|
|
История Калиниченко (2). Староладожский канал Подготовила Калиниченко Дарья
Староладожский канал Подготовила Калиниченко Дарья Староладожский канал называют третьей по масштабности стройкой Петра I, уступающей только Санкт-Петербургу и Кронштадту. Он проходит вдоль берега Ладожского озера, соединяя Неву и Волхов, Шлиссельбург и Новую Ладогу. Длина канала — 117 км. Сложно даже представить, как он был проложен в начале 18 века, когда не было никаких технологий, способных помочь в этом деле, да еще и в тяжелейших климатических условиях. На этих работах погибли тысячи людей, строительство несколько раз приостанавливалось, но все-таки проект был завершен. Чтобы оценить размах, стоит отправиться на прогулку вдоль канала в Шлиссельбурге. История создания - Потребность в канале была связана с возведением Санкт-Петербурга. Амбиционая задумка упиралась в трудности, обусловленные географическим положением будущей новой столицы. Кругом топь, доставлять строительные материалы можно только зимой, когда все водоемы замерзали. Ладожское озеро, к тому же, славилось штормами, не уступавшими морским. Поэтому Петр I и решил построить водную артерию, которая соединит Балтику с европейскими странами.
- Строительство началось в 1718 г. и стало настолько важным, что даже был введен новый налог — «канальный», которым облагались крестьянские дворы и торговля, причем если крестьяне платили разово фиксированную сумму, то купцы регулярно отдавали 5 % с прибыли.
- На работах трудились около 60 тыс. человек. К октябрю 1724 была готова часть канала, соединяющая Новую Ладогу с деревней Дубно. По этому участку Петр Первый даже успел прокатиться, и данный приезд на канал стал для него последним.
Строительство при Екатерине Первой - Умершего Петра на престоле сменила Екатерина Первая. При ней строительство на какое-то время заморозилось, но Миних, болевший за проект не меньше, чем покойный государь, добился, чтобы работы были возобновлены. С 1728 года Староладожский канал продолжали строить ударными темпами.
- Оставался последний участок, но он оказался самым сложным из-за каменистых грунтов. На небольшой отрезок, соединяющий реки Кобону и Неву, ушло целых 2 года.
- Строительство канала было завершено в октябре 1730-го.
Канал сегодня - Грандиозная водная артерия, в свое время обеспечившая торговлю с Европой и почти 200 лет служившая путем для грузовых судов, сегодня никак не используется. Да и внешне канал далеко не такой как в 18 веке — большая часть его заросла и сузилась, кое-где он не шире метра. Но в Шлиссельбурге до сих пор можно увидеть, что он представлял собой в Петровские времена. Сквозь город проходит наименее пострадавший от времени участок. В настоящее время Староладожский канал непригоден для судоходства, он практически весь зарос и имеет вид канала только в окрестностях Шлиссельбурга и Новой Ладоги. Для движения судов малого измещения используется Новоладожский канал. Начинать осмотр лучше у Благовещенского собора, а вернее с Петровского моста, откуда открывается вид на шлюзы, сооруженные еще в 1730 г. Это одна из достопримечательностей Шлиссельбурга, шлюзы охраняются государством как памятник регионального значения. А сам канал — объект, включенный в Список всемирного наследия ЮНЕСКО.
|
|
|
Скачать 1.41 Mb.