лекция 4. С мирного времени и их последствия
 Скачать 60.91 Kb.
|
|
ТУШЕНИЕПОЖАРОВИНЕРТНЫМИГАЗАМИ Инертные газы применяются для объемного тушения, а также небольших поверхно-стей горящих жидкостей, двигателей внутреннего сгорания, электродвигателей и других электротехнических установок. Объемное тушение инертными газами используют в том случае, если по тем или иным причинам применение других средств тушения затруднено или невозможно. Его приме-няют при загораниях в закрытых технологических аппаратах, а также в небольших по-мещениях с ограниченным воздухообменом. Огнетушащие концентрации инертных газов при объемном тушении зависят от свойств горящих веществ и пожароопасности помещений и составляют для азота 32–40 % (об), диоксида углерода – 25–30 % (об), водяного пара – 35 % (об). Азот и диоксид углерода для объемного тушения в помещениях применяют редко и используют в автоматических и стационарных установках, срабатывающих при возник-новении загораний в закрытых аппаратах и приводимых в действие от специальных дат-чиков. Кроме того, их используют в ручных, переносных и передвижных огнетушителях. Диоксид углерода находится в баллонах в сжиженном состоянии под давлением 7 мпа. При выходе из баллона в результате резкого падения давления он охлаждается и превра-щается в снегообразную массу. При подаче в зону горения снегообразный диоксид угле-рода, испаряясь, отнимает очень большое количество тепла, уменьшает содержание кис-лорода в зоне горения. Все это дает большой тушащий эффект автоматических и ручных огнетушителей. Наиболее широко при объемном тушении применяют водяной пар, который подают в помещение через стационарную или полустационарную систему паропроводов, уложен-ных по внутреннему периметру помещений. Разработаны и успешно применяются огнетушащие составы на основе галогенирован-ных углеводородов, представляют собой газы или легкоиспаряющиеся жидкости (этилбромид, хлорбромметан и др.) При введении в зону горения они диссоцируют на ионы, которые вступают в реакцию с ионами горящего вещества и подавляют горение. Преимущество их перед другими ог-нетушащими веществами – малая огнетушащая концентрация. Наиболее широко применяемых огнетушащие составы условно называются 3,5 (70 % этилбромида и 30 % диоксида углерода) и 4НД (97 % этилбромида 3 % диоксида углеро-да). Эффективность состава в 3,5 раза превышает эффективность тушения диоксидом уг-лерода, отсюда и условное название 3,5. Эти огнетушащие составы применяют для ту-шения твердых, жидких и газообразных горючих веществ (кроме щелочных металлов, металлоорганических соединений и др.). Особенно эффективно их применение при ту-шении горящих веществ в закрытых объемах. Указанные огнетушащие составы исполь-зуют в химической промышленности, как в стационарных системах, так и в передвиж-ных и ручных огнетушителях. При работе с этими средствами пожаротушения необхо-димо помнить, что продукты термического разложения галогенированных углеводоро-дов токсичны. ТВЕРДЫЕ ОГНЕТУШАЩИЕ ВЕЩЕСТВА К твердым огнетушащим веществам относят песок, поташ, квасцы, сухую землю, дву-углекислую соду и другие специальные составы. Их применяют для тушения небольших загораний различных горючих веществ и материалов, а также тех веществ и материалов, при тушении которых нельзя применять другие огнетушащие средства. Огнетушащее действие порошков состоит в том, что они своей массой изолируют зону горения от горючего вещества, покрывая его образующейся при их плавлении пленкой. Хранят их в ящиках, ведрах, а подают в зону пожара лопатой или совком. ПЕРВИЧНЫЕ СРЕДСТВА ТУШЕНИЯ ПОЖАРОВ К первичным средствам тушения относят внутренние пожарные краны, огнетушители, песок, одеяла, кошмы, лопаты и совки, топоры, багры и т.д. Наиболее распространены различные ручные огнетушители: химические пенные ОХП-10 (старая маркировка ОП-5), воздушно-пенные (ОВП-5, ОВП-10,01), газовые уг-лекислотные (ОУ) и порошковые (ОПС-10), а также передвижные огнетушители одно- и двухбаллонных типов УП-1М, УП-2М. Огнетушитель ОХП-10 состоит из стального сварного корпуса, в котором находится полиэтиленовый стакан, содержащий кислотную часть (смесь сернокислого оксидного железа с серной кислотой), щелочная часть (водный раствор двууглекислого натрия с со-лодковым экстрактом) заполняет корпус. При повороте ручки на 180º шток открывает резиновую пробку, и кислотная часть выходит из стакана. Если перевернуть огнетуши-тель вверх дном, то щелочная и кислотная части перемешаются, что приведет к выделе-нию диоксида углерода и образованию пены, которая через впрыск будет выброшена наружу. Вместимость его 8,7 л, масса с зарядом – 14,5 кг, длина струи – 6 м, продолжи-тельность действия – 60 с. Ручные воздушно-пенные огнетушители ОВП-5 и ОВП-10 заполнены 6 % водным раствором пенообразователя ПО-1 и снабжены баллоном со сжатым диоксидом углерода. При введении в действие сжатый диоксид