ответ. Статистика доходов железных дорог. Первоисточники учета доходных поступлений
 Скачать 20.62 Kb.
|
|
Статистика доходов железных дорог. Первоисточники учета доходных поступлений Ответ: Доход – это сумма денежных средств, полученных от продаж услуг транспортного производства и иных видов деятельности организации. Данные о доходах от основных видов деятельности отправляется руководству ОАО в виде периодической статистической отчетности. Оценка доходов от перевозок грузов Дгр, пасс-в Дпасс и багажа Дбаг проводится по перевозочным документам, а учет выручки от продаж по прочим видам деятельности – по бухгалтерским документам. Первоисточники учета – это все перевозочные и финансовые документы, служащие базой для оплаты, и на их основании разрабатывается бухгалтерская и статистическая отчетность. Финансовый результат железных дорог создается ОАО «РЖД» с помощью порядка распределения между железными дорогами доходных поступлений, с учетом степени участия дороги в перевозках в прямом сообщении. Доходы учитываются по источникам поступлений и разделяются на группы: –от перевозок (тарифная плата и дополнительные сборы) 95% доходов; –от подсобно-вспомогательной работы (арендная плата за ПС); –от выполнения работ и оказания услуг производственного и непроизводственного характера сторонним организациям и населению; –от продажи имущества; –остальные операционные и внереализационные доходы (доходы по ценным бумагам, полученные штрафы, пени, неустойки и т. п.); –чрезвычайные доходы (суммы страхового возмещения и от реализации оставшихся материалов утраченного в результате чрезвычайных обстоятельств имущества). В Финансовой статистике доходы от перевозок сгруппировываются по: виду сообщения, роду груза, виду тарифа. Объемные показатели определяют размер доходов в целом и по видам перевозок – с выделением доходов от перемещения, начальных и конечных операций и прочих доходов от перевозок: Д = Дгр + Дпасс + Дбаг + Дпр. пер. Доходы от грузовых перевозок: Дпергр = ∑Plт * гр/10 (коп), где гр – средняя доходная ставка во всех видах сообщения. Доходная ставка рассчитывается на 10 т-км. Доходная ставка – средний доход за перевозку. Средняя доходная ставка = тариф + надбавки. Доходы от пасс-х перевозок: Дперпасс = ∑al * пасс. Основные качественные показатели статистики доходов - доходные ставки от выполнения: – грузовых, пассажирских перевозок и перевозок багажа; – начальных и конечных операций по грузовым перевозкам (погрузка, выгрузка). Средняя доходная ставка по перевозкам грузов рассчитывается в копейках на 10 тонно-км: 10ткм = ∑Дгр*10/∑Pl. Средняя доходная ставка по перевозкам пассажиров рассчитывается в копейках на 10 пассажиро-км: 10пасс-км = ∑Дпасс*10/∑аl. Средняя доходная ставка по начальным и конечным операциям рассчитывается в копейках за тонну. Перечень работ по текущему содержанию пути. Ответ: Работы по текущему содержанию пути производятся в таком объеме, в каком это требуется для предупреждения появления неисправностей пути и для их устранения. Вследствие того, что силы воздействия подвижного состава на путь и состояние пути в разных местах на рабочем отделении несколько различны, состав и объем работ по поддержанию пути в постоянной исправности на разных километрах и пикетах тоже неодинаковы. По степени срочности выполнения различают предупредительные, неотложные и внезапные работы. К предупредительным относятся: работы по предупреждению расстройств пути. Реализовываются они в плановом порядке. К неотложным относятся работы по устранению выявленных при осмотре неисправностей, особенно таких, которые быстро прогрессируют, если их не устранить; делаются неотложные работы в первые дни после осмотра пути. К внезапным относятся: работы по устранению неисправностей пути, угрожающих безопасному движению поездов или резко нарушающих плавность движения поездов: эти работы выполняются немедленно по обнаружении таких неисправностей. Работы по текущему обслуживанию пути производятся на всем его протяжении в течение всего года. В зависимости от времени года они имеют сезонные особенности. С наступлением летнего периода и окончанием весенних работ выполняются в первую очередь предупредительные работы: а) регулировка зазоров; б) выправка пути в местах отклонений по уровню; в) подбивка шпал; г) одиночная смена шпал. д) рихтовка пути; е) перешивка пути и стрелочных переводов. В летний период производятся еще работы по очистке кюветов, нагорных канав, лотков, дренажей, срезке обочин, исправлению одерновки откосов, ремонту переездов и путевых знаков, подкреплению болтов, противоугонов и распорок с заменой дефектных, уборке грязи с пути, химическому уничтожению или ополке травы на балластной призме и обочинах, по скашиванию травы в кюветах и на откосах и др. На искусственных зданиях и сооружениях в летнее время проиводятся работы по чистке пролетных строений, подферменных площадок и других частей мостов от грязи, чистке отверстий малых мостов и труб от наносов, ремонт укреплений русел, конусов и регуляционных сооружений, расшивке швов, частичной замене мостовых и охранных брусьев, частичной покраске металлических пролетных строений. С наступлением осени на всех километрах рабочего отделения реализовываются работы по подготовке пути к зимнему периоду, а также к началу интенсивных осенних осадков, а именно: а) выправка пути с подбивкой шпал в необходимых местах; б) рихтовка пути с последующей его перешивкой; в) смазка стыковых болтов и их закрепление; г) проверка рельсовых цепей и устранение обнаруженных неисправностей; д) подкрепление противоугонов и распорок; е) планировка балластной призмы с подрезкой балласта под рельсами; ж) планировка обочин земляного полотна; з) приведение в порядок лотков и поперечных канавок на станционных путях и водоотводов от стрелочных переводов. В период интенсивных осадков путевые бригады и путевые обходчики переключаются на очистку пути от тающего снега, на отвод воды и выполнение прочих неотложных работ. По окончании дождей до замерзания балластного слоя ликвидируются все дефекты пути, вызванные осенними осадками. Перед замерзанием балласта еще раз планируется балластная призма, подрезается балласт под подошвой рельсов, в частности на станционных путях; там, где это необходимо, освобождаются противоугоны от балласта, около каждого противоугона устраивается небольшая лунка (в весенний период после оттаивания балласта лунки чистятся от грязи и заравниваются). В осенний период же выполняются работы по приготовлению главных и станционных путей к бесперебойной и безопасной работе снегоочистителей и снегоуборочных машин (установка знаков перед препятствиями, разборка настилов на летних временных переездах, очистка междупутий на станциях и т. п.); вырубается кустарник и убирается валежник с полосы отвода; Подготавливаются к зиме искусственные сооружения; устанавливаются вешки по оси кюветов и нагорных канав, снеговые колья, щиты. Зимой предупредительные работы реализовываются по графикам, составленным на основе проверок, производимых с чисткой пути, где это необходимо, от снега. Зимние предупредительные работы производятся на всем протяжении главных, приемоотправочных и других станционных путей и на всех стрелочных переводах. Главными из них являются: а) корректировка пути с выкладкой карточек (деревянных, прокладок) с удалением потайных толчков; б) перешивка пути и стрелочных переводов; в) чистка рельсов и креплений от снега и смотр их; г) плановая одиночная замена неисправных рельсов, креплений и металлических кусков стрелочных переводов; д) настройка зазоров; е) корректировка пути на пучинах с использованием пучинных прокладок; ж) ликвидация неисправностей на переездах. В периоды метелей перемещаются щиты, отрезаются гребешки снега вдоль рельсов, разделываются валы снега после того, как прошел снегоочиститель и т. п. Перед весенним периодом (с привлечением, при необходимости, добавочной рабочей силы) производятся работы по вскрытию кюветов, канав и русел возле мостов малых отверстий и труб, по сколке льда возле свай деревянных мостов, по чистке снеговых щитов и кольев. Заранее целиком очищается балластная призма от частей снега и грязи, в первую очередь в местах вероятных выплесков. Чистятся также от снега слабоустойчивые откосы земляного полотна. Предупредительные весенние работы выполняются на каждом километре главного пути и каждом станционном пути за два подхода. Первый подход распознается оттаиванием балласта до подошвы шпал. В это время реализуются следующие работы: а) детальное изучение пути с корректировкой его укладкой карточек в местах роста пучин или появления новых; б) проверка всех пучинных карточек, нашпальников и башмаков со сменой изношенных и неисправных; в) закрепление противоугонов со сменойдефектных; г) подтягивание стыковых болтов; д) добивка костылей. Назначение этих работ - предупредить угон и расстройства пути с оттаиванием балласта ниже подошвы шпал. Второй подход распознается оттаиванием балласта на всю его толщину, а также оттаиванием земляного полотна. В это время зачищают заусенцы на шпалах и брусьях, чистят от грязи и мазута рельсы и скрепления, срезают загрязненную корку с поверхностей балластной призмы. В этот же период настраивают зазоры, ликвидируют слабые места в рельсовых цепях, исправляют кусты негодных шпал, исправляют путь в местах осадки пучин с изъятием карточек и нашпальников; выравнивают путь в местах нарушения его плавности в плане, перешивают путь, смазывают болты. В весенний период производят и такие работы, как отвод воды с пути, устранение выплесков, корректировка настила на переездах и мощения на подходах к ним, ремонт водоотводных устройств после прохода весенних вод, ремонт и покраска путевых и сигнальных знаков. |