Радиооборудование Da-42. Состав РО и расположение блоков и антенн (Da42). Состав радиооборудования da42 в комплекс g1000 входит Система индикации и сигнализации
 Скачать 6.54 Mb.
|
|
Состав радиооборудования DA-42 В комплекс G-1000 входит Система индикации и сигнализации: 2 дисплея 1024*768 pix, 10,4”
MFD (GDU 1043, 1045) Система внутренней и внешней связи Аудиопанель GMA 1347 + маркерный приемник Радиостанции ОВЧ-диапазона COM1 и COM2 Датчики навигационной и пилотажной информации Приемо-измерители GPS (2 шт) Комплект навигации и посадки - VOR/ILS (2 шт) Комплект самолетного дальномера - DME (KN-63) (2 шт) Автоматический р/компас (АРК) - ADF (Becker 3502) Система воздушных сигналов - ADC (GDC-74A) + ПВД и датчик температуры Курсовертикаль- AHRS (GRS 77) + магнитометр (GMU 44) Встроенный вычислитель для Решения задач аэронавигации (FMS) *Оценки рельефа местности по направлению полета (TAWS) Блок сбора параметров двигателя (GEA 71) (2 шт) Встроенная система автоматизации управления полетом (GFC 700) В состав р/электронного оборудования также входят: Самолетный ответчик УВД (транспондер) (GTX 33) *Штормскоп (грозоотметчик) (WX 500) *Система наблюдения для информирования экипажа о других ВС (TAS 610) Все системы работают в взаимодействии с G-1000 * Не обязательны в комплектации W W Оба дисплея (PFD, MFD) со встроенными в них органами управления и интегрированные блоки радиоэлектронного оборудования GIA 63 объединены в локальную вычислительную сеть. Наличие интерфейса Ethernet дает возможность подключения к бортовой вычислительной сети обычного ноутбука для технического обслуживания и обновления ПО Остальные блоки связаны линиями передачи цифровых данных по протоколам: ARINC 429 - авиационный протокол, сертифицированный для ВС RS-232 - стандартный бытовой протокол обмена данных Цепь магнитометра напрямую не соединена с основными блоками; данные поступают через курсовертикаль. Отказ курсовертикали приводит к отказу курсовой системы Радиостанция COM 1 может напрямую передавать данные (без цифровой обработки) в блок БРЭО №1 AVIONIC MASTER выключено В случае полного отказа системы электроснабжения предусмотрены резервные/дублирующие приборы: указатель скорости, АГТ, высотомер и магнитный компас КИ-13 Питание резервного АГТ и заливного освещения (Flood light) осуществляется в течении максимум 1,5ч из аварийного источника питания, состоящего из 10 неперезаряжаемых батарей Uкаждой=3В, общее U=30В Резервные приборы Электропитание большинства радиоустройств осуществляется с помощью постоянного тока с U=28В от: От левой LH MAIN BUS от отдельной шины бортового оборудования AVIONIC BUS DA-42 Расположение блоков
Ответчик АРК Курсовертикаль В специальном защитном (от радио помех) кожухе позади пассажиров под задним багажным отсеком Кольцевой шпангоут 1 За пассажирскими креслами в районе первого кольцевого шпангоута:
электронный блок TAS-610 ELT TAS 610 Под правым пассажирским креслом:
Под левым пассажирским креслом:
За приборной панелью:
Система воздушных сигналов В правой консоли крыла
Расположение антенн ELT На верхней части фюзеляжа: 2 антенны GPS Верхняя антенна TAS-610 Com1 (Штыревая антенна) ELT ELT COM 1 GPS На нижней части фюзеляжа: маркерный приемник АРК нижняя антенна TAS-610 Com2 (L-образная) DME ответчик Внутри стабилизатора: Nav1/2 (Курсоглиссадная система ILS) штормскоп |