углерода выбрасывает раствор пенообразова-теля через насадку, образуя струю высокократной пены. Продолжительность действия огнетушителей составляет соответственно 20 и 45 с, дальность действия – 4,5 м, кратность пены – 65. При тушении пожара струя пены должна быть направлена под пламя, в зону наиболее активного горения, начиная с краев, с тем чтобы постепенно покрыть пеной всю горя-щую поверхность. При тушении жидкостей в открытых сосудах струю пены следует направлять только на борт сосуда так, чтобы пена, стекая, покрывала всю горящую по-верхность. Пенные огнетушители нельзя применять для тушения электроустановок, находящихся под напряжением, а также веществ, воспламеняющихся при взаимо-действии с водой. В этом случае применяют газовые углекислотные огнетушители. Ручной углекислотный огнетушитель ОУ-5 или ОУ-8 представляет собой стальной баллон вместимостью соответственно 5 или 8 л, в горловину которого ввернут вентиль с выпускным штуцером, на который надета сифонная трубка. Баллон заполнен сжижен-ным диоксидом углерода под давлением 7 мпа (1мпа=10 кгс/см2). При открывании вен-тиля сжиженный диоксид углерода выбрасывается из баллона по сифонной трубке, испа-ряется, сильно охлаждается и поступает наружу в виде хлопьев снега. Длина струи со-ставляет соответственно 2 и 3,5 м, продолжительность действия – 35 и 40 с, масса заря-женного огнетушителя – 15 и 20,7 кг. Применяются также перевозимые углекислотные и специальные ручные огнетушите-ли. К ним относится углекислотно-бромэтиловый огнетушитель типа ОУБ-7, в котором огнетушащим веществом является состав из 97 % этилбромида и 3 % сжиженного диок-сида углерода. Его огнетушащие свойства в 3,5 раза эффективнее углекислотного огне-тушителя ОУ-8. Применяют для тушения загораний на складах, в автомобилях, вычисли-тельных центрах. Огнетушащий состав выбрасывается из огнетушителя в виде распы-ленного туманообразного облака сжатым воздухом под давлением 0,86 мпа через впрыск. Масса заряженного огнетушителя – 11,6 кг, продолжительность действия – 35 с, длина струи – 3–4,5 м. СИСТЕМЫ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ПОЖАРНОЙ ЗАЩИТЫ Система автоматической пожарной защиты (АПЗ) предназначена для предупреждения загорания (или взрыва), тушения возникшего пожара, локализации пожара. Предотвращение загорания достигается введением в опасную зону огнетушащих ве-ществ, тормозящих процесс горения, или изменением режима работы аппарата. Для ту-шения возникшего пожара огнетушащее вещество подают в очаг горения. При локализа-ции пожара развитие очага горения сдерживается воздействием огнетушащих средств на очаг пожара до прибытия передвижных подразделений пожарной охраны. Ри возникновении опасной ситуации в зоне 7 (загорание, ненормальный рост темпера-туры) датчик-извещатель обнаруживает это нарушение и оповещает устройства включе-ния системы 2 и 5. Устройство 2 приводит в действие оборудование 4 подачи огнетуша-щего вещества (воды, пены, газа, порошка) из хранилища 3, и огнетушащее вещество че-рез устройство 6 поступает в зону опасной ситуации, устраняя нарушение, предотвращая или гася горение (рис. 3). По принципу действия АПЗ можно подразделить на устройства, предназначенные для подачи огнетушащего вещества равномерно по всей площади помещения, для этого ча-ще всего применяют распыленную воду, пену или порошковые составы; устройства для заполнения огнетушащим веществом всего объема защищаемого помещения, в таких случаях используют пар, редко диоксид углерода, инертные газы, высокократную пену; локальные системы, предназначенные для защиты технологического оборудования, тех-нологических аппаратов и других объектов, расположенных как в помещениях, так и на открытом воздухе, в этих случаях применяют вещества, тормозящие процесс горения, и порошковые составы. ПОЖАРНАЯ СВЯЗЬ И СИГНАЛИЗАЦИЯ Пожарная связь и сигнализация необходимы для своевременного сообщения о возник-новении пожара, централизованного управления пожарными подразделениями и руко-водства тушением пожара. Пожарную связь и сигнализацию по назначению подразделя-ют на охранно-пожарную сигнализацию, извещающую органы пожарной охраны пред-приятия о месте возникновения пожара; диспетчерскую связь, необходимую для опера-тивной связи всех подразделений предприятия и служб города и осуществляемую теле-фонной связью и радиосвязью на ультракоротких волнах; оперативную радиосвязь, обеспечивающую связь с расчетами, производящими тушение на месте пожара, через ранцевые радиостанции и специальные автомобильные связи. Охранно-пожарная сигнализация осуществляется обычно системами электрической пожарной сигнализации (ЭПС), которые могут быть автоматического или ручного дей-ствия. В ЭПС автоматического действия используют датчики-извещатели различных ти-пов, расположенные в местах, где наиболее вероятна возможность загорания. В ЭПС ручного действия применяют кнопочные