СРС 3. Серикказыулы Е. ТПГС 19-2. Серикказыулы Ерасыл тпгс 192 срс транспортирующие машины. Конвейеры ленточные, ковшовые
 Скачать 0.5 Mb.
|
|
Серикказыулы Ерасыл ТПГС 19-2 СРС 3. Транспортирующие машины. Конвейеры: ленточные, ковшовые и вибрационные. Назначение, конструктивные схемы, рабочий процесс и технологические возможности. Погрузочно-разгрузочные машины. Виды погрузчиков, конструктивные схемы, параметры, рабочий процесс и технологические возможности с основным и сменным рабочим оборудованием. Погрузочно-разгрузочные машины предназначены для погрузки в транспортные средства штучных грузов и сыпучих материалов, для разгрузки их с транспортных средств, а также для перемещения по строительной площадке на расстояние до 150 м и подачи к месту производства работ различных материалов, строительных деталей и оборудования. Погрузочно-разгрузочные машины классифицируют: • 1) по назначению — для сыпучих материалов и штучных грузов; • 2) по режиму работы — циклического и непрерывного действия; • 3) по типу рабочего органа — одноковшовые, многоковшовые и вилочные; • 4) по ходовому оборудованию — на пневмоколесном и гусеничном ходу. Одноковшовые погрузчики являются универсальными и могут применяться для различных целей. Одноковшовый погрузчик представляет собой самоходную машину циклического действия, состоящую из специального шасси или серийного трактора с навесным оборудованием в виде стрелы и ковша (основной рабочий орган). Кроме погрузочно-разгрузочных работ, одноковшовые погрузчики могут использоваться для послойной разработки грунтов 1—III категории с погрузкой их в транспортные средства или отсыпкой в отвал. Со сменными рабочими органами (рис. 3.19) эти машины используют для погрузки и разгрузки контейнеров, труб, лесоматериалов, для обратной засыпки траншей и котлованов, для уборки дорог и внутриквартальных территорий и др. Главный параметр одноковшовых погрузчиков — номинальная грузоподъемность. По этому параметру их подразделяют на погрузчики малой грузоподъемности (до 0,5 т), легкие (0,6...2,0 т), средние (2,1...4,0 т), тяжелые (4,1...10,0 т) и большегрузные (свыше 10 т). В строительстве в настоящее время наибольшее распространение получили погрузчики малой, легкой и средней грузоподъемности на пневмоколесном ходу с вместимостью основного ковша 0,25...2,00 м 3 и мощностью двигателя 29...99 кВт. Одноковшовые погрузчики по способу разгрузки подразделяют: с передней разгрузкой (фронтальные погрузчики — рис. 3.20, а), с боковой разгрузкой (полуповоротные погрузчики — рис. 3.20, в, г), с задней разгрузкой (перекидные погрузчики — рис. 3.20, б). В рабочий цикл погрузчика с ковшом входят следующие операции: опускание ковша, перемещение всей машины (или рабочего оборудования) вперед для захвата материала, подъем ковша, отъезд погрузчика (или поворот стрелы) для разгрузки при передней выгрузке и перенос ковша «через себя» с задней разгрузкой, разгрузка ковша поворотом, возвращение машины в исходное положение. Полуповоротные погрузчики имеют время рабочего цикла на 30.. .40% меньше, чем фронтальные, чему способствует поворот платформы, исключающий необходимость маневрирования всей машины. Такие погрузчики весьма эффективны при работе в стесненных городских условиях, однако они являются более дорогостоящими. Наибольшее применение получили пневмоколесные фронтальные погрузчики с шарнирно-сочлененной рамой благодаря их универсальности применения, маневренности, мобильности, высокой производительности, простоте управления и обслуживания, сравнительно небольшой стоимости. Рис. 3.19. Сменные рабочие органы и дополнительное оборудование одноковшовых погрузчиков: • 1) и 2) — рабочие органы без силового привода; 3) и 4) — рабочие органы с силовым приводом; 5) — дополнительное оборудование; 1 — ковш для скальных пород с зубьями; 2 — ковш без зубьев с прямолинейной режущей кромкой; 3 — ковш без зубьев с У-образной режущей кромкой; 4 — скелетный ковш; 5 — грузовые вилы; 6 — бульдозерный отвал; 7—плужный снегоочиститель; 8— грузовая безблочная стрела; 9 — ковш с принудительной разгрузкой; 10 — двухчелюстной ковш; 11 — захват для длинномеров; 12— бур- столбостав; 13 — ковш для распределения бетона; 14 — захват для пакетов; 15 — дорожная щетка; 16 — гидравлический молот; 77— рыхлитель; 18 — обратная лопата экскаватора; 19 — кусторез; 20 — корчеватель-собиратель; • 21 — виброуплотнител Фронтальный погрузчик (рис. 3.21 а, б) состоит из двух шарнирно- сочлененных полурам (передняя и задняя), взаимное расположение которых показано на рис. 3.21. Рабочее оборудование (ковш /истрела2) размещено на передней полураме, а дизель 7и кабина б — на задней полураме. Передний 9 и задний б”мосты — ведущие, неповоротные. Рис.3.20. Основные типы одноковшовых погрузчиков Рис. 3.21. Одноковшовый фронтальный погрузчик Подъем стрелы осуществляют гидроцилиндрами 5, а поворот ковша относительно стрелы — двумя гидроцилиндрами 4 через рычаг 3 и тягу 10. С помощью последних создается параллелограммная система, автоматически обеспечивающая горизонтальное положение ковша при его подъеме из положения I в положение II. На рис. 3.22 показана гидравлическая схема фронтального погрузчика ТО- 18А. Гидросистема, рассчитанная на рабочее давление 16 МПа, обеспечивает привод механизмов и рабочих органов погрузчика, а также управление их движением при выполнении рабочих операций. Гидросистема состоит из масляного бака 8, питающих насосов 9 и 10, распределителей 3, двух гидроцилиндров 4 поворота ковша, двух гидроцилиндров 5 подъема стрелы, замедлительных клапанов 6, фильтров 7и гидролиний. Рис. 3.22. Гидравлическая схема погрузчика ТО-18А: / — полурама передняя; II — полурама задняя Насос 9 рабочего оборудования установлен на редукторе отбора мощности и служит для подачи рабочей жидкости к гидрораспределителям 3, которые смонтированы под полом кабины и служат для направления потока рабочей жидкости в исполнительные гидроцилиндры 4 и 5. Гидрораспределители могут быть установлены в три основные позиции: одну нейтральную и две рабочие. При нейтральной позиции распределителя рабочие отводы заперты, поток рабочей жидкости от напорной секции по переливному каналу через сливную секцию идет в бак. При установке распределителя в рабочую позицию напорная линия соединяется с одним из рабочих отводов и поток направляется в одну из полостей гидроцилиндра. Замедлительные клапаны 6 применяют для предотвращения свободного падения ковша с грузом при опускании стрелы. Они установлены на выходе из поршневой полости цилиндров подъема стрелы. Рулевое управление погрузчика — гидравлическое, выполненное по насосной схеме. Поворотом рулевого колеса 2 через рулевую колонку и редуктор приводят в движение гидрораспределитель 11, который через трубопроводы связан с исполнительными гидроцилиндрами 1, поворачивающими одну полураму погрузчика относительно другой. Описанная система относится к так называемым следящим системам, так как имеется определенная зависимость (обратная связь) между положением исполнительного органа и управляющего звена (в данном примере — между штоками цилиндров 1 и рулевым колесом 2). Малогабаритные погрузчики являются высокоэффективным средством механизации ручного труда, особенно в стесненных условиях работы, поэтому их активно внедряют в последние годы в строительстве. Многоковшовые погрузчики — машины непрерывного действия, которые применяют для выполнения больших объемов работ, связанных с погрузкой или разгрузкой сыпучих и мелкокусковых материалов (песка, гравия, щебня, сколотого льда, снега). Погрузчики изготовляют обычно на базе самоходных шасси, а также колесных, а иногда и гусеничных тракторов. В качестве зачерпывающего рабочего органа они могут иметь шнековый или роторный питатель, а в качестве транспортирующих органов — ленточный, ковшовый или скребковый конвейер. Многоковшовые погрузчики используют там, где рабочий процесс должен быть непрерывным, например при зимней уборке снега на городских улицах с одновременной погрузкой в транспортные средства. Многоковшовый погрузчик со шнековым рабочим органом (рис. 3.25) имеет самоходное пневмоколесное шасси повышенной проходимости с двумя ведущими мостами 8 и 13. Основные агрегаты и узлы: рама 72; шнековый рабочий орган 6; элеватор 5 с ковшовой цепью и гидроцилиндром 9 его подъема, ленточный конвейер 2 с механизмом 3 его подъема, увеличивающего радиус разгрузки и дающего возможность использовать погрузчик для штабелирования материала; двигатель 7; трансмиссия, состоящая из коробки передач 10 и карданных валов для привода ведущих мостов и рабочих органов. Для зачистки площадки и лучшей подачи материала к питателю позади шнеков установлен отвал 7. Управление погрузчиком осуществляют из кабины 4. Рис. 3.25. Многоковшовый погрузчик со шнековым рабочим органом |