ППО. Руководство по эксплуатации рлэ ( в том числе Минимальный перечень оборудования) Программа внесения изменений (изменения )

• Название: Руководство по эксплуатации рлэ ( в том числе Минимальный перечень оборудования) Программа внесения изменений (изменения )
• Дата: 26.05.2020
• Размер: 221.24 Kb.
• Имя файла: ППО.docx
• Тип: Руководство; #125608

Типовая структура ППО самолета


Система послепродажного обслуживания

Договора на поставку и сервисное обслуживание (техническую поддержку) ВС

2. Обеспечение эксплуатационной и технической документацией

• 
  Программа ТОиР
  
• 
  Регламент ТО
  
• 
  Руководство по эксплуатации
  
• 
  РЛЭ ( в том числе Минимальный перечень оборудования)
  
• 
  Программа внесения изменений (изменения )
  

1..Техническая поддержка эксплуатации

• 
  Гарантийный период поддержки
  
• 
  Послегарантийный период поддержки
  
• 
  Обучение летных и наземных экипажей
  
• 
  Проведение совместных конференций по итогам эксплуатации
  
• 
  Демонстрационные (рекламные) полеты
  

4. Анализ опыта эксплуатации

0. 
   Анализ надежности
   
1. 
   Расследование авиационных происшествий и сложных отказов
   
2. 
   Контроль технологий и стоимости ТОиР
   
3. 
   Контроль выработки ресурса самолета и комплектующих изделий
   

5. Выполнение доработок

0. 
   Оценка важности и классификация изменений конструкции
   
1. 
   Подготовка и оформление бюллетеней
   
2. 
   Организация и выполнение доработок
   
3. 
   Выбор и обеспечение оборудования для доработок
   

3. Снабжение запчастями

0. 
   Обеспечение исходного комплекта запчастей
   
1. 
   Поставка запчастей и приспособлений
   
2. 
   Управление складскими запасами
   
3. 
   Управление финансами и регулирование цен
   
4. 
   Контракты и коммерческие переговоры
   

ЭКСПЛУАТАЦИОННО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Ки

Км

Кт

Кпп

tк

Надёжность

(MTBF, MTBUR и ресурсы

Отказобезо-пасность

(К_к^кпн, q_ос)

Эксплуатационная

документа-ция

(ЭРД)

Средства технического обслуживания (СТО)

Система средств эксплуатацион-

ного контроля

(t_к, t_п, NFF)

Технический

персонал



MTTR

Воздушное судно

(эксплуатацион-ная технологичность)

Безопасность полета

Интенсивность полетов (t_год)


Конструкция и схемно-компоновоч-ные решения

Послепрода-жное обслуживание










Система технического обслуживания





Показатели ЭТХ:

Отказобезопасность: q_ос - вероятность особой ситуации;

К_к^кпн - количество катастроф на 100000 ч. налета вследствие конструктивно-производственных причин.

Надежность: MTBF - средний налет на подтвержденный отказ;

MTBUR - средний налет на неплановый съем с борта.

Контролепригодность: t_к, - средняя продолжительность контроля работоспособности;

t_п, - среднее время поиска места отказа;

NFF - доля неподтвержденных отказов (отражает достоверность контроля).

Эксплуатационная технологичность:

Ки - коэффициент исправности;

Кп - средняя суммарная удельная продолжительность технического обслуживания;

Кт - средняя суммарная удельная трудоемкость технического обслуживания;

Км – удельные затраты на материалы и запасные части;

MTTR – среднее время восстановления работоспособного состояния;

t_год - средний годовой налет.

Рисунок 1 – Влияние эксплуатационно-технических характеристик воздушного судна на прямые удельные затраты на техническое обслуживание.



Система технического обслуживания

ЭКСПЛУАТАЦИОННО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Ки

Кпп

tк

Надёжность

(MTBF, MTBUR и ресурсы

Отказобезо-пасность

(К_к^кпн, q_ос)

Эксплуатационная

документа-ция

(ЭРД)

Средства технического обслуживания (СТО)

Система средств эксплуатацион-

ного контроля

(t_к, t_п, NFF)

Технический

персонал



MTTR

Воздушное судно

(эксплуатацион-ная технологичность)

Безопасность полета

Интенсивность полетов (t_год)


Конструкция и схемно-компоновоч-ные решения

Послепрода-жное обслуживание










MMEL



Кт





Показатели ЭТХ:

Отказобезопасность: q_ос - вероятность особой ситуации;

К_к^кпн - количество катастроф на 100000 ч. налета вследствие конструктивно-производственных причин;

MMEL - Типовой минимальный перечень оборудования с отказами которого разрешен вылет.

Надежность: MTBF - средний налет на подтвержденный отказ;

MTBUR - средний налет на неплановый съем с борта.

Контролепригодность: t_к, - средняя продолжительность контроля работоспособности;

t_п, - среднее время поиска места отказа;

NFF - доля неподтвержденных отказов (отражает достоверность контроля).

Эксплуатационная технологичность:

Ки - коэффициент исправности;

Кп - средняя суммарная удельная продолжительность технического обслуживания;

Кт - средняя суммарная удельная трудоемкость технического обслуживания;

MTTR – среднее время восстановления работоспособного состояния.

t_год - средний годовой налет.

Рисунок 2 - Влияние эксплуатационно-технических характеристик воздушного судна на регулярность вылета по расписанию и исправность парка.