Семінар 9. ТРАНСПОРТНО-КОМУНІКАЦІЙНИЙ КОМПЛЕКС
План
Транспорт як особлива сфера матеріального виробництва, його роль у розвитку регіонів.
Види транспорту та особливості їх розміщення у світі. Транспортні системи країн світу.
Розвиток транспортної системи України: структурні особливості, тенденції розміщення.
Проблеми розвитку та зміни у розміщенні транспорту світу й України.
Рекомендована література
Основна: 21.
Додаткова: 34, 39.
М іні-лексикон: транспорт, транспортно-комунікаційний комплекс, транспортна система, транспортна мережа, показники функціонування транспортної мережі (обсяги перевезень вантажів і пасажирів, середня відстань перевезень, собівартість перевезень, вантажо- і пасажирообіг, пропускна і провізна спроможність, вантажо- і пасажиропотік), коефіцієнти зворотності та сезонної нерівномірності перевезень, каботаж, транспортна забезпеченість, транспортний вузол, види транспорту.
1. Транспорт як особлива сфера матеріального виробництва, його роль у розвитку регіонів
 
Каботаж – судноплавство між портами однієї країни:
Великий – перевезення вантажів і пасажирів між портами різних морів.
Малий – перевезення між портами одного і того ж моря.
2. Види транспорту та особливості їх розміщення у світі. Транспортні системи країн світу
Перші десять країн світу за довжиною залізниць
Країна
|
Довжина, тис. км
|
Країна
|
Довжина, тис. км
|
1. США
|
178
|
6. ФРН
|
44
|
2. Росія
|
87
|
7. Австралія
|
37
|
3. Канада
|
86
|
8. Франція
|
33
|
4. Індія
|
63
|
9. Аргентина
|
33
|
5. Китай
|
54
|
10. Бразилія
|
30
|
ВИСОКОШВИДКІСНІ ЗАЛІЗНИЦІ (ДІЮЧІ)
Країна
|
Тип потягу
|
Маршрут
|
Довжина маршруту
|
Швидкість, км/год
|
макс.
|
середня ходова
|
Франція
|
TGV-A
|
Массі – Сен-Пере
|
206,7
|
300
|
245,6
|
Японія
|
«Нозомі»
|
Хіросіма – Кокура
|
192,0
|
275
|
230,4
|
Іспанія
|
AVE
|
Мадрид – Кордова
|
345,2
|
270
|
211,3
|
Німеччина
|
ICE-1
|
Ганновер – Геттінген
|
99,4
|
280
|
192,4
|
Швеція
|
X2000
|
Хальсберг – Херльюнга
|
178,1
|
200
|
173,3
|
Велика Британія
|
IC225
|
Лондон – Йорк
|
303,3
|
201
|
170,9
|
Італія
|
ETR450
|
Рим – Флоренція
|
261,9
|
250
|
163,7
|
США
|
Метролайнер
|
Уілмінгтон – Балтімор
|
110,1
|
201
|
157,3
|
Росія
|
ЕР200–1
|
Санкт-Петербург –Москва
Санкт-Петербург –М.Вішера
М.Вішера – Бурга
Бурга – Москва
|
649,9
161,7
19,2
469,0
|
160/200
160
200
160
|
130,4
126,0
192,0
130,3
|
Австрія
|
Суперсіті
|
Лінц – С.-Пельтен
|
127,9
|
200
|
125,8
|
Фінляндія
|
Інтерсіті
|
Тампере – Сейняйокі
|
159,7
|
140
|
122,8
|
Перші десять країн світу за розмірами автомобільного парку
Країна
|
Автомобілі, млн шт
|
Країна
|
Автомобілі, млн шт
|
1. США
|
190
|
6. Велика Британія
|
24
|
2. Японія
|
50
|
7. Росія
|
18
|
3. ФРН
|
35
|
8. Канада
|
17
|
4. Італія
|
31
|
9. Іспанія
|
16
|
5. Франція
|
28
|
10. Бразилія
|
14
|
Перші десять країн світу за розмірами тоннажу торговельного флоту
Країна
|
Тоннаж, млн т
|
Країна
|
Тоннаж, млн т
|
1. Панама
|
62
|
6. Норвегія
|
20
|
2. Ліберія
|
58
|
7. Японія
|
18
|
3. Греція
|
29
|
8. Мальта
|
15
|
4. Кіпр
|
23
|
9. Китай
|
15
|
5. Багамські о-ви
|
22
|
10. США
|
14
|
Довжина транспортної мережі світу, тис. км
Залізниці
|
Автомобільні
шляхи
|
Внутрішні
водні шляхи
|
Трубо-
проводи
|
Повітряні
шляхи
|
1200
|
24000
|
550
|
1700
|
8500
|
Типи транспортної мережі за її конфігурацією
Радіальна
|
    
вузол
|
Франція, Німеччина, Велика Британія
|
Паралельна (широтні, меридіональні магістралі або ті й інші – ортогональна)
|
  
|
США
|
Деревоподібна
|
 
|
Латинська Америка, Африка
|
NB! Типи транспортних систем країн світу
Назва
|
Характерні ознаки
|
Західно-Європейська
|
Багатосторонність, різновидовість, збалансованість, високий рівень розвитку всіх видів транспорту.
Складність конфігурацій, взаємопереплетеність.
Морські порти і річкові системи з’єднані каналами – єдина воднотранспортна система, витягнута в меридіанальному напрямку (крім Дунаю). Таким чином, берегова лінія Західної Європи є складовою транспортної мережі Західної Європи.
Ж/д мережа в основному дво- і більше шляхова. Швидкість поїздів відносно невелика, вантажопідйомність вагона в 2–3 рази нижча, ніж у США, близько 80% електрифіковано.
Довжина мережі доріг становить 100–300 км/100км², тобто в 2–3 рази більше, ніж у США, велика частка автодоріг з удосконаленим покриттям.
|
Північно-Американська
|
Різновидовість, високий рівень технічної оснащеності всіх видів транспорту.
Значна надлишковість перевізних і переробних потужностей, різка просторова нерівномірність завантаження сітки.
Транспорт США займає перше місце у світі за більшістю загальнотранспортних показників. Мережа доріг США становить 1/3 транспортної мережі світу; на США припадає 40% потужності силових тягових засобів і ¼ вантажопідйомності. У США зосереджено 30% світового внутрішнього вантажообігу і 35% пасажирообігу.
Розвинена магістральна система і густа мережа південних доріг (автомобілів, нафтопроводів, газопроводів).
Відносно відстають у розвитку морські порти, мережа міського громадського транспорту.
Недоліком є також переважання в нафтопроводах труб невеликого діаметру.
Для багатьох районів США характерно перенасиченість транспортної інфраструктури, дублювання залізничних доріг автомагістралями, повільно зростають мережа нафтопроводів.
Переважають одноколійні шляхи, тепловози. Контейнерні перевезення на ж/д, центри – Чикаго, Детройт, Атланта, Даллас.
У США близько 100 великих портів, з яких 18 мають вантажообіг близько 20 млн т
|
Латиноамериканський
|
Експортна орієнтація господарства – звідси ранній розвиток ж/д мережі.
Великі територіальні диспропорції транспортного освоєння в Аргентині, Бразилії, Мексиці, Чилі. Різноколійність ж/д: з 90 тис. км доріг ½ – метрова колія, ¼ – широка (1,7 м), 10% – стандартна (1,4м). В Аргентині є 5 типів колії, у Бразилії – 4.
Pівень перевезень значно нижчий, ніж у Західній Європі. Електрифіковано лише 1/3.
Будуються автомагістралі з удосконаленим покриттям, трубопроводи (Венесуела).
Розвиваються великі порти (найбільший рудний порт світу – Тубаран у Бразилії)
|
Азіатський
|
Велика за протяжністю ж/д мережа – близько 210 тис. км: вузькоколійна – 1/3, «капська» (1,065 м) – 15%, широка – 20%. Електрифікована 10%.
Автодорожна мережа – значна частина з твердим покриттям, але їх якість гірша. Багатосмугових магістралей майже немає.
В Японії слаборозвинений трубопровідний транспорт, внутрішній водний транспорт, відстає повітряний транспорт.
Особливість – висока роль морського каботажного транспорту.
Створено швидкісну міжнародну ж/д лінію нормальної колії «Шинканзем».
Із 35 світових портів із вантажообігом близько 50 млн т
в Японії – 11, з них найбільші – Тіба і Кобе.
|
Африканський
|
Ядром освоєння є міста й урбанізовані зони. Звідси в транспорті формуються прибережні і глибинні моно- і поліфункціональні вузли.
Глибинні промислові зони Африки – Шаба у ДР Конго, Мідний пояс – у Замбії, Вітваттерсранд – у ПАР, Східній Африці – Приозер’я. Тому в Африці дальність перевезень по основних магістралях у 1,5–2 рази більша, ніж у інших регіонах.
Зберігаються слабкість транспортних зв’язків між країнами, «заморська» орієнтація транспортних систем.
На деяких напрямках, що зв’язують порти з глибинними промисловими зонами, формуються транспортні полімагістралі: Момбаса–Найробі–Кампала–Касесе; Дар-ес-Салам – райони Замбії; Дурман – Йоханнесбург; Олександрія – Каїр – Асуан та ін.
|
Австралійський
|
Різноманітність ж/д (у кожному штаті прийнято свій стандарт колії): «капська» – 1/2, стандартна – 1/3. Електрифіковано – 3%.
Половина доріг має тверде покриття, ¼ – удосконалені. Частка автотранспорту у вантажообігу – 60%, тобто в 2 рази вище, ніж ж/д. Внутрішній водний і трубопровідний транспорт розвинений недостатньо.
|
3. Розвиток транспортної системи України: структурні особливості, тенденції розміщення
Частка різних видів транспорту за вантажообігом в Україні
NB!
Найбільші трубопроводи України
Нафтопроводи
|
Нафтопродуктопроводи
|
Долина – Дрогобич
Гнідинці – Глинське – Кременчук
Мічурінськ – Кременчук
Самара – Лисичанськ – Кременчук – Одеса
Кременчук – Херсон
«Дружба» (1960–1970 рр.): Альмєтьєвськ (Росія) – Мозир (Білорусія) – Коростень – Рівне – Стрий – Ужгород – Сх. Європа
|
Кременчук – Київ
Кременчук – Кіровоград
Лисичанськ – Нижньо-дніпровськ
Дрогобич – Стрий
|
Газопроводи
|
Продуктопроводи
|
Дашава – Стрий – Дрогобич
Шебелинка – Харків
Шебелинка – Брянськ
Шебелинка – Дніпропетровськ – Кривий Ріг – Одеса – Кишинів
Косів – Чернівці
Дашава – Львів – Київ
«Союз»: Оренбург (Росія) – Кременчук
«Братерство» (1967–1968 рр.)
«Прогрес»: Уренгой – Помари – Ужгород
|
Аміакопровід Тольятті – Горлівка – Одеса (2,5 тис. км)
Етиленопровід Калуш – Тисауйварош (Угорщина)
|
4. Проблеми розвитку та зміни у розміщенні транспорту світу й України
? Контрольні запитання
Визначте роль транспорту у розвитку і розміщенні виробництва.
Чому транспорт належить до галузей матеріального виробництва?
Яким чином транспорт впливає на територіальний поділ та територіальну інтеграцію праці?
Наведіть приклади взаємозв’язку транспорту з іншими галузями господарства.
Поясніть відмінність понять «транспортна система» і «транспортна мережа».
Назвіть основні елементи територіальної структури транспортної системи.
Чи існує залежність між рівнем розвитку країни і особливостями організації її транспортної системи?
|
Скачать 280 Kb.