Главная страница
Навигация по странице:

  • 3.3.1 Выбор средств компенсации

  • 3.3.2 Выбор мощности конденсаторных батарей

  • 3.4 Выбор числа и мощности силовых трансформаторов на ТП

  • 3.4.2 Выбор мощности силовых трансформаторов на ТП

  • 3.4.3 Конструктивное исполнение ТП

  • Электроснабжение оборудования цеха ферментов БХЗ. Состав проекта введение


    Скачать 1.67 Mb.
    НазваниеСостав проекта введение
    АнкорЭлектроснабжение оборудования цеха ферментов БХЗ
    Дата05.11.2021
    Размер1.67 Mb.
    Формат файлаrtf
    Имя файла690182.rtf
    ТипДокументы
    #264103
    страница6 из 9
    1   2   3   4   5   6   7   8   9


    3.3 Выбор компенсирующих устройств



    Расчетом электрических нагрузок установлена, что естественный средневзвешенный коэффициент мощности на шинах НН ТП проектируемого объекта cos f = 0.83, которому соответствует естественной коэффициент реактивной мощности tg f = 0.68.

    В целях снижения потерь электроэнергии в питающих сетях и уменьшения значения установленной мощности силовых трансформаторов ТП необходима компенсация реактивной мощности и доведения коэффициента мощности до значения cos f2 = 0.9/0.95.
    3.3.1 Выбор средств компенсации

    В качестве средств компенсации реактивной мощности в настоящим проекте приняты батареи статических конденсаторов обладающих следущими достоинствами перед другими средствами компенсации: относительной простотой устройства, малым весом, отсутствием вращающихся частей, невысокой стоимостью, малыми удельными потерями активной мощности, простым и дешевым обслуживанием, безопасностью и надежностью в эксплуатации.
    3.3.2 Выбор мощности конденсаторных батарей

    Предполагается повысить значение коэффициента мощности до оптимального значения cosf2= 0.95. Более высокие значения коэффициента мощности могут привести к перекомпенсации реактивной мощности в режиме наименьших нагрузок.
    Qк.б= Рр(tgf1-tgf2) (3.8)
    где Рр - расчетная активная нагрузка на шинах НН ТП, кВт. Рр= 827.93 кВт принято из таблицы 3.2- Расчет электрических нагрузок 3 фазного тока;

    tgf1- естественный средневзвешенный коэффициент реактивной мощности на шинах НН ТП. Tgf1= 0.68 принят по таблице 3.2- Расчет электрических нагрузок 3 фазного тока;

    tgf2- заданный оптимальный коэффициент реактивной мощности. tgf2=0.329

    Qк.б=827.93*(0.68-0.329)= 290 квар

    Принимаем к установке 2 комплектные конденцаторные установки типа КРМ-0,4-150 квар общей установленной мощностью 2×150= 300 квар

    Общий коэффициент мощности с учетом компенсации на шинах НН ТП составит cosf= 0.95, а общий коэффициент реактивной мощности tgf= 0.326.


    3.4 Выбор числа и мощности силовых трансформаторов на ТП



    3.4.1 Выбор числа силовых трансформаторов на ТП

    Учитывая, что основные ЭП проектируемого объекта к 1 категории по бесперебойности электроснабжения, их режим работы- непрерывный и величину расчетной нагрузки на ТП к установке приняты 2 силовых трансформаторов.
    3.4.2 Выбор мощности силовых трансформаторов на ТП

    Установленная мощность силового трансформатора Sн.т , КВА.

    Определено по формуле 4.21 /1,c.281/
    Sн.т= (3.9)
    где расчетная полная мощность нагрузки на шинах НН ТП, КВА. Sр= 1103 КВА принято из таблицы 3.2- Расчет электрических нагрузок 3 фазного тока;

    n- количество (число) силовых трансформаторов на ТП. n= 2шт;

    βт.д- допустимый коэффициен загрузки трансформатора ТП. βт.д= 0,75 принят по таблице 4.6/1,c.281/

    Sн.т= = 685 КВА

    Предварительно к установке принимаем силовые трансформаторы типа ТМЗ 1000/6 общей установленной мощность 2×1000 КВА

    Действительный коэффициент загрузки силовых трансформаторов βт1

    βт1= (3.10)
    βт1= = 0.52

    Проверка мощности силовых трансформаторов по перегрузочной способности в послеаварийном режиме (один трансформатор вышел из строя и отключен)

    а) Коэффициент аварийной перегрузки
    βт2= (3.11)
    βт2= = 1

    б) Допустимый коэффициент аварийной перегрузки βт.ав2 определен по таблице 4.7/1,c.283/ при условии, что βт1≤0.8 и в зависимости от системы охлаждения трансформатора температуры охлаждающего воздуха и продолжительности перегрузки в течении суток.

    Действительный коэффициент загрузки βт1=0.52< 0.8. Система охлаждения трансформаторов М- естественное масленое охлаждение. Температура окружающей среды при установки трансформатора не отапливаемых помещениях принимается равной +10°С.

    Расчетная суточная продолжительность перегрузки с учетом непрерывного режима работы оборудования в течении суток принято 24 часа.

    βт.ав=1.4

    Учитывая, что 1.1<1.4 то есть βт1< βт/ав2 , окончательно принимаем к установки на ТП 2 силовых трансформатора типа ТМЗ-1000/6 общей установленной мощности 2×1000 КВА

    Проверка возможности прямого пуска асинхронного электродвигателя с короткозамкнутым ротором от силового трансформатора мощностью (по условию обеспечения допустимого значения остаточного напряжения при пуске электродвигателя наибольшей мощности)

    Предварительный расчет возможности пуска электродвигателя в зависимости от установленной мощности силового трансформатора

    Процентное соотношение между номинальной мощностью асинхронного электродвигателя и номинальной установленной мощностью силового трансформатора от которого производится прямой пуск S%, %
    S%= *100 (3.12)
    Где Рн- номинальная мощность наибольшего по мощность электродвигателя подключенного к трансформатору ТП, кВт. Рн= 200 кВт;

    Sн.т- номинальная установленная мощность силового трансформатора, КВА. Sн.т= 1000 КВА.

    S%= *100 20 %

    20%>30% следовательно мощность электродвигателя составляют менее 30% от мощности силового трансформатора и значит прямой пуск двигателя возможен.
    3.4.3 Конструктивное исполнение ТП

    Конструктивно к установки принято комплектно трансформаторная подстанция (КТП) внутренней установки с двумя силовыми трасформаторы ТМЗ- 1000/6 общей установленной мощностью 2*1000 кВА, с двумя шкафами высоковольтного ввода со встроенными в них выключателями нагрузки и со щитом низкого напряжения с автоматическими выключателями серии ВА51-37 в вы котном исполнении на отходящих линиях.

    КТП располагается в отдельном специально приспособленном для этой цели помещением встроенном в основное здание насоса.
    1   2   3   4   5   6   7   8   9


    написать администратору сайта