротора или о повреждении вентилей. В этом случае необходима тщательная проверка обмоток и вентилей, чтобы определить место неисправности. Напряжение на выходе генератора проверяется при частоте вращения ротора 5000 мин-1. Реостатом 5 установите ток отдачи 15 А и замерьте напряжение на выходе генератора, которое должно быть (14,1±0,5) В при температуре окружающего воздуха и генератора (25±10)°С. Если напряжение не укладывается в указанные пределы, то замените регулятор напряжения новым, заведомо исправным, и повторите проверку. Если напряжение будет нормальным, то, следовательно, старый регулятор напряжения поврежден и его необходимо заменить. А если напряжение по-прежнему не будет укладываться в указанные выше пределы, то необходимо проверить обмотки и вентили генератора. Таблица 1
Продолжение таблицы 1
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 1. https://priora-expert.ru/sistema-ulavlivaniya-parov-benzina-adsorber-klapan-produvki-separator#Неисправность_адсорбера_и_клапана_адсорбера_на_Приоре_основные_признаки 2. https://тд-ама.рф/remont/sistema-ulavlivaniya-parov-benzina-vaz.html 3. https://twokarburators.ru/simptomy-neispravnosti-adsorbera/ 4. https://adact2.ru/a/evap-system 5. Книга - Автомобили : Основы конструкции : учебник для студ. высш. учеб. заведений / В. К. Вахламов. — 4-е издание, Издательский центр «Академия»2008г. ПРИЛОЖЕНИЕ А Габаритные размеры и основные технические характеристики автомобиля ВАЗ-2170  Рисунок А.1 – Габаритные размеры автомобиля ВАЗ-2170 Таблица А1 – Технические характеристики ВАЗ-2170 Привод Передний Количество передач 5 Размер шин и дисков 175/65R14 185/60R14 185/65R14 Разгон-12.5 с Мощность-87 л.с. Максимальная скорость, км/ч176 Таблица А.1-Характеристика автомобиля Длина / ширина / высота 4350мм / 1680мм / 1420мм База 2492мм Колея передних / задних колес-1410мм / 1380мм Масса в снаряженном состоянии / полная-1163кг / 1578кг Объем багажного отделения-430л Емкость топливного бака-43л |