Справочник следователя 1957. Справочник следователя обозначение и наименование объектов и их частей, встречающихся при следственном осмотре
 Скачать 2.5 Mb.
|
|
Верхнее строение пути. 1— Водоотводная канава; 2 —Бровка; 3 —Земляное полотно; 4 —Балластный слой; 5 —Обочина; 6—Откос полотна; 7 — Берма; 8— Продольный уклон резерва; 9 —Поперечный уклон резерва  1— Знак полосы отвода; 2 —Полоса отвода; 3— Кавальер; 4— Продольный уклон канавы; 5 — Обочина; 6— Балластный слой; 7 — Кювет; 8 — Обочина: 9— Банкетная канава; 10— Откос кавальера Земляное полотно.  Насыпь 1 — Граница отвода; 2—Основная площадка; 3—Обочина; 4 —Бровка; 5—Основание; 6 —Берма; 7 —Ось второго пути; 8—Ось первого пути; 9 —Откос  Выемка 1 — Граница отвода; 2 —Нагорная канава; 3 —Кавальер; 4— Обрез; 5 —Забанкетная канава; в —Банкетный вал; 7 —Полевая бровка; 8 —Кювет; 9—Ось первого пути; 10 —Ось второго пут Наименование частей рельсов и верхнего строения пути  а) 1-Рельс; 2-Балласт; 3-Внутренняя грань рельса; 4-Костыли; 5-Подкладка; 6-Шпала
 Спуск и подъем (схема)  Определение крутизны Железнодорожного полотна II. Стрелочный перевод.  1 — Рычаг переводного механизма; 2 —Балансир; 3 —Балансирный рычаг; 4—Переводная тяга; 5 —Фонарная тяга; 6—Станина; 7 —Стрелочный указатель (фонарь)  Стрелочная улица  а, б -Не допускается менее 1477 мм; в, г -Не допускается более 1435 мм; е, з –Контррельс усовик; д –горло крестовины; ж –Сердечник  1-Направление движения против шерсти; 2-Переводная тяга; 3-Переводной станок; 4-Левый рамный рельс; 5-Левый остряк; 6-Начало кривой; 7-Переводная кривая; 8-Контррельс; 9-Прямой путь; 10-Направление движения по шерсти; 11-Крестовина; 12-Боковой путь; 13-Направление движения по шерсти; 14-Конец кривой  Крестовина 1-Усовик; 2-Горло; 3-Усовик; 4-Математический Центр; 5-Жолоб; 6-Сердечник; 7-Хвост крестовины. III. Железнодорожный мост.  Мост с ездой по верху 1-Мостовое полотно; 2-Раскосы; 3-Верхний пояс; 4-Устои; 5-Нижний пояс.  Мост с ездой по низу 1-Нижние связи; 2-Опорный раскос; 3-Опорная поперечная балка; 4-Подферменник; 5-Опорные части; 6-Поперечная балка; 7-Продольные балки; 8-Нижний мост; 9-Верхняя распорка; 10-Верхние связи; 11-Верхний пояс; 12-Мостовое полотно  Быки а –Вид с верховой стороны б –Боковой вид 1-Карниз; 2-Слв; 3-Подферменная площадка; 4-Длина быка; 5-Боковая грань; 6-Толщина быка; 7-Высота быка Г.В.В. –горизонт высокой воды Г.Н.В. –горизонт низкой воды  Дамбы и траверсы 1 –Дамба; 2 –Грушевидная дамба; 3 –Траверсы; 4 –Шпоровидная дамба; 5 –Головка дамбы. IV. Переезд через полотно железной дороги   1— Шлагбаум; 2 — Груз; 3 — Опорные тумбы; 4 —Натужной тросе; 5 —Стойка; 6 —Будка переездного сторожа; 7 -Предупредительный сигнал; 8 — Упор с роликами; 9 —Переездной настил; 10 —Подход к переезду; 11 — Переездные надолбы; 12 —Автоматическая переездная сигнализация; 13—Телеграфные столбы (расстояние между столбами 50 м) ПУТЕВЫЕ И СИГНАЛЬНЫЕ ЗНАКИ В начале переходной В конце переходной В начале В конце кривой кривой кривой кривой   Пикетные столбы Километровый столб
Постоянные сигналы  Входные светофоры  Выходные светофоры  Проходные светофоры  Условно – разрешительный сигнал  Светофоры прикрытия и заградительные  Предупредительные и повторительные светофоры
  Обозначение недействующих сигналов НАИМЕНОВАНИЕ ЧАСТЕЙ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА I. Наименование частей паровоза.  Паровоз «ФД» 1— Буфер; 2 —Автосцепка; 3 —Фонарь; 4—Передняя площадка; 5—Подножка; 6—Бегунок; 7—сбрасыватель (в некоторых сериях паровозов впереди бегунка имеется метельник); 8— Передний предохранительный цилиндровый клапан: 9 — Цилиндровая крышка; 10 — Золотниковая крышка; 11— Трубка песочника  Паровоз серии «Л» 1—Тендер; 2 —Смотровые окна и парованы; 3 -Будка машиниста; 4— Паротурбина; 5—Котельные предохранительные клапаны; 6 —Свисток; 7 —Сухо-парный колпак; 8 —Песочница; 9 —Дымогарная труба; 10 —Прожектор; 11—Дверка дымовой коробки; 12 —Щит; 13—Буферный стержень; 14 — Сбрасыватель; 15—Бегунок; 16 — Золотниковые втулки; 17—Цилиндр; 18—Паровая машина; 19 — Воздушно -магистральный рукав; 20 — Лестница и поручни; 21 —Тележка Даймонда   Схема устройства паровоза. а) цилиндры (1), объединенные в одной отливке с золотниковыми камерами (2), а в блочных конструкциях — и с передней опорой котла (3);б) ведущая колесная пара, состоящая из ведущей осп (4), двух колесных центров (5), двух ведущих пальцев (6), бандажей (7) и противовесов (8); в) поршневая группа, в которую входят поршни (9), скалки (10), ползуны (11), параллели (12); г) дышловой механизм, связывающий поршневую группу с ведущими и сцепными осями, —ведущие дышла (13), комплект сцепных дышел (14);д) комплект сцепных колесных пар, каждая из которых имеет оси, (15), колесные центры (16), бандажи (17), противовесы (18) и сцепные пальцы (19): е) парораспределительный механизм, который при наиболее распространенном двухэксцентриковом кулисном механизме Вальсхерта состоит из контркривошипов (20), эксцентриковых тяг (21), кулис (22),золотниковых тяг (23),маятников (24), поводков (25); золотников (26); переводного вала (27) и сервомотора (28). С помощью этого механизма осуществляется изменение направления хода паровоза и степень наполнения паром цилиндров (отсечка). Кулисы (22), и переводный вал (27)часто устанавливаются в подшипниках на мощном междурамном креплении (29), к которому присоединяются также задние концы параллелей (12). Цилиндры и золотниковые камеры имеют передние (30 и 31) и задние (32 и 33) крышки; через сальниковые уплотнения последних пропускаются скалки (10) поршней и золотников (34).  Общее расположение арматуры на лобовом листе паровозной топки 1—Вентили углеподатчика; 2 —Клапан воздушного привода свистка; 3—Инжектор левый; 4—Локомотивный светофор; 5—Вентиль к сифону; 6 —Манометр паровой машины углеподатчика; 7 —Пароразборная колонка с вентилями; 8—Манометр котловой; 9— Вентиль к тормозному насосу; 10 —Манометр тормозной; 11 —Пирометр; 12 —Привод к свистку; 13 — Водоуспокоительная колонка; 14— Водопроводные краники; 15 —Локомотивный светофор; 16—Привод регулятора; 17—Скоростемер; 18—Инжектор правый; 19 —Рычаг реверса; 20 —Кран машиниста; 21-Кран песочницы; 22 —Вестовая труба инжектора; 23 —Рычаги привода колосников; 24 —Шуровочная дверка; 25-Привод клапанов зольника  Паровая машина 1—Спарник (сцепное дышло); 2 —Шатун (поршневое дышло); 3 —Кулиса; 4 —Рычаг кулисы; 5 —Золотниковая тяга; 6 —Тяга переводного механизма; 7 —Золотник; 8—Контркривошип; 9 —Кривошип; 10 —Параллель; 11 —Крейцкопф; 12 —Шток; 13 —Поршень; 14 —Цилиндр  Котел паровоза 1—Предохранительный клапан; 2 —Предохранительные пробки; 3 —Предохранительный клапан; 4 — Сухопарник; 5 —Дымовая труба; 6 —Дымовая коробка; 7—Дымогарные трубы; 8 — Жаровые трубы; 9 —Люк; 10-Спускной кран; 11 —Колосники; 12 —Топка; 13—Связи; 14 —Наинизший уровень воды 100 мм  Дымовая коробка 1—Коллектор пароперегревателя; 2—Дымовая труба; 3 — Искроуловительные сетки; 4—Дверка; 5— Конус; 6—Сифон; 7—Элементы пароперегревателя
 Колёсная пара паровоза 1— Спицы; 2 —Кривошип; 3 —Средняя часть оси; 4— Бандаж; 5 — Противовес; 6—Шейка оси; 7 —Ступица; 8—Палец кривошипа  Паровозная букса 1—Масленка; 2 —Корпус буксы; 3 —Шайба; 4—Подшипник скольжения; 5 —Упор; 6 —Подбуксовая коробка; 7— Баббитовая заливка; 8 —Паз; 9 —Винт; 10—Наличник; 11 —Корпус буксы; 12—Наличник; 13 — Подшипник; 14 — Подбуксовая коробка;15 —Клан II. Наименование частей вагона.  Пассажирский вагон 1—Тележка Егорова; 2 —Аккумуляторные ящики; 3 —Вентилятор; 4 —Дверь; 5 — Тамбур; 6— Буферный стержень; 7— Головка автосцепки; 8 — Окно  | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
