Аетерок. Руководство по эксплуатации оглавление

• Название: Руководство по эксплуатации оглавление
• Анкор: Аетерок
• Дата: 14.08.2022
• Размер: 0.74 Mb.
• Имя файла: veterok8.docx
• Тип: Руководство; #645657
• страница: 7 из 11

4.14 Управление и правила пользования лодкой

  Изменение скорости движения лодки осуществляется путем изменения режима работы мотора. Для увеличения скорости движения лодки рукоятку румпеля необходимо поворачивать в сторону полного газа (против часовой стрелки), а для уменьшения скорости — в сторону малого газа: Изменение направления движения лодки осуществляется путем плавного поворота мотора вокруг вертикальной оси за румпель.

  Крутые повороты необходимо выполнять на малых оборотах двигателя.

  Эксплуатация мотора разрешается на лодках в соответствии с «Правилами плавания по внутренним судоходным путям» и с правилами плавания в водоемах в данном районе.

  Необходимо всегда иметь в лодке свечи и бортинструмент. Лодка должна быть укомплектована веслами, водоотливными и спасательными средствами. При ночном выходе необходимо иметь сигнальные огни в соответствии с правилами плавания.

5. РАЗБОРКА И СБОРКА МОТОРА

  При необходимости разборку мотора и его узлов рекомендуется производить в нижеуказанной последовательности. При разборке следует запомнить положение деталей перед разборкой. Разбирать мотор следует лишь в объеме, определяемом целью разборки.

5.1. Разборка на узлы

  1. Снять верхний кожух мотора.
  2. Отсоединить и снять шланг с топливного насоса, карбюратора, крышки продувочных окон.
  3. Отвернуть гайки и снять карбюратор.
  4. Отвернуть от свечей провода и вывернуть свечи.
  5. Отвернуть винты крепления топливного насоса и снять насос.
  6. Отвернуть винты крепления впускного патрубка и снять его вместе с пусковым механизмом.
  7. Снять клапанную перегородку.
  8. Отвернуть гайку крепления маховика и снять его съемником.
  9. Отвернуть гайку крепления кронштейна трансформаторов, ослабить фиксирующий винт основания магдино и снять основание вместе с трансформаторами.
  10. Вывернуть винты крепления корпуса промежуточного к двигателю и отсоединить двигатель.
  11. Отвернуть винты крепления хомута нижних пружин подвески, отсоединить корпус промежуточный от подвески и снять пружины.
  12. Отсоединить тягу переключения от рычага.
  13. Отвернуть болты крепления и отсоединить редуктор от корпуса промежуточного.

5.2. Разборка двигателя

  1. Вывернуть винты и снять крышку выхлопа и перегородку.
  2. Вывернуть винты крепления вставок продувочных окон и снять вставки.
  3. Отвернуть гайки крепления головки блока, снять головку и прокладку.
  4. Вывернуть винты крепления картера с блоком. Снять блок.
  5. Вывернуть болты крепления крышек шатунов, снять крышки и ролики. Ролики двух шатунов при хранении и сборке не путать.
  6. Соединить крышки шатунов с шатунами. Отметить на поршнях положение их в блоке (верхний или нижний).
  7. Отвернуть винты крепления крышки картера. Выпрессовать коленчатый вал из картера, предварительно вывернув фиксирующий винт средней опоры.

5.3. Разборка пускового механизма

  1. Придерживая отверткой упор 8 (рис. 9), вытащить штифт 9, после чего плавно спустить пружину.
  2. Отвернуть винты верхнего подшипника, снять подшипник и шкив.
  3. Вынуть пружину механизма с упорами.

5.4. Разборка подвески

  1. Отвернуть винты и снять замок 59 (рис. 3), вытащить трубу 65 из кронштейна, снять подшипники скольжения.
  2. Отвернуть винты соединительной пластины и болт кронштейна, разобрать подвеску.

5.5. Разборка подводной части

  1. Отвернуть четыре винта и снять корпус помпы вместе со стаканом подшипника, валом вертикальным, тягой, вилкой и муфтой ведомой.
  2. Выбить штифт, соединяющий ведущую муфту с валом снять муфту и вал вертикальный.
  3. Отвернуть две гайки крепления проставки с корпусом редуктора, отсоединить корпус.
  4. Выпрессовать ведущую шестерню из проставки.
  5. Снять колпачок гребного винта, выбить штифт и снять гребной винт.
  6. Снять стопорное кольцо и, постукивая деревянным молотком по корпусу редуктора, вынуть горизонтальный вал с ведомой шестерней и подшипником, стакан сальника.
  7. Снять стакан сальника и резиновое кольцо.
  8. Спрессовать подшипник с шестерни, выбить штифт и снять шестерню.

5.6 Сборка

  Сборку мотора производить в последовательности, обратной разборке. Перед сборкой мотора все снятые детали очистить с промывкой в чистом бензине и просушить. При сборке трущиеся поверхности деталей смазать маслом.

Рис. 13. Схема затяжки гаек крепления головки.

  При запрессовке коленчатого вала обеспечить совпадание паза средней опоры и фиксирующего винта на картере. Для этого между верхним торцом средней опоры и щекой коленчатого вала заложить стальные прокладки толщиной 1,8 мм, которые после запрессовки вала вынуть. Крышка картера 7 (рис. 3) должна быть установлена так, чтобы ее боковое отверстие для подвода смазки к верхней опоре коленчатого вала совпало с отверстием в картере. Картер предварительно нагреть до 70—80° С.

  При сборке шатунов болты крепления крышек ставить на бакелитовом лаке или клее БФ-2, смазать им резьбу. Резьба в шатунах и на болтах предварительно должна быть тщательно очищена от масла промывкой в чистом бензине Мо мент затяжки шатунных болтов должен быть 13 — 14 Н м (1,3 — 1,4 кгс:м).

  При сборке шатунов и обоймы средней опоры коленчатого вала обратить внимание на совмещение половин нижней головки шатуна и половин обоймы по линии излома и на их чистоту.

  Для удобства сборки ролики предварительно заложить в шатуны и обоймы, смазав их солидолом. Поршень необходимо установить так, чтобы стопор поршневых колец был направлен кверху.

  Перед установкой основания магдино смазать посадочное место крышки картера смазкой УТ (консталин жировой), ГОСТ 1957—73. Затяжку винта (рис. 12) производить так, чтобы основание поворачивалось с некоторым трением, (см. раздел «Система зажигания»).

Рис 14. Установка крыльчатки водяной помпы. 1—корпус помпы; 2—крыльчатка.

  Гайки крепления головки блока загягивать в порядке, указанном на схеме (рис. 13), постепенно (не менее, чем за два приема).

  При креплении трансформаторов чрезмерная затяжка крепежных винтов не допускается во избежание поломок корпусов и крышек.

  При сборке подводной части необходимо обеспечить свободное вращение ведущей шестерни и вала гребного винта, правильное зацепление шестерен и боковой зазор между зубьями в пределах 0,16—0,35 мм, а также надежность уплотнения полости подводной части.

  

Рис. 15. Установка пускового механизма. 1—винт; 2—штифт; 3—шкив; 4—шестерня; 5—прокладка; 6—гайка.

  Регулировка зацепления производится с помощью прокладок между корпусом редуктора и проставкой, а также подбором толщины шайбы между буртиком корпуса и подшипником 205.

  Для облегчения регулировки общая толщина прокладок подбирается так, чтобы расстояние между проставкой с прокладками и упорным торцем ведущей шестерни было 7,1—7,5 мм.

  Правильность зацепления шестерен проверить следующим образом: вынуть ведомую шестерню вместе с горизонтальным валом, смазать тонким слоем краски зубья ведомой шестерни и вновь собрать.

  Повернуть ведущую шестерню по ходу 3—4 раза и разобрать. По следам контакта зубьев определить величину зацепления их по длине. Несовпадение торцев зубьев по наружному диаметру шестерен должно быть не более 0,5 мм.

  На собранном редукторе при быстром проворачивании ведущей шестерни не должно быть резкого шума.

  Крыльчатку водяной помпы установить так, чтобы ее лопасти были направлены против часовой стрелки (рис. 14).

  При установке новой помпы натяг крыльчатки в корпусе по высоте ступицы должен быть в пределах 0,3—0,6 мм.

  Перед установкой двигателя отрегулировать положение муфты переключения следующим образом:

  ручку переключения поставить п положение «ход», ввести в зацепление муфты, оттягивая вверх тягу и повернув вертикальный вал при этом на 0,5 — 1 оборот; затем, ввертывая или вывертывая тягу, совместить ее отогнутый конец с отверстием в рычаге и собрать.

  При установке румпеля необходимо совместить ролик рычага привода дроссельной заслонки карбюратора со стрелкой выбитой на кулачке основания магдино, и стрелку «пуск» на румпеле с белой меткой на рукоятке румпеля. При повороте рукоятки румпеля в сторону полною газа п,о упора дроссельная заслонка карбюратора должна быть полностью открыта.

  Пложение дроссельной заслонки регулируется поворотом рычага привода относительно заслонки.

  При сборке пускового механизма не допускать перекоса подшипников механизма, что может вызвать заедание шкива.

  Завертыванием пли отвертываиисм винта 1 (рис. 15) установить шестерню 4 т.чк, чюбы между торцами зубьев шестерни и маховика был зазор в пределах 3—7 мм. а верхний торец шестерни был на одном уровне или выше до 1,5 мм относительно верхней кромки одного из отверстий шкива 3. Винт 1 законтрить гайкой 6. Затем плотно намотать на шкив шнур и, удерживая шкив от поворота, закрутить (отверткой за упор) внутреннюю пружину на 5—6 оборотов против часовой стрелки н поставигь в отверстие шкнва (через паз упора) штифт 2.

  Боковой зазор между зубьями должен быть не более 0,4 мм (регулируется перемещением подшипников пускового механизма за счет металлических прокладок 5).

6. ГАРАНТИЯ ЗАВОДА И ПОРЯДОК ПРЕДЪЯВЛЕНИЯ И УДОВЛЕТВОРЕНИЯ ПРЕТЕНЗИИ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ ПО КАЧЕСТВУ ЛОДОЧНЫХ МОТОРОВ «ВЕТЕРОК»

  Гарантийный срок службы лодочных моторов «Ветерок» а течение 18 месяцев со дня приобретения потребителем.

  Завод принимает претензии на пришедшие в негодность детали и узлы мотора в течение указанного гарантийного срока при условии соблюдения правил ухода и обслуживания, изложенных в инструкции по эксплуатации.

  Для определения причин поломки деталей или узлов составляется акт В акте необходимо указать:

  1) фамилию, имя, отчество владельца или наименование организации, полный почтовый адрес;
  2) заводской номер мотора, дату выпуска и продажи торгующей организацией,
  3) длительность работы мотора в часах с начала эксплуатации:
  4) условия, при которых произошла поломка (какой водоем, тип лодки, загрузка, скорость, применяемое горючее);
  5) документ о принадлежности мотора и судна владельцу и их регистрации:
  6) номер удостоверения и наименование организации, выдавшей права на вождение с механическим двигателем.
  7) наимечование даталей или узлов, вышедших из строя;

  Акт должен быть подписан владельцем мотора с участием компетентного представителя незаинтересованной стороны (механика морского клуба или механика спасательной станции ДОСААФ СССР) и скреплен печатью.

  После составления акта владелец мотора имеет право обратиться с рекламацией в гарантийную мастерскую.

  К рекламационному акту необходимо приложить паспорт мотора и после заключения мастерской предъявить для гарантийного ремонта мотор.

  В случае отсутствия гарантийной мастерской обращаться по адресу:

  432006 Ульяновск, УМЗ, ОТК и после письменного разрешения направить на завод мотор или вышедшие из строя детали и узлы.

  В посылку следует вложить паспорт на мотор и акт.

  Завод не несет ответственности эа преждевременный выход из строя мотора в следующих случаях:

  1} при небрежном хранении, обращении и плохой транспортировке;
  2) при нарушении правил ухода и эксплуатации;
  3) при проведении самостоятельного ремонта и переделке деталей и узлов мотора;
  4) при отсутствии паспорта или отметки о дате продажи мотора;
  5) при отсутствии прав вождения судна с механическими двигателями;
  6) при разборке двигателя (за исключением частичной разборки для регламентных работ) и редуктора без согласия завода.

  На недостачу ЗИПв, технической документации и на все дефекты, связанные с повреждением наружных деталей и внешнего вида мотора, завод непосредственно от потребителей претензии не принимает. В этих случаях потребитель должен предъявить претензии торгующей организации, продавшей мотор.

  При отказе магдино претензии и рекламационные акты необходимо направлять на завод-изготовитель по адресу: 325000, г. Херсон, проспект Ушакова, 57, электромашиностроительный завод, ОТК.

ПЕРЕЧЕНЬ ГАРАНТИЙНЫХ МАСТЕРСКИХ ПО РЕМОНТУ ПОДВЕСНЫХ ЛОДОЧНЫХ МОТОРОВ «ВЕТЕРОК»

  Адрес   Наименование предприятий.
  Архангельск, ул. Володарского Зб. Объединение «Архангельск облбыттехника».
  Астрахань-1 ул. Ленина, 9. Производственное объединение «Облрембыттехника».
  Барнаул, ул. Красноармейская,2б. 0бъединение «Алтайкрайбыттехника».
  Волгоград, ул. Рабоче-Крестьянская. Объединение «Волгоградоблбыттехника».
  Вологда, ул. Маяковского, 67. Станция технического обслуживания.
  Владивосток, ул. Фокина, 2. Объединение «Примрембыттехника».
  Горький, ул. Гаршина, 4. Областное производственное объединение «Металлобытремонт».
  Гомель, Инженерный проезд, 15. Объединение «Автотехобслуживание».
  Днепропетровск, пр. Кирова, завод «Рембыттехни- ка».
  Жданов, пр. Строителей, 39. Завод по ремонту техники сложных машин и приборов.
  Запорожье, ул. Запорожская, ЗЗ-а. «Рембыттехника».
  Киров, ул. Блюхера, 52. Объединение «Кировоблбыттехника».
  Киев, ул. Р. Окипной, 9. Ремонтно-эксплуатацивнная база.
  Казань, ул. Волочаевская, 15. Объединение «Татавтотехобслуживание
  Красноярск, ул. Затонская, 11. Объединение «Крайбыттехника».
  Кременчуг, ул. Переяславская, 55. Завод «Рембыттехника».
  Полтава, ул. Шевченко, 56. Завод «Рембыттехника».
  Калинин, ул. Урицкого, 24. Объединение «Рембыттехника».
  Куйбышев, пос. Зубчаниновка, ул.Станции технического обслужива-Электрофицированная, 348. имя автомобилей № 3.
  Каунас, ул. Гоголя, 2. Республиканский спорт-технический морской клуб.
  Кострома, ул. Горная, 29. Объединение «Рембыттехника».
  Ленинград, пр. Стачек, 105. Объединение «Автотехобслуживание».
  Минск, ул. Осиповичская, 16. Объединение «Автотехобслуживание».
  Муром, ул. Энгельса, 3. Завод «Рембытмашприбор».
  Москва, ул. Минская, 9, корпус 3. ввод ремонта металлоизделий № 2.
  Могилев, Гомельское шоссе. Объединение «Автотехобслуживание».
  Новосибирск, ул. Есенина, 1-а. Филиал № 1 объединения «Новосибоблавтотехобслуживания».
  Норильск, ул. Талнахская, 79. Комбинат бытового обслуживания.
  Николаев, Внутриквартальный проезд, 2. Завод «Рембыттехникв».
  Новгород, ул. Большевиков, 7-а. Объединение «Новоблбыттехника».
  Новомосковск, Сучкова, 17. «Горбыткомбинат».
  Одесса, ул. Моисеенко, 24-А. Завод «Рембыттехника».
  Омск, ул. Краснофлотская, 27. Объединение «Омскобпбыттехника».
  Оренбург, пр-кт Бр. Коростелевых.Объединение «Оренбургоблбыттехника».
  Пермь, ул. Пушкина, 43-а. Объединение «Пермоблбыттехника».
  Петрозаводск, Первомайский пр. 90-Объединение «Карелрембыттехника».
  Псков ул. Вокзальная, 16-а. Областное автохозяйство УБО.
  Рига, ул. Силмачу, 4. Производственное объединение «ДАРБС».
  Ростов-на-Дону, 8-я Линия, 27. Объединение «Донские Зори».
  Сыктывкар, ул. Интернациональная, 98. Объединение «Комибыттехника».
  Свердловск, ул. Машиностроителей.Объединенне «Свердлгорбыттехника».
  Саратов, ул. Кутякова, 2. Морская школа ДОСААФ.
  Томск, Герцена, 72. Завод «Рембыттехника».
  Тюмень, ул. Червишевский тракт, 1. Объединение «Тюменьоблбыттехника».
  Хабаровск-30, Шеронова, 75. Производственное объединение «Рембыттехника».
  Херсон, ул. Советская, 40. Областная водно-моторная пристань.
  Черкассы, с. Дахновка, Водно-моторная пристань.
  Чебоксары, ул. Свердлова, 39. Республиканский Совет ОСВОДА.
  Якутск, ул. Попова, 27. Объединение «Рембыттехника».
  Ярославль, Рыбинская, 40. Гол. пред. «Точная механика».
  Калининград, ул. Литовский вал. Объединениа «Калининградоблбыттехника».
  Нижний Тагил, ул. Газетная, 22. «Горбыткомбинат».
  Комсомольск-на-Амуре, ул. Кирова, 32. Завод по ремонту бытовых машин и приборов.

ПРИЛОЖЕНИЕ 1