извещатели, в которых кнопка покрыта тонким стеклом. При нажатии кнопки на приемную станцию заводской пожарной охраны пере-дается сигнал, указывающий номер сработавшего извещателя. Извещатели ЭПС уста-навливают в таких производственных помещениях, где постоянно находится обслужи-вающий персонал. Согласно «Правилам пожарной безопасности при эксплуатации пред-приятий химической промышленности» автоматически действующими ЭПС оборудуют производственные и складские помещения площадью 100 м2 и больше категорий А, Б и В по взрывопожарной и пожарной опасности. Датчики-извещатели соединены с приемной станцией по лучевой и кольцевой систе-мам. Лучевую систему применяют преимущественно при небольшой протяженности ли-нии пожарной сигнализации, т.к. Каждый датчик соединен со станцией двумя провода-ми, образующими отдельный луч. При кольцевой системе все датчики включены в одно- проводную линию последовательно таким образом, что обеспечивается точное опреде-ление места срабатывающего датчика. Для оповещения о пожаре широко используют те-лефонную связь. В производственных помещениях категорий А, Б и В предусматривают прямую телефонную связь с пожарной охраной. Используют также радиостанции УКВ-диапазона, которыми оборудованы пожарные части, пожарные машины и отдельные промышленные предприятия. ДЕЙСТВИЯ НАСЕЛЕНИЯ ПРИ ПОЖАРАХ При пожарах в жилище сначала необходимо позвонить по телефону "01", немедленно вывести из помещения детей и престарелых и только затем тушить огонь своими силами. При возгорании в телевизоре надо сразу же отключить его от сети, а затем тушить водой через верхние вентиляционные отверстия задней стенки (стоять сбоку). Мож-но вначале набросить на телевизор плотное одеяло, чтобы огонь не переметнулся, например, на шторы, а затем тушить огонь водой или домашним огнетушителем. Надо помнить, что важно не количество использованной воды, а правильное ее применение. При пожаре в квартире, если отсутствует огнетушитель, подручными средствами могут быть: плотная ткань (лучше мокрая) и вода. Загоревшиеся шторы нужно со-рвать и затоптать или бросить в ванну, заливая водой. Также можно тушить одеяла, подушки. Нельзя открывать окна, так как огонь с поступлением кислорода вспыхи-вает сильнее. По этой же причине надо очень осторожно открывать комнату, в кото-рой начался пожар. Когда есть возможность затушить пламя, лучше двигаться против огня, стараясь огра-ничить его распространение и толкая огонь к выходу или туда, где нет горючих материалов. Наиболее эффективное тушение пламени осуществляется с высоты на уровне огня. Необходимо страховаться веревкой, когда надо идти вдоль коридоров, на крыши, в подва-лы и другие опасные места, так как в сильном дыму трудно отыскать, дорогу обратно. АВАРИИ НА ТРАНСПОРТЕ Сегодня любой вид транспорта представляет потенциальную опасность. Основные причины аварий и катастроф на железнодорожном транспорте – неис-правность пути, подвижного состава, средств сигнализации, централизации и блокиров-ки, ошибки диспетчеров, невнимательность и халатность машинистов. Чаще всего происходит сход подвижного состава с рельсов, столкновения, наезды на препятствия на переездах, пожары и взрывы непосредственно в вагонах. Не исключают-ся размывы железнодорожных путей, обвалы, оползни, наводнения. При перевозке опас-ных грузов, таких как газы, легковоспламеняющиеся, ядовитые и РВ, возможны взрывы и пожары. Ликвидировать такие аварии очень сложно. Одной из основных проблем современности стало обеспечение безопасности движе-ния на автомобильном транспорте. За последние 5 лет в России в ДТП пострадало 1,2 млн человек, погибло 182 тыс., многие стали инвалидами. Примерно 75 % всех ДТП происходит из-за нарушения Правил дорожного движения. Причем треть ДТП – след-ствие плохой подготовки водителей (либо не имеют прав на управление, либо покупают водительское удостоверение). Наиболее опасным видом нарушения по-прежнему остает-ся превышение скорости, выезд на полосу встречного движения, управление автомобилем в нетрезвом состоянии. Особенность ДТП состоит в том, что 80 % раненных погибает в первые 3 часа. Увеличивается количество аварий и катастроф на воздушном транспорте. К тяжелым последствиям приводят разрушение отдельных конструкций самолета, отказ двигателей, нарушение работы систем управления, электропитания, связи, пилотирования, недоста-ток топлива, перебои в жизнеобеспечении экипажа и пассажиров. Большинство крупных аварий и катастроф на судах происходит под воздействием ура-ганов, штормов, туманов, льдов, а также по вине людей – капитанов, лоцманов, членов экипажа. Много аварий происходит из-за ошибок при проектировании и строительстве судов. Половина из них является следствием неумелой эксплуатации. Например, часты столкновения и опрокидывания судов, посадка на мель, взрывы и пожары на борту, не-правильное расположение грузов и плохое их крепление. |