БФО АТ-726-з Новиков А.М. ТБДП 1 Практическая 10 вар (1)-1. Техническое заключение
 Скачать 15.64 Kb.
|
|
Техническое заключение По случаю проезда запрещающего выходного сигнала Ч-2 на станции Балашейка Пензенского отделения Куйбышевской железной дороги 16 июля 2009 года в 10 часов 05 минут на станции Балашейка при следовании поезда № 5102 (одиночная автоматриса АДМ-042 приписки ЭЧ-4 Инза, оборудованная КЛУБ-П) под управлением машиниста Окунева А.А. и сопровождающего Овечкина А.Е. (ЭЧ-4 Инза) допущен проезд выходного светофора Ч-2 с запрещающим показанием с последующим боковым столкновением на стрелочном переводе №17 с 6-ым вагоном отправившегося с 4-го пути со скоростью 14 км/час хозяйственного поезда №5202 (ЩОМ-1200, вес 1050 тонн, 78 осей) с электровозом ВЛ10 №1670 под управлением машиниста Тимофеева В.С. и помощника машиниста Путилина А.Ю. Поезд № 5102 (автоматриса АДМ-042) отправился со станции Рачейка в 09 часов 51 минуту. В пути следования машинист автоматрисы Окунев А.А. в нарушение требований пункта 16.40 Правил технической эксплуатации ж.д. РФ, утверждённых МПС России 26.05.2000 № ЦРБ-756 (далее – ПТЭ), вмешался в работу исправно действующего прибора безопасности КЛУБ-П путём нажатия кнопки «ВК» и перевода частоты работы прибора с 50Гц на 75Гц или 25Гц. КЛУБ-П перешёл на «белый» сигнал блока индикации с разрешённой максимальной скоростью следования 70 км/ч и изменением периодической проверки бдительности с 30-40 сек. До 60-90 сек. Поезд №5102 в 10 часов 04 минуты проследовал входной светофор станции Балашейка с одним желтым огнём и принимался на 2ой главный путь под запрещающее показание выходного светофора Ч-2. В 10 часов 05 минут с 4го пути станции Балашейка отправился хозяйственный поезд № 5202 (ЩОМ-1200). В это время бригада автомотрисы при следовании по второму главному пути в нарушение требований пунктов 16.39, 16.40 ПТЭ отвлеклась от управления ССПС, не наблюдала за показаниями сигналов, требующих снижения скорости, а затем остановки, допустила проезд выходного сигнала Ч-2 с запрещающим показанием с последующим боковым столкновением с отправившимся с 4го пути хозяйственным поездом №5202. В результате столкновения произошел сход автомотрисы АДМ-042 всеми колёсными парами в сторону первого главного пути с нарушением габарита по обоим путям. Автомотриса повреждена в объёме текущего ремонта, задержаны пассажирские поезда №72, №173 на 10 минут и 8 грузовых поездов на 7 часов. Сопровождающий Овечкин А.Е. увидел на выходных стрелках щебнеочистительную машину, отправившуюся с 4го пути на 2ой главный путь, и применил экстренное торможение краном 4ВК. Но из-за малого расстояния столкновение предотвратить не удалось. Расследованием установлено, что автомотриса АДМ-042 следовала на перегон Балашейка – Новообразцовое для обеспечения работы бригады из 3 человек под руководством руководителя работ Шишова А.Н., получившей задание от начальника ЭЧК Кутрухина Д.В., согласно наряда допуска №36 провести работу по вырубке деревьев, угрожающих падением на контактную сеть и ВЛ-10кВ-ПЭ со снятием напряжения и заземлением. Согласно записи регистратора переговоров дежурная по станции Балашейка Карсунцева Г.В. не предупредила машиниста автомотрисы Окунева А.А. о приёме поезда на 2ой главный путь под запрещающее показание выходного светофора с остановкой. В нарушение требований пункта 3.10 Регламента переговоров при поездной и маневровой работе на ж.д. общего пользования, утверждённого ОАО «РЖД» № 876р (далее- Регламент переговоров), сопровождающий Овечкин А.Е. не принял мер к остановке автомотрисы при невыполнении машинистом мер по снижению скорости при следовании на запрещающий сигнал. В пути следования бригада ССПС не выполняла требования пункта 1.2. Регламента переговоров в части обязательного выполнения регламента переговоров между машинистом автомотрисы и сопровождающим лицом. Машинист автомотрисы Окунев А.А. 1955 года рождения, имеет 6 разряд, 1 группу профотбора, стаж работы на ж.д. транспорте с 18.10.1976, в должности машиниста автомотрисы со 02.01.1991, на 16.07.2009 выработано 69 часов. Отдых перед работой составил 36 часов. Явка по ЭЧК Рачейка в 07 часов 00 минут, на работе находился 3 часа 5 минут. Сопровождающий – электромонтёр контактной сети 4 разряда Овечкин А.Е., 1984 года рождения, стаж работы на ж.д. транспорте с 26.08.2004. В нарушение требований пункта 1.3 приказа начальника Куйбышевской ж.д. от 01.09.2003 №Н/112 «О порядке проведения медицинских освидетельствований работников, связанных с движением поездов», дежурная по станции Рачейка Наумова О.Е. перед отправлением автомотрисы не проконтролировала работоспособность сопровождающего Овечкина А.Е., проверила документы и вызуально освидетельствовала только машиниста автомотрисы Окунева А.А. с записью в журнал учёта выезда ССПС, отметкой штемпелем станции и подписью в разделе 5 маршрутного листа о допуске к работе машиниста автомотрисы и сопровождающего. Согласно протокола медицинского обследования Сызранского наркологического диспансера машинист автомотрисы Окунев А.А. и сопровождающий Овечкин А.Е. при управлении автомотрисой в рабочее время находились в состоянии алкогольного опьянения. Комиссия установила, что причиной проезда выходного светофора Ч-2 с запрещающим показанием явилось нахождение бригады автомотрисы в состоянии алкогольного опьянения, невыполнение ими требований пунктов 16.39., 16.40 ПТЭ в части отвлечения от управления ССПС, не наблюдения за сигналами, требующими снижения скорости и остановки, пунктов 1.2., 3.10. Регламента переговоров в части его невыполнения между машинистом и сопровождающим в пути и при следовании на запрещающее показание светофора. В соответствии с требованиями приказа Минтранса России от 25.12.2006 №163 с учётом изменений и дополнений согласно требований приказа Минтранса России от 05.11.2008 №180 данное событие, связанное с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации ж.д., классифицировать как проезд запрещающего сигнала светофора и отнести к учёту по ответственности за Инзенской дистанцией электроснабжения Пензенского отделения Куйбышевской ж.д. |