метод указания. Российский государственный геологоразведочный университет имени серго орджоникидзе
![]()
|
5. Проверочный расчет буровой вышки или мачтыВыбрав буровую вышку или мачту, необходимо произвести проверочный расчет по грузоподъемности. Для этой цели сравнивают фактически действующую нагрузку на кронблочную раму с грузоподъемностью. Номинальная грузоподъемная сила Gном соответствует статической нагрузке на крюк от наибольшего веса обсадной или бурильной колонны. Gном от веса бурильных труб при подъеме вычисляется по следующей формуле:
где: α – коэффициент, учитывающий вес соединений бурильных труб (α = 1,05 – для ниппельного соединения, α = 1,1 – для муфтово-замкового соединения); q – вес 1 м гладкой части бурильных труб, Н/м; Lбт – длина колонны бурильных труб, м; ρм – плотность материала труб (стальных – ρм =7850 кг/м3, легкосплавных – ρм = 2800 кг/м3); ρж – плотность промывочной жидкости, кг/м3; ![]() θн и θк – начальный и конечный зенитные углы скважины, град.; ![]() ![]() Максимальная грузоподъемная сила ![]() ![]()
для скважин глубиной до 100 м kпр = 2,0; для последующих – kпр = 1,6. Нагрузку на кронблочную раму буровой вышки (мачты) в зависимости от способа закрепления свободного конца каната талевой системы определяют из выражений: при оснастке талевой системы с неподвижным концом каната:
для оснастки без неподвижной ветви, когда свободный конец закреплен на подвижном блоке или кронблоке:
где: ![]() Таблица 22.
m – число подвижных струн талевой системы. При заданном натяжении ходового конца каната и известной нагрузке на крюк m определяют из выражения:
где: Gлн – натяжение ведущей ветви каната, соответствующее номинальной грузоподъемности лебедки бурового станка, Н; λп – коэффициент перегрузки двигателя (для электродвигателей λп = 1,3, для двигателей внутреннего сгорания λп = 1,1). Выбор вышки (мачты) будет произведен правильно если действующая λп нагрузка не превышает грузоподъемность вышки (мачты